Что такое сайлентблоки и зачем их менять
Сайлентблоки, или как их иногда ошибочно называют саленблоки, — это важные детали в подвеске вашего ВАЗ 2107. По сути, это резинометаллические шарниры, которые гасят вибрации и смягчают удары при езде по неровностям. Они устанавливаются в местах соединения рычагов подвески с кузовом или другими элементами и работают на скручивание, обеспечивая плавность хода.
Со временем резиновая часть сайлентблока изнашивается, трескается или полностью разрушается. Это сразу сказывается на комфорте и, что важнее, на безопасности. Автомобиль начинает хуже слушаться руля, появляется стук в передней подвеске, особенно на кочках, машина может «вилять» на скорости. Если вы заметили подобные симптомы, пора задуматься о замене.
Замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ 2107 — не самая сложная процедура, с которой может справиться внимательный автолюбитель в своем гараже. Главное — понять принцип работы и подготовить правильный инструмент. Это сэкономит вам деньги и даст уверенность в техническом состоянии вашего «железного коня».
Видео: Замена сайлентблоков подвески ВАЗ 2107 без съемника
Какие инструменты и запчасти понадобятся для работы
Перед началом работ по замене сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 необходимо подготовить всё необходимое. Вам не потребуется профессиональный подъемник, но без хорошего домкрата и надежных опор (козелков) не обойтись. Ни в коем случае не работайте под машиной, поднятой только на домкрате — это крайне опасно.
Из инструментов вам будет нужен стандартный набор: ключи и головки на 13, 17, 19, 22. Но главный специализированный инструмент — это съемник для сайлентблоков. Можно купить готовый универсальный набор или воспользоваться народными методами с помощью винтового стяжного механизма и подходящих трубок, но съемник значительно упростит и ускорит процесс.
Что касается запчастей, то купите новый комплект сайлентблоков. Для ВАЗ 2107 обычно меняют четыре нижних сайлентблока на передних рычагах. Лучше брать оригинальные детали или проверенные аналоги от известных производителей. Не экономьте на этом, так как от качества этих деталей напрямую зависит ваша безопасность на дороге.
Пошаговая инструкция по замене передних сайлентблоков
Работу по замене сайлентблоков на ВАЗ 2107 удобнее проводить, сняв весь рычаг подвески. Для этого поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса противооткатными башмаками и приподнимите переднюю часть с помощью домкрата. Обязательно установите под порог надежные опоры и снимите колесо.
Следующий шаг — отсоединение рычага. Ключом на 22 открутите гайку пальца шаровой опоры. Возможно, потребуется усилие, так как резьба могла прикипеть. Затем ключом на 19 открутите болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу. После этого выбейте молотком через проставку (например, из дерева) палец шаровой опоры из поворотного кулака. Теперь рычаг свободен, и его можно снять для удобной работы на верстаке.
Теперь самая ответственная часть — как поменять сайлентблоки. Старый сайлентблок нужно выпрессовать. Установите рычаг на съемник и аккуратно выжмите старую деталь. Если съемника нет, можно использовать тиски и подходящие по диаметру оправки (например, головки ключей). Ни в коем случае не пытайтесь выбить его молотком — можно повредить посадочное место в рычаге. Новый сайлентблок перед установкой слегка смажьте мыльным раствором или силиконовой смазкой (но не маслом или солидолом, которые разрушают резину). Аккуратно запрессуйте его на место, следя за тем, чтобы он встал ровно, без перекосов.
Установка рычага на место и завершение работ
После того как новые сайлентблоки установлены в рычаги, можно приступать к сборке. Процесс сборки проводится в порядке, обратном разборке. Установите рычаг на место, соединив его с шаровой опорой и закрепив болт стабилизатора поперечной устойчивости.
При затяжке всех резьбовых соединений важно соблюдать момент затяжки. Гайку пальца шаровой опоры следует затягивать моментом 7-8 кгс·м, а болт крепления стабилизатора — 6-8 кгс·м. Недозатянутые соединения разболтаются, а перетянутые могут привести к срыву резьбы или деформации деталей. Если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте крепления надежно, но без чрезмерных усилий.
После установки обоих рычагов и сборки подвески опустите автомобиль, уберите домкрат и опоры. Не лишним будет после замены сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2107 посетить стенд развала-схождения. Даже если метки были совмещены, новая деталь могла незначительно изменить геометрию подвески, что повлияет на управляемость и износ шин.
Видео: Как заменить сайлентблоки нижнего рычага ВАЗ 2107
Частые ошибки и полезные советы
Многие автолюбители, впервые меняя сайлентблоки на ВАЗ 2107, сталкиваются с трудностями. Самая распространенная ошибка — попытка выбить старый сайлентблок зубилом или молотком. Это почти всегда leads к повреждению посадочного места в рычаге. Новый сайлентблок в таком рычаге будет сидеть неплотно и быстро выйдет из строя. Наберитесь терпения и используйте правильный инструмент для запрессовки и выпрессовки.
Еще одна ошибка — забыть протереть и осмотреть посадочные места. Перед установкой новой детали обязательно очистите отверстие в рычаге от грязи и ржавчины и убедитесь, что на нем нет задиров и сколов. Это обеспечит правильную и долгую работу нового сайлентблока.
Помните, что менять сайлентблоки на ВАЗ 2105, 2106 или 2107 рекомендуется парами, даже если на одном рычаге износ выглядит менее критичным. Это гарантирует равномерную и предсказуемую работу подвески с обеих сторон автомобиля. После удачно проведенной работы вы сразу почувствуете разницу: стуки исчезнут, а машина вновь станет послушной и комфортной.
