Почему стоит перейти на электронное зажигание
Владельцы УАЗ со старым контактным зажиганием часто жалуются на нестабильную работу двигателя: искра пропадает, контакты подгорают, а на морозе машина заводится с трудом. Всё дело в механическом прерывателе, который требует постоянной подстройки и замены деталей. Решение — установка электронного зажигания на УАЗ, которая делает искру мощнее и стабильнее. Это один из самых эффективных и недорогих способов модернизации мотора.
Бесконтактное зажигание работает без прямого замыкания контактов. Вместо них используется датчик Холла и электронный коммутатор, который обрабатывает сигнал и управляет катушкой. Искра становится ярче, двигатель лучше тянет, расход топлива слегка снижается. Даже свечи в этом случае служат дольше, потому что сгорание смеси происходит более полно.
Многие боятся делать такую замену самостоятельно, но на самом деле установка бесконтактного зажигания на УАЗ не сложнее обычной замены трамблёра. С работой справится даже начинающий механик, если внимательно следовать инструкции. Не нужно специальных приборов или сложных настроек — достаточно ключей, отвёртки и нескольких часов свободного времени.
Видео: Электронное зажигание на уаз 452
Что входит в комплект и как его выбрать
Готовый комплект электронного зажигания обычно включает в себя распределитель с датчиком Холла, коммутатор, катушку зажигания, высоковольтные провода и соединительные провода с колодками. Для УАЗ с бензиновыми двигателями УМЗ чаще всего подходит бесконтактный трамблёр от классических моделей ВАЗ, потому что их посадочные места и приводы совпадают. Однако лучше покупать набор, разработанный именно для УАЗ, тогда все детали встанут без доработок.
При выборе комплекта обратите внимание на маркировку и репутацию производителя. Дешёвые модели могут иметь плохую катушку или коммутатор, который перегревается. Хороший комплект стоит немного дороже, но окупается надёжностью. Перед покупкой проверьте целостность проводов и наличие инструкции — если её нет, поищите схему подключения в интернете.
Сравним контактное и бесконтактное зажигание по основным параметрам:
| Параметр | Контактное | Бесконтактное |
|---|---|---|
| Стабильность искры | Слабая, зависит от состояния контактов | Стабильная на всех оборотах |
| Обслуживание | Частые чистка и регулировка | Внимания почти не требует |
| Запуск на морозе | Проблемы | Уверенный запуск |
| Сложность установки | Просто, но настройка сложная | Просто при правильном подключении |
Подготовка к установке
Перед началом работ обесточьте автомобиль — отсоедините клемму от аккумулятора. Это правило касается любых электрических работ, иначе можете легко повредить новый коммутатор или получить искру в неожиданном месте. Также подготовьте набор инструментов: головки или рожковые ключи на 10, 13, 36 (для шкива коленвала), плоскую и крестовую отвёртки, а также баллонный ключ, если потребуется проворачивать двигатель вручную.
Полезно сделать метки на старом трамблёре и двигателе перед снятием. Для этого просто нанесите тонкую полоску краски или царапину на корпусе и прилегающей плоскости. Это поможет сориентироваться при установке нового распределителя. Кроме того, нужно заранее выставить поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки — так проще будет настроить зажигание.
Проверьте комплектацию: сверьте все детали со списком из инструкции. Если в наборе есть коммутатор, сразу продумайте, куда его закрепить — обычно ставят на брызговик или кузов рядом с катушкой, но вдали от выпускного коллектора. Закрепите коммутатор заранее, чтобы потом не отвлекаться.
Пошаговая установка электронного зажигания
Сначала снимите старый распределитель, запомнив его положение. Для этого открутите гайку крепления и аккуратно выньте трамблёр. Затем отсоедините провода от катушки зажигания и снимите её с кронштейна. Новую катушку устанавливаем примерно в то же место, но при необходимости меняем кронштейн или используем переходную пластину.
Установка электронного зажигания на УАЗ проходит в такой последовательности:
- Установить новый трамблёр, совместив метки на корпусе с меткой на двигателе.
- Подключить коммутатор к трамблёру и катушке по схеме из инструкции.
- Присоединить высоковольтные провода в порядке работы цилиндров 1-2-4-3.
- Подключить катушку к аккумулятору через замок зажигания (обычно плюс идёт от клеммы замка).
- Закрепить все провода, избегая касания острых кромок и нагретых деталей.
После сборки ещё раз проверьте, что ни один провод не пережат и не висит свободно. Особенно следите за проводом датчика Холла — он должен быть уложен вдали от высоковольтных проводов, иначе возможны помехи. Когда всё подключено, можно подсоединить аккумулятор и попробовать запустить двигатель.
Как подключить катушку зажигания на УАЗ
Подключение катушки часто вызывает вопросы, но на самом деле схема проста. На бесконтактном зажигании катушка имеет две низковольтные клеммы: «плюс» и «минус». К плюсу подключается питание от замка зажигания, а к минусу — импульсный провод от коммутатора (обычно жёлтого или зелёного цвета). Высоковольтный провод идёт с центрального вывода катушки на крышку трамблёра.
Важно не перепутать полярность при подключении. Если плюс и минус перепутать, искра будет слабой и двигатель может вообще не запуститься. Перед подключением внимательно изучите схему из комплекта. Обычно на корпусе катушки есть обозначения «Б» или «+» для плюса и «К» для минуса. В бесконтактной системе роль минусовой клеммы часто берёт на себя коммутатор, который подаёт на катушку короткие импульсы.
Ещё один частый вопрос: откуда брать питание на катушку зажигания на УАЗ? Лучше всего взять провод от клеммы замка зажигания, на которой появляется напряжение в положении «Зажигание». Не подключайтесь напрямую к аккумулятору через монтажный блок — это приведёт к тому, что катушка будет работать постоянно даже при выключенном зажигании, а коммутатор быстро выйдет из строя от перегрева.
Видео: ВидеоДневник Уаз Установка электронного зажигания
Как выставить бесконтактное зажигание на УАЗ
После установки бесконтактного зажигания на УАЗ важно правильно выставить момент зажигания. Если установка трамблёра была выполнена с точным совпадением меток, двигатель должен запуститься. Но для точной настройки лучше использовать стробоскоп или хотя бы контрольную лампочку. Для начала прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
Выставлять зажигание нужно на холостых оборотах примерно 850–900. Ослабьте болт крепления трамблёра и медленно поворачивайте его корпус. При повороте в одну сторону обороты должны возрастать, в другую — падать. Настройка заключается в поиске положения, при котором обороты максимальные. Затем заверните болт и проверьте поведение двигателя на прогретой песне — если он «стреляет» или детонирует, слегка сдвиньте трамблёр назад.
Если стробоскопа нет, можно выставить зажигание по меткам на шкиве коленвала. Порядок такой: выставить ВМТ первого цилиндра, установить бегунок на крышке трамблёра, направив его на контакт провода первого цилиндра, и вставить трамблёр так, чтобы метки на валу совпали с меткой на корпусе. Затем подключить провода и в дальнейшем уточнить угол по слуху. Это самый простой способ для тех, кто хочет сделать всё сам.
После правильной настройки бесконтактное зажигание будет работать долго и без сбоев. Проверьте через пару сотен километров все соединения и при необходимости подтяните контакты. Уделите внимание высоковольтным проводам — они не должны иметь трещин, а наконечники должны плотно сидеть на свечах. Такой простой уход сохранит эффект от установки электронного зажигания на долгие годы.
