Почему важно правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107
Правильная установка момента зажигания — это один из ключевых факторов стабильной работы двигателя вашего автомобиля. Если метки выставлены неверно, вы сразу это почувствуете: машина начнет «троить», потеряет мощность, будет плохо заводиться и увеличится расход топлива. Многие владельцы сталкиваются с этими проблемами, даже не подозревая, что корень зла кроется в неправильной настройке системы зажигания.
На карбюраторных двигателях, которые устанавливались на ВАЗ 2107, этот процесс требует определенного внимания, но его вполне можно выполнить самостоятельно в гараже. Не нужно быть профессиональным автомехаником, чтобы справиться с этой задачей. Главное — понимать принцип работы и следовать четкому алгоритму действий.
Правильно настроенное зажигание обеспечивает своевременное воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Это значит, что искра на свече проскакивает именно в тот момент, когда это необходимо для эффективной работы мотора. Если момент смещен, сгорание происходит несвоевременно, что и приводит ко всем перечисленным проблемам.
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Что понадобится для работы
Перед тем как приступить к установке зажигания, необходимо подготовить инструменты и вспомогательные средства. Вам не потребуется ничего экзотического — все необходимое наверняка есть в гараже у любого автолюбителя. Основной набор довольно прост и доступен.
Вот что вам нужно будет иметь под рукой:
- Ключ на 13 для откручивания гайки крепления трамблера
- Ключ на 38 или специальный ключ для проворачивания коленвала
- Контрольная лампа на 12 Вольт или стробоскоп
- Чистая ветошь для протирки меток
- Фонарик для лучшего обзора
Многие опытные мастера рекомендуют использовать для точной настройки стробоскоп — этот прибор позволяет наиболее точно выставить угол опережения зажигания. Однако, если его нет под рукой, можно обойтись и обычной контрольной лампой, которую несложно изготовить самостоятельно из патрона с лампочкой и двух проводов с зажимами.
Поиск и подготовка меток на двигателе
Первым делом необходимо найти метки, по которым мы будем ориентироваться. На ВАЗ 2107 они расположены на крышке газораспределительного механизма (ГРМ) и на шкиве коленчатого вала. Эти метки показывают положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке и позволяют точно выставить нужный угол опережения зажигания.
На шкиве коленвала есть три риски:
- Первая метка — соответствует углу опережения зажигания 10 градусов
- Вторая метка — соответствует углу 5 градусов
- Третья метка — соответствует верхней мертвой точке (0 градусов)
Перед началом работы обязательно очистите метки от грязи и масла — так вы сможете четко их видеть. Для работы нам потребуется выставить вторую метку (5 градусов), так как это оптимальное значение для большинства режимов работы двигателя. Именно на эту метку мы будем ориентироваться при установке зажигания.
Пошаговая инструкция по установке зажигания
Теперь перейдем к самому процессу установки. Работу лучше выполнять с помощником, но можно справиться и самостоятельно. Главное — действовать последовательно и внимательно следить за положением меток.
Сначала установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его ручным тормозом. Откройте капот и снимите крышку трамблера. Проверьте и при необходимости очистите контакты бегунка. Теперь нужно выставить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее моменту зажигания.
Для этого используйте ключ на 38 для проворачивания коленчатого вала. Проворачивайте его по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет со средней меткой (5 градусов) на крышке ГРМ. При этом бегунок трамблера должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке трамблера.
Установка трамблера и точная настройка
После того как метки совмещены, можно приступать к установке трамблера. Ослабьте гайку его крепления, но не откручивайте полностью. Аккуратно снимите трамблер, запомнив положение его вала. Установите трамблер обратно так, чтобы его вал занял такое же положение, а бегунок был направлен на контакт первого цилиндра.
Теперь подключите контрольную лампу одним проводом к клемме «Б» на трамблере, а другим — на массу (кузов автомобиля). Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Медленно поворачивайте корпус трамблера против часовой стрелки до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет.
Затем начинайте медленно поворачивать корпус трамблера по часовой стрелке. В момент загорания лампы остановитесь и затяните гайку крепления трамблера. Это и есть момент зажигания. Выключите зажигание и наденьте крышку трамблера на место.
Проверка правильности установки
После завершения регулировки необходимо проверить, правильно ли выполнена установка зажигания. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Обратите внимание на работу мотора — он должен работать ровно, без перебоев и «чихания» в карбюратор.
Самый простой способ проверки — испытание в движении. Разгоните автомобиль на ровной дороге до скорости 40-50 км/ч и резко нажмите на педаль газа. Если при этом вы услышите кратковременную детонацию (похоже на стук пальцев), которая быстро пропадает, значит зажигание выставлено правильно.
Если детонация слишком сильная и продолжительная, значит зажигание «раннее» и нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке. Если детонации нет совсем — зажигание «позднее», и трамблер нужно повернуть против часовой стрелки. После корректировки снова проверьте работу двигателя.
Видео: Как выставить зажигание на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 классика — Желтая Копейка — Часть 14
Возможные проблемы и их решение
Иногда даже после точной установки зажигания могут возникать проблемы с работой двигателя. Чаще всего это связано с износом отдельных элементов системы зажигания или неправильной их установкой. Давайте рассмотрим наиболее типичные ситуации.
Если двигатель не запускается вообще, проверьте правильность подключения высоковольтных проводов к свечам и катушке зажигания. Убедитесь, что бегунок трамблера указывает на первый цилиндр в момент совпадения меток. Проверьте наличие искры на свечах — это может указать на проблемы с катушкой зажигания или коммутатором.
При неравномерной работе двигателя на холостом ходу причиной может быть слишком раннее или позднее зажигание. Попробуйте немного повернуть трамблер в ту или иную сторону, чтобы найти оптимальное положение. Также стоит проверить состояние свечей зажигания и карбюратора, так как эти узлы напрямую влияют на стабильность работы мотора.
