Что значит «троит двигатель» и как это распознать
Если ваш ВАЗ начал работать неровно, с вибрациями, и вы слышите непривычное «бу-бу-бу» из выхлопной трубы, скорее всего, это и есть тот самый случай, когда говорят «двигатель троит». Это народное выражение пришло с тех времен, когда на большинстве машин стояли четырехцилиндровые моторы. Когда один цилиндр переставал работать, в трубе оставались лишь три такта, отсюда и пошло «троит». Проще говоря, топливовоздушная смесь в одном из цилиндров не сгорает или сгорает неправильно.
Понять, что ваша машина, будь то ВАЗ 2106 или более современная «двенашка» с инжектором, начала троить, можно по нескольким явным признакам. Во-первых, это сильная вибрация, которая особенно чувствуется на руле и на кузове на холостых оборотах. Во-вторых, из выхлопной трубы доносится прерывистый, неровный звук. В-третьих, почти всегда падает мощность двигателя, машина хуже разгоняется и может дергаться при движении. Нередко загорается и лампочка проверки двигателя на панели приборов.
Игнорировать эту проблему нельзя ни в коем случае. Если двигатель вашего ВАЗа работает с перебоями, это не только неприятно, но и вредно для самого мотора. Несгоревшее топливо попадает в картер, разжижая масло и ухудшая его свойства. Это приводит к ускоренному износу всех деталей двигателя. Кроме того, повышенная вибрация негативно сказывается на подвеске двигателя и других элементах кузова. Поэтому при первых же симптомах нужно искать причину.
Видео: Троит двигатель. Основные причины
Основные причины, почему троит двигатель на ВАЗ
Причин, по которым двигатель автомобиля ВАЗ может начать работать с перебоями, довольно много. Их можно условно разделить на несколько групп в зависимости от системы, в которой возникла неисправность. Чаще всего проблемы кроются в системе зажигания, системе подачи топлива или в самом цилиндре. Понимание этих групп поможет быстрее найти «корень зла».
Самая распространенная и простая для проверки группа причин – это неисправности системы зажигания. Сюда относится все, что мешает образованию мощной искры в нужный момент. Например, вышедшие из строя свечи зажигания, высоковольтные провода, катушка зажигания или трамблер на карбюраторных моделях. Если искра слабая или ее нет совсем, смесь в цилиндре не воспламенится.
Другая большая группа – проблемы с подачей топлива. На карбюраторных ВАЗах, таких как «классика» 2106, это может быть засоренный жиклер или неправильная регулировка карбюратора. На инжекторных автомобилях (ВАЗ 2110, 2114, 2115) частой причиной являются загрязненные форсунки, которые не распыляют топливо, а льют его, либо неисправность одного из датчиков (например, датчика массового расхода воздуха).
Проблемы с подачей воздуха и компрессией
Для правильного сгорания топлива нужен не только бензин и искра, но и воздух в строго определенной пропорции. Если в один из цилиндров поступает слишком мало или слишком много воздуха, смесь становится либо «бедной», либо «богатой», и она также может не воспламениться. Виной тому может быть подсос неучтенного воздуха через треснувший шланг вакуумного усилителя тормозов или через прокладку впускного коллектора. Это частая проблема на многих моделях ВАЗ.
Самая серьезная и дорогая в ремонте причина – это низкая компрессия в цилиндре. Компрессия – это давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия. Если оно низкое, топливовоздушная смесь не сможет сжаться до нужного состояния для эффективного воспламенения. Низкая компрессия говорит о проблемах с поршневой группой: изношенные поршневые кольца, прогоревший клапан или поврежденная поршневая.
Проверить компрессию можно с помощью специального прибора – компрессометра. Это недорогой инструмент, который есть у многих автовладельцев. Если показания в одном цилиндре значительно ниже, чем в других (разница более 1-2 атмосфер), это подтверждает проблему с механической частью двигателя. Такую неисправность уже не устранить простой заменой свечи, потребуется разборка мотора.
