Что значит «троит двигатель» и почему это происходит
Если ваш ВАЗ начал работать неровно, дергаться на холостых оборотах и потерял мощность, скорее всего, вы столкнулись с явлением, которое автолюбители называют «троением». Это значит, что в двигателе не работает один из цилиндров. Свое название проблема получила еще во времена, когда большинство моторов были четырехцилиндровыми — при отказе одного из них работали только три, отсюда и «троит».
Проблема эта серьезная и требует быстрого решения. Длительная езда на троящем моторе может привести к более дорогостоящим поломкам. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в картер, разжижая масло и ухудшая смазку всех деталей двигателя. Кроме того, повышенная вибрация негативно сказывается на подвеске силового агрегата и других элементах автомобиля.
Первые признаки троения обычно заметны сразу: машина начинает вибрировать на холостом ходу, особенно это чувствуется на руле и кузове. При нажатии на педаль газа двигатель может нехотя набирать обороты, появится характерное «подтраивание». Часто вместе с этим загорается лампочка проверки двигателя на панели приборов. Расход топлива при этом заметно увеличивается, так как часть бензина просто не сгорает, а вылетает в выхлопную трубу.
Видео: Троит двигатель. Основные причины
Основные причины троения двигателя ВАЗ
Причин, по которым мотор начинает троить, может быть несколько. Они делятся на три основные категории: проблемы с подачей топлива, неисправности в системе зажигания и механические проблемы самого двигателя. Начинать диагностику лучше с самых простых и распространенных вариантов, постепенно переходя к более сложным.
Самая частая причина — это неисправность свечей зажигания. Со временем на них образуется нагар, может нарушиться зазор между электродами, либо появиться трещина на изоляторе. Проверить свечи достаточно просто — нужно выкрутить их и осмотреть. Нормальная свеча должна иметь коричневатый цвет электродов, без следов масла и обильного черного нагара. Белый налет или капли масла говорят о проблемах.
Второй по распространенности причиной являются высоковольтные провода. Со временем их изоляция трескается, что приводит к утечке тока. В темное время суток можно даже увидеть голубоватые разряды на поврежденных проводах при работе двигателя. Также проблемы могут быть с катушкой зажигания или модулем зажигания, которые создают искру для свечей.
Диагностика проблем по цилиндрам
Если у вас троит первый цилиндр ВАЗ 2114 или другой модели, методика поиска неисправности будет одинаковой. Первым делом нужно определить, какой именно цилиндр не работает. Сделать это можно простым методом — на работающем двигателе поочередно снимать фишки с форсунок или высоковольтные провода со свечей.
Когда вы снимаете провод с исправного цилиндра, работа двигателя изменится — он начнет троить еще сильнее, обороты упадут. Если же вы снимаете провод с неработающего цилиндра, характер работы мотора не изменится. Таким образом можно точно определить проблемный цилиндр и сосредоточить на нем дальнейшую диагностику.
После определения проблемного цилиндра можно приступать к поэтапной проверке. Начните с проверки искры — выкрутите свечу, наденьте на нее высоковольтный провод и положите на металлическую часть двигателя. Попросите помощника покрутить стартером — между электродами должна проскакивать яркая голубая искра. Если искры нет или она слабая, проблема в системе зажигания.
Проблемы с топливной системой инжекторного ВАЗ
В инжекторных двигателях ВАЗ частой причиной троения становятся форсунки. Они могут забиваться от некачественного топлива, либо выходить из строя электрически. Проверить форсунку можно несколькими способами: поменять местами с форсункой из другого цилиндра и посмотреть, перейдет ли проблема, либо проверить их работу на специальном стенде.
Еще одна возможная причина — недостаточное давление топлива в рампе. Это может быть вызвано неисправным топливным насосом, забитым фильтром тонкой очистки или регулятором давления топлива. Проверить давление можно с помощью манометра, подключив его к специальному штуцеру на топливной рампе.
Не стоит забывать и о воздушной системе двигателя. Подсос неучтенного воздуха через треснувшие шланги или прокладки может нарушить состав топливно-воздушной смеси, что также приведет к неправильной работе цилиндров. Особенно часто такая проблема возникает на ВАЗ 2114, где со временем изнашиваются резиновые патрубки.
Механические проблемы двигателя
Если с системой зажигания и подачи топлива все в порядке, но двигатель продолжает троить, возможно, причина в механических неисправностях. Наиболее серьезная из них — потеря компрессии в цилиндре. Это может произойти из-за прогоревшего клапана, изношенных поршневых колец или повреждения поршня.
Проверить компрессию можно с помощью компрессометра. Его вкручивают вместо свечи зажигания и прокручивают двигатель стартером. Нормальное значение компрессии для двигателей ВАЗ обычно находится в пределах 11-13 бар. Разброс между цилиндрами не должен превышать 1 бар. Если в одном из цилиндров компрессия значительно ниже, это указывает на механическую проблему.
Еще одной механической причиной может быть неправильная установка ремня ГРМ. Если он перескочил на один зуб, фазы газораспределения сбиваются, что приводит к неправильной работе двигателя, включая троение. В этом случае нужно проверить метки газораспределительного механизма и при необходимости выставить их правильно.
Что делать, если троит двигатель ВАЗ 1.6
Двигатели объемом 1.6 литра, которые устанавливаются на более современные модели ВАЗ, имеют свои особенности. В них чаще используются 16-клапанные головки блока цилиндров и система зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу. Это упрощает диагностику — если троит конкретный цилиндр, можно поменять катушки местами и посмотреть, перейдет ли проблема.
Еще одна особенность таких двигателей — чувствительность к качеству топлива. Из-за более сложной формы камеры сгорания и высокой степени сжатия они требовательнее к октановому числу бензина. Использование топлива низкого качества быстро приводит к образованию нагара на свечах и клапанах, что может вызвать троение.
При диагностике троения на ВАЗ с двигателем 1.6 также стоит обратить внимание на датчики ЭСУД — особенно на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Их неисправности могут приводить к неправильному formation топливно-воздушной смеси и, как следствие, к неравномерной работе двигателя.
Видео: Двигатель троит,трясет ВАЗ 16 КЛ . Поиск неисправности и устранение.
Профилактика проблем с двигателем
Чтобы избежать ситуации, когда работают два цилиндра вместо четырех, важно соблюдать простые правила эксплуатации автомобиля. Регулярно проводите техническое обслуживание: меняйте свечи зажигания каждые 15-30 тысяч км, высоковольтные провода — каждые 50-60 тысяч км, топливный фильтр — каждые 20-30 тысяч км.
Используйте качественное топливо и моторное масло, рекомендованное производителем. Не экономьте на качестве запчастей — дешевые свечи и фильтры часто становятся причиной проблем. При появлении первых признаков неисправности не откладывайте диагностику, так как небольшая проблема может быстро перерасти в серьезную поломку.
Помните, что современные инжекторные двигатели ВАЗ достаточно надежны при правильном уходе. Большинство проблем с троением решаются relatively просто и недорого, если вовремя их обнаружить. Регулярная профилактика и внимательное отношение к поведению автомобиля помогут избежать серьезных ремонтов и продлят срок службы вашего двигателя.
