Что такое втягивающее реле и зачем его проверять
Втягивающее реле — это важная деталь стартера, которая выполняет две основные функции. Во-первых, оно подводит шестерню стартера (бендикс) к зубьям маховика двигателя, чтобы провернуть его. Во-вторых, оно замыкает контакты и подает мощный ток на сам стартер, чтобы он начал вращаться. Без исправного втягивающего ваш автомобиль ВАЗ просто не заведется.
Проверка этого узла необходима, когда вы слышите характерные проблемы при попытке запуска двигателя. Например, если вместо привычного звука работы стартера раздается лишь щелчок или тихое жужжание, а двигатель не крутится. Или если стартер крутится вхолостую, не схватывая маховик. Эти признаки прямо указывают на возможную неисправность втягивающего реле.
Проверка не требует сложного оборудования и может быть выполнена самостоятельно даже новичком. Это сэкономит вам время и деньги на диагностике в сервисе. Понимание принципа работы поможет быстрее найти причину неполадки и вернуть машину в строй.
Видео: Как проверить стартер и втягивающее реле?
Подготовка к проверке: что вам понадобится
Прежде чем приступить к непосредственной диагностике втягивающего на вашем ВАЗе, важно обеспечить безопасность и подготовить минимальный набор инструментов. Первое и самое главное правило — отсоединить клеммы от аккумулятора. Это исключит случайное короткое замыкание и защитит вас от удара током.
Для работы вам потребуется стандартный набор инструментов, который есть у большинства автовладельцев. Вам пригодятся гаечные ключи (чаще всего на 13 и 10) для отсоединения клемм и, возможно, самого стартера. Также полезным будет мультиметр — прибор для измерения напряжения и проверки целостности цепи. Если его нет, можно обойтись контрольной лампой на 12 Вольт.
Не забудьте про средства защиты. Наденьте перчатки, чтобы уберечь руки от грязи и возможных острых кромок. Также убедитесь, что у вас есть хорошее освещение места работы, так как стартер на автомобилях ВАЗ обычно расположен в нижней части двигателя, в не самом удобном для доступа месте.
Способы проверки втягивающего реле
Существует несколько надежных методов, как проверить втягивающее реле стартера. Самый простой и наглядный — это проверка непосредственно на автомобиле. Для этого вам понадобится помощник. Попросите его повернуть ключ зажигания в положение «старт», пока вы слушаете звуки из моторного отсека. Исправное реле издаст четкий и громкий щелчок. Если щелчок есть, но стартер не крутит, проблема, скорее всего, в самом стартере. Если щелчка нет совсем — дело в обрыве цепи или в самом реле.
Более точный метод — проверка с помощью мультиметра. Для этого нужно подключить щупы прибора к клемме управления на реле (маленький провод) и массе. В момент поворота ключа зажигания на прибор должна прийти напряжение от аккумулятора (около 12 В). Если напряжение есть, а реле не срабатывает, оно неисправно. Если напряжения нет, нужно искать проблему в проводке, замке зажигания или предохранителях.
Третий способ — диагностика со снятием. Он самый трудоемкий, но и самый точный. Снятое втягивающее реле можно проверить, подав на него напрямую «плюс» от аккумулятора, а «минус» на его корпус. Исправное реле должно уверенно щелкнуть и выбросить сердечник вперед. Если этого не происходит или сердечник движется медленно и вяло, реле подлежит замене.
Частные случаи: ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109
Принцип проверки втягивающего реле на классических моделях ВАЗ, таких как «семерка» (2107) или «девятка» (2109), практически одинаков. Конструкция стартеров на этих автомобилях очень похожа, поэтому и методы диагностики не отличаются. Однако доступ к самому узлу может быть разным из-за компоновки подкапотного пространства.
На ВАЗ 2109 карбюраторном стартер расположен достаточно удобно, сверху двигателя. Проверить втягивающее на стартере ВАЗ 2109 проще, так как к нему легче подобраться визуально и рукой, чтобы послушать щелчок или подключить щупы мультиметра. Это упрощает первоначальную быструю диагностику без необходимости залезать под машину.
На ВАЗ 2107 доступ к стартеру часто более затруднен. Он находится в нижней части двигателя, ближе к коробке передач. Поэтому для полноценной проверки или снятия часто приходится использовать смотровую яму или эстакаду. Несмотря на это, сама последовательность действий по проверке втягивающего реле остается стандартной и описанной выше.
Распространенные неисправности и их причины
Поняв, как проверить втягивающую, полезно знать, что именно в ней чаще всего ломается. Типичных неисправностей не так много, и их легко диагностировать. Самая частая проблема — подгорание силовых контактов (медных пятаков) внутри реле. Из-за постоянных больших токов они со временем обгорают, покрываются нагаром и перестают проводить напряжение на стартер. При этом реле щелкает, но стартер молчит.
Вторая по распространенности беда — обрыв или короткое замыкание в обмотках самой катушки реле. Из-за этого электромагнитное поле не создается, и механизм не срабатывает. В этом случае при подаче напряжения не последует никакого щелчка. Такое реле ремонту не подлежит и требует только замены на новое.
Реже встречаются механические проблемы. Например, износ возвратной пружины, которая не может вернуть сердечник в исходное положение, или закисание и подклинивание самого сердечника из-за грязи и влаги. В таких случаях реле может срабатывать через раз или работать с сильным дребезжанием. Часто помогает разборка, чистка и смазка, но надежнее также произвести замену.
Видео: 3-14 Расположение основных реле ВАЗ 2104 2105 2107
Что делать после проверки: ремонт или замена
Если проверка показала, что втягивающее реле неисправно, у вас есть два пути: попытаться его отремонтировать или заменить на новое. Многие автовладельцы классических Жигулей предпочитают ремонт, так как конструкция большинства реле разборная. Ремонт обычно заключается в зачистке подгоревших контактов или их замене на новые, если удалось найти ремкомплект.
Замена контактов — бюджетное решение, которое может продлить жизнь узлу еще на несколько лет. Однако этот способ требует аккуратности и времени на разборку. Если же у вас нет желания или возможности заниматься ремонтом, либо если реле неразборное (что часто бывает на более новых моделях), то единственно верный вариант — это покупка и установка нового втягивающего реле.
При выборе нового реле старайтесь не покупать самые дешевые неbranded-запчасти. Низкокачественное реле может очень быстро выйти из строя с теми же симптомами. Отдавайте предпочтение проверенным производителям, которые дают гарантию на свою продукцию. Это убережет вас от повторной разборки и замены в ближайшем будущем.
