Что такое зажигание и зачем его настраивать
Система зажигания в автомобиле ВАЗ 2101 отвечает за своевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Если момент искрообразования выставлен неправильно, мотор начинает работать с перебоями. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемами при запуске двигателя, падением мощности или повышенным расходом топлива, и часто корень этих проблем кроется именно в неправильной установке угла опережения зажигания.
Правильно настроенное зажигание обеспечивает стабильную работу двигателя на всех режимах, полноценное сгорание топлива и легкий запуск даже в холодную погоду. Это не только вопрос комфорта, но и экономии, так как корректная настройка напрямую влияет на ресурс двигателя и количество потребляемого бензина. Процедура не требует сложного оборудования и может быть выполнена самостоятельно в гараже.
Прежде чем приступать к регулировке, важно убедиться, что свечи зажигания, высоковольтные провода и трамблер находятся в исправном состоянии. Настройка зажигания на неисправных компонентах не даст желаемого результата и может усугубить проблемы с двигателем. Данная инструкция поможет вам правильно выставить зажигание на классическом Жигуле.
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Необходимые инструменты и подготовка
Для самостоятельной установки зажигания на ВАЗ 2101 вам не потребуется специализированное оборудование. Большинство инструментов наверняка есть в арсенале любого автолюбителя. Основной прибор, который вам понадобится – это контрольная лампа на 12 Вольт или стробоскоп, если вы предпочитаете более современный и точный метод.
Вот базовый набор инструментов для работы:
- Ключ на 13 для поворота гайки крепления трамблера.
- Контрольная лампа со щупами или стробоскоп.
- Ключ для проворачивания коленвала (кривой стартер) или монтировка.
- Чистая ветошь для очистки меток.
Перед началом работ обязательно заглушите двигатель и дайте ему остыть. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и зафиксирован ручным тормозом. Откройте капот и обеспечьте себе хороший доступ к передней части двигателя, где расположен шкив коленчатого вала, и к распределителю зажигания (трамблеру). Очистите метки на шкиве и крышке ГРМ от грязи и масла, чтобы они были хорошо видны.
Поиск меток и установка поршня первого цилиндра в ВМТ
Первым и самым важным шагом является установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Коленчатый вал нужно проворачивать за болт крепления шкива по часовой стрелке. Снимите свечу первого цилиндра, чтобы облегчить проворачивание, и заткните отверстие пальцем или бумажной пробкой. Когда вы почувствуете давление выходящего воздуха – это означает, что начинается такт сжатия.
Теперь внимательно следите за метками на шкиве коленвала и отливе на крышке газораспределительного механизма. Вам необходимо совместить среднюю метку на шкиве (которая соответствует 5 градусам до ВМТ) с длинным треугольным выступом на крышке ГРМ. Именно это положение является оптимальным для начала настройки угла опережения зажигания на бензине АИ-92 и выше.
Существует три основные метки:
| Метка на шкиве | Соответствие на крышке ГРМ | Угол опережения |
|---|---|---|
| Первая | Длинный выступ | 10° |
| Вторая (средняя) | Длинный выступ | 5° |
| Третья | Длинный выступ | 0° (ВМТ) |
Совмещение со средней меткой является наиболее распространенным и правильным вариантом для большинства условий эксплуатации.
Процесс регулировки с помощью контрольной лампы
После того как метки совмещены, можно приступать к непосредственной настройке трамблера. Ослабьте гайку крепления распределителя зажигания так, чтобы его корпус можно было с небольшим усилием поворачивать вокруг своей оси. Не откручивайте гайку полностью, иначе корпус может сдвинуться произвольно. Подключите один провод контрольной лампы к клемме «К» на катушке зажигания, а второй – на массу (кузов) автомобиля.
Включите зажигание, повернув ключ в замке. Контрольная лампа должна загореться. Медленно и плавно поворачивайте корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампа не погаснет. После этого начинайте так же медленно поворачивать корпус в обратную сторону (против часовой стрелки). В тот момент, когда лампа снова загорится, остановите вращение. Это и есть момент возникновения искры, оптимальный для работы двигателя.
Не выключая зажигания, carefully затяните гайку крепления трамблера, стараясь не сдвинуть его корпус с найденного положения. После затяжки выключите зажигание и отсоедините контрольную лампу. На этом основная регулировка завершена. Установите на место свечу первого цилиндра и подсоедините высоковольтный провод.
Видео: Как выставить зажигание на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 классика — Желтая Копейка — Часть 14
Проверка правильности установки и тонкая настройка
После выполнения всех регулировок необходимо проверить, насколько правильно выставлено зажигание. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Прислушайтесь к его работе на холостом ходу – он должен работать ровно, без пропусков зажигания и хлопков в карбюратор или глушитель. Теперь можно проверить работу в движении.
Прокатитесь на автомобиле по ровному участку дороги, разгонитесь на прямой передаче (например, на третьей) до скорости 40-50 км/ч и резко нажмите на педаль газа. Если вы услышите кратковременную, негромкую детонацию (похоже на звон пальцев), которая почти сразу пропадает – зажигание выставлено идеально. Если детонации нет совсем – зажигание позднее. Если детонация продолжительная и сильная – зажигание раннее.
Для окончательной тонкой настройки можно, не снимая меток, слегка повернуть корпус трамблера на работающем двигателе. Поворот против часовой стрелки делает зажигание более ранним, а по часовой – более поздним. Делайте это буквально на 1-2 миллиметра и снова проверяйте поведение автомобиля. После каждого изменения не забывайте надежно затягивать гайку крепления.
