Передний мост автомобиля УАЗ – важный узел, от исправности которого зависит управляемость на бездорожье. Со временем подшипник хвостовика, то есть вала редуктора, к которому крепится кардан, начинает шуметь или люфтить. Если вы заметили гул или стук при движении, скорее всего, пришло время для замены. В этой статье подробно разберем, как снять подшипник хвостовика переднего уаз своими руками, и что для этого потребуется.
Что нужно подготовить для работы
Перед тем как лезть под машину, соберите весь инструмент и материалы. Это сэкономит время и нервы. Вам понадобятся стандартные ключи, а также специальный съемник – без него подшипник снять очень трудно. Также не забудьте новую гайку хвостовика и, желательно, новый маслоотражатель или сальник, если он тоже износился.
Обязательно запаситесь проникающей смазкой типа WD-40 и чистой ветошью. Работать лучше на смотровой яме или эстакаде. Учтите, что хвостовик находится в редукторе, и масло оттуда нужно будет слить или хотя бы откачать шприцем, чтобы оно не вытекло наружу. Если не хотите пачкаться, купите одноразовые перчатки.
Ниже приведен перечень минимально необходимых инструментов и приспособлений. В большинстве случаев этого набора достаточно, чтобы успешно провести демонтаж и последующую установку.
| Инструмент | Зачем нужен |
|---|---|
| Накидные ключи и головки (набор) | Для откручивания болтов редуктора, крепления карданного вала и фланца |
| Съемник для подшипников (двух- или трехзахватный) | Для выпрессовки подшипника из стакана редуктора |
| Молоток и бронзовая (или алюминиевая) оправка | Для аккуратного снятия фланца и запрессовки нового подшипника |
| Труба или удлинитель для ключа | Для получения большого усилия при откручивании гайки хвостовика |
| Емкость для слива масла и шприц | Для удаления трансмиссионной жидкости из редуктора |
Видео: Убираем люфт хвостовика переднего моста УАЗ фермер
Снимаем фланец и гайку хвостовика
Первым делом снимите карданный вал с фланца хвостовика. Для этого открутите четыре гайки, крепящие крестовину, и отведите вал в сторону. Потом очистите центр фланца от грязи и хорошо обработайте резьбу гайки проникающей смазкой. Гайка хвостовика затянута очень сильно, поэтому потребуется длинный рычаг – труба, надетая на вороток.
Чтобы фланец не проворачивался при откручивании, нужно его застопорить. Удобно использовать мощный съемник, который упирается в торцы фланца, или сделать приспособление из стальной пластины с отверстиями. Если у вас нет специального захвата, можно разобрать узел, сняв редуктор целиком, но это лишняя работа. После того как гайка сорвана, открутите ее полностью, затем снимите стопорную шайбу, если она предусмотрена конструкцией.
Фланец сидит на шлицах хвостовика очень плотно. Снять его вручную обычно не получается. Аккуратно подденьте его съемником, при этом действуйте плавно, без рывков. Если фланец не хочет сходить, слегка постучите по нему молотком через деревянную проставку. Под фланцем вы увидите маслоотражатель и сальник – их нужно извлечь, они часто меняются вместе с подшипником.
Выпрессовываем подшипник из корпуса
Теперь доступ к подшипнику открыт. В переднем мосту УАЗ на хвостовике обычно стоят два подшипника: один – прямо в стакане редуктора, второй – в крышке или корпусе дифференциала. Сначала снимите стопорное кольцо, которое фиксирует наружную обойму подшипника в стакане. Кольцо можно поддеть тонкой отверткой или пассатижами.
Для того чтобы выпрессовать подшипник, используют съемник с захватами за наружную обойму. Заведите лапки съемника за обойму, уприте центральный винт в вал хвостовика и вращайте ручку. Усилие должно передаваться равномерно, без перекосов. Если подшипник не идет, добавьте смазку в место посадки или слегка прогрейте стакан паяльной лампой – это расширит посадочное гнездо.
Встречаются случаи, когда подшипник закисает от коррозии или износа так, что съемник не справляется. Тогда можно использовать осторожное выстукивание: вставьте в проточку стальную оправку и нанесите несколько коротких ударов молотком по оправке с разных сторон. Никогда не бейте непосредственно по подшипнику – только через оправку. После извлечения старого подшипника сразу проверьте состояние вала и посадочных поверхностей.
Видео: Переборка переднего военного моста УАЗ. Заклинило подшипники хвостовика.
Проверка и установка нового подшипника
Прежде чем ставить новую деталь, осмотрите сам вал и внутренность стакана. На них не должно быть задиров, коррозии и видимой выработки. Старый подшипник проверьте в руке: вращение должно быть плавным, без заеданий и посторонних звуков. Если есть люфт между обоймами или выкрашивание роликов – деталь восстановлению не подлежит. Замена подшипника переднего хвостовика уаз – это обязательный шаг при появлении гула.
Новый подшипник перед запрессовкой щедро смажьте литолом или трансмиссионной смазкой. Запрессовывайте его через старую обойму или бронзовую оправку. Вставляйте подшипник ровно, без перекосов, усилием руки или легкими ударами молотка по оправке. Когда он встанет до упора, установите стопорное кольцо на место. Помните: правильная установка подшипника напрямую влияет на момент затяжки гайки хвостовика и регулировку зазора.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Поставьте новый сальник с маслоотражателем, наденьте фланец на шлицы, наживите гайку и затяните ее с требуемым моментом, обычно 150–180 Нм, контролируя проворачивание хвостовика. Слегка ослабьте гайку, проверьте, что вал вращается свободно, затем затяните окончательно и расконтрите шплинтом или стопорной шайбой. После этого подключите кардан. Если все сделано точно, гул пропадает, а люфт исчезает. Теперь вы знаете, как снять подшипник хвостовика переднего уаз, и при необходимости сможете выполнить эту операцию самостоятельно или проконтролировать мастера на станции обслуживания.