Как найти неработающий цилиндр и устранить проблему
Прежде чем начать ремонт, нужно точно определить, какой именно цилиндр не работает. Самый старый и проверенный способ – метод исключения. На заведенном двигателе поочередно снимайте наконечники высоковольтных проводов со свечей. Делать это нужно аккуратно, чтобы не получить удар током. Когда вы снимете провод с работающего цилиндра, звук работы двигателя изменится, он начнет троить еще сильнее или почти заглохнет.
Если же при снятии наконечника с какой-либо свечи звук работы мотора не изменился, значит, вы нашли неработающий цилиндр. Дальнейшая диагностика будет вестись прицельно по этому цилиндру. Начинать всегда стоит с самого простого и дешевого – со свечи зажигания. Выкрутите ее и осмотрите.
Вот на что нужно обратить внимание при осмотре свечи:
- Нагар: Черный сухой нагар говорит о переобогащенной смеси, маслянистый – о попадании масла в цилиндр.
- Зазор: Проверьте зазор между электродами, он должен соответствовать рекомендациям для вашей модели авто.
- Пробой: На керамическом изоляторе не должно быть темных дорожек – это следы пробоя.
Даже если свеча выглядит нормально, попробуйте поставить на ее место заведомо исправную. Часто это простое действие решает проблему.
Дальнейшие шаги диагностики
Если замена свечи не помогла, двигатель ВАЗа все так же троит, двигаемся дальше по цепи. Следующий подозреваемый – высоковольтный провод. Проверить его можно мультиметром, измерив сопротивление. Оно должно быть в пределах 3-10 кОм в зависимости от модели. Сильно отличающиеся показания или бесконечное сопротивление (обрыв) говорят о неисправности. Также осмотрите провод на предмет трещин, потертостей и пробоев.
На инжекторных автомобилях ВАЗ (2114, 2110, 2112) следующей проверяется катушка зажигания. Обычно она индивидуальная для каждой свечи. Проверить ее работоспособность можно, поменяв местами катушку с неработающего цилиндра на катушку с соседнего, работающего. Если проблема «переедет» на другой цилиндр, виновата катушка. На карбюраторных ВАЗах (2106) проверяют крышку трамблера и бегунок на предмет трещин и нагара.
Если система зажигания в полном порядке, а двигатель все равно работает с перебоями, причина, скорее всего, в подаче топлива или воздуха. На инжекторных авто нелишним будет считать ошибки с помощью диагностического сканера. Это может указать на неисправность конкретной форсунки или датчика. Проверьте герметичность всех воздушных патрубков. На карбюраторных ВАЗах нужно чистить и регулировать карбюратор. Если все это не дало результата, последний шаг – измерение компрессии.
Видео: Двигатель троит,трясет ВАЗ 16 КЛ . Поиск неисправности и устранение.
Профилактика проблем: как избежать троения двигателя
Любую проблему проще предотвратить, чем устранить. Это в полной мере относится и к троению двигателя вашего ВАЗа. Регулярное и своевременное техническое обслуживание – залог стабильной работы мотора. Самое важное – это вовремя менять свечи зажигания и воздушный фильтр. Свечи имеют свой ресурс, и их замена по регламенту избавит от многих проблем.
Используйте качественное топливо и моторное масло. Плохой бензин с примесями быстро выводит из строя свечи и засоряет форсунки на инжекторных двигателях. Не экономьте на масле и фильтрах, ведь состояние масляной системы напрямую влияет на износ поршневой группы и, как следствие, на компрессию. Регулярно проверяйте состояние высоковольтных проводов и вовремя их меняйте.
Слушайте свой автомобиль. Любые изменения в работе двигателя, появление вибраций или падение мощности – это повод заглянуть под капот. Ранняя диагностика и устранение мелкой неисправности не даст ей перерасти в крупную и дорогостоящую проблему. Следуя этим простым советам, вы сможете долго наслаждаться ровной и уверенной работой двигателя вашего ВАЗа.
