Замена масла, проверка масляного насоса или чистка грязи из картера — вот типичные причины, по которым водителю приходится уаз патриот снять поддон двигателя. На УАЗ Патриот с бензиновым мотором ЗМЗ-409 эта операция может показаться сложной из-за высокой посадки рамы и плотной компоновки под капотом. Однако, зная порядок действий, можно справиться своими силами даже в обычном гараже.
Вопрос «как снять поддон на УАЗ Патриот» чаще всего появляется при течи масла, падении давления или подозрении на повреждение маслоприемника. Поддон здесь стальной, но его легко повредить на бездорожье, а иногда просто забивается сетка маслоприемника продуктами износа. Чтобы добраться до маслоприемника, нужно снять поддон, и эта процедура требует аккуратности и точного следования шагам.
Важно понимать: на двигателях ЗМЗ-409 поддон крепится к блоку цилиндров через прокладку, но из-за конструкции переднего моста (он расположен низко) доступ к болтам затруднен. Некоторые автовладельцы пытаются приподнять двигатель, но в большинстве случаев достаточно снять защиту картера и использовать удлинители для ключей. Далее разберем все по порядку.
Подготовка к работе и нужные инструменты
Прежде чем приступать, нужно создать удобный доступ к днищу автомобиля. Лучше всего загнать Патриот на яму, эстакаду или подъемник. Если таких условий нет, используйте надежные домкраты и обязательно подставьте упоры под колеса — автомобиль довольно тяжелый, и любая ошибка страховки может привести к травме.
Опытные механики советуют заранее купить новую прокладку поддона. На моторах ЗМЗ-409 она идет на герметике, но даже если прокладка многоразовая, лучше заменить ее — после снятия поддона старая прокладка часто деформируется. Также понадобится масло для долива, потому что при сливе его вытечет много, и чистая ветошь для удаления остатков.
Инструменты лучше положить отдельно на чистую тряпку. Вот основной набор, который потребуется при работе:
- Головки и трещотка на 10, 13, 15 и 17 мм;
- Удлинители для головок — минимум 20–30 см, лучше с шарниром;
- Ключ для сливной пробки (обычно на 19 или 21 мм);
- Съемник масляного фильтра (если планируется снимать фильтр);
- Молоток с мягким наконечником для отделения поддона.
Проверьте, чтобы рядом была емкость для слитого масла — не менее пяти литров. После слива горячего масла обязательно дайте двигателю остыть полчаса, чтобы не обжечься. Это особенно важно, если автомобиль проехал длинную дистанцию перед работой.
Видео: УАЗ Патриот 3163 2011г.Снятие поддона картера двигателя ЗМЗ 409.
Слив масла и демонтаж защиты
Первым делом прогрейте двигатель до рабочей температуры — так масло станет более жидким и быстрее сольется. Поставьте емкость под сливную пробку, открутите пробку и дайте маслу стечь. Не забывайте, что на Патриоте пробка может быть затянута очень сильно, поэтому используйте ключ с длинной рукояткой, но без рывков, чтобы не сорвать резьбу.
После полного слива масла переходим к защите картера. На УАЗ Патриот штатная защита двигателя крепится снизу к лонжеронам. Открутите все крепежные болты, обычно это 4-6 точек. Некоторые владельцы ставят дополнительную защиту из толстого металла — тогда может потребоваться ключ на 13 или 17, а иногда и домкрат, чтобы поддержать защиту при снятии.
Когда защита снята, вам откроется доступ к поддону, но над ним расположен выпускной коллектор и трубки. Не пытайтесь ничего отсоединять, пока не оцените обстановку. Если есть подозрение, что поддон залип на герметике, не дергайте его сразу. Лучше сначала открутить все болты крепления, о чем речь пойдет ниже.
Снимаем поддон УАЗ 409: детальная инструкция
Теперь главная часть — снятие поддона. На двигателе ЗМЗ-409 поддон крепится к блоку по периметру болтами на 10 и 13. Практически всегда поддон УАЗ 409 снять можно без снятия двигателя, но важно соблюдать последовательность. Сначала открутите все внешние болты и гайки. Их может быть около 20 штук, поэтому запаситесь терпением. Из-за того что поддон расположен близко к рулевой тяге и мосту, нужно использовать удлинители и карданные шарниры на трещотке.
Есть небольшая хитрость: чтобы облегчить доступ, поддомкратьте переднюю часть автомобиля за лонжероны и поставьте подпорки. Это приподнимет раму, и болты, которые упираются в балку моста, станут доступнее. Не поднимайте колесо, иначе пружина сожмется и поддон еще сильнее упрется в мост. Как видим, снять поддон УАЗ двигатель 409 несложно, если есть нужные инструменты.
Когда все болты откручены, осторожно постучите молотком (лучше резиновым) по бокам поддона. Это поможет разорвать старый герметик. Не поддевайте поддон отверткой в одном месте — можно погнуть фланец. Равномерно отделяйте его по всему периметру. Наконец, отведите поддон вниз и в сторону, стараясь не повредить маслоприемник.
После снятия поддона осмотрите его внутреннюю полость. Если на дне есть металлическая стружка или черный нагар — это повод проверить состояние коленвала и вкладышей. Промойте поддон керосином или очистителем, высушите и проверьте сетку маслоприемника на засорение. Она часто забивается грязью, что и становится причиной масляного голодания.
Типичные ошибки и полезные советы
Многие новички при снятии поддона сразу пытаются открутить все болты подряд, не помечая их. Это приводит к проблемам при сборке — болты имеют разную длину, и перепутав их, можно легко провернуть отверстие или сорвать резьбу. Лучше разложите болты в отдельной коробке по группам, а еще лучше — сразу рисуйте схему крепежа.
Еще одна частая ошибка — попытка снять поддон без слива масла. Даже если масло стоит на низком уровне, при наклоне поддона оно выльется на пол и на маятник. Всегда сливайте масло заранее. Также не забывайте, что поддон на УАЗ Патриот довольно тяжелый, удерживайте его двумя руками, когда отрываете — можно уронить и поранить пальцы.
Полезный совет: если поддон не отходит, не прикладывайте чрезмерных усилий. Проверьте, все ли болты выкручены. Некоторые крепления находятся в скрытых нишах под масляным фильтром или кронштейном. На моделях с двигателем ЗМЗ-409 есть дополнительный болт под генератором. Пройдитесь фонариком по всему периметру.
Вот перечень основных ошибок, которые чаще всего совершают при снятии поддона:
- Откручивание не всех болтов, особенно скрытых;
- Использование плоской отвертки для поддевания поддона — гнется кромка;
- Отсутствие прокладки или герметика при последующей установке.
Избегая этих ошибок, вы сократите время работы и избежите лишних затрат.
Видео: Как снять поддон двигателя УМЗ 4216.
Установка поддона на место: важные нюансы
Перед обратной сборкой очистите привалочную плоскость блока от остатков старой прокладки и герметика. Используйте мягкий скребок или лезвие, но не наждачную бумагу — она оставит царапины, через которые будет подсасывать воздух. Если плоскость блока сухая и чистая, нанесите тонкий слой свежего маслостойкого герметика на уголки стыков блока и переднего сальника.
Устанавливайте новую прокладку сухой или на тонкий слой герметика (зависит от типа прокладки). Резиновые прокладки обычно ставятся без герметика, а паронитовые — с силиконом. Прикручивайте поддон равномерно, крест-накрест, в несколько заходов. Никогда не затягивайте болты сразу на максимальный момент — сначала легко затяните все болты, затем пройдите второй круг.
Моменты затяжки важны для исключения перекосов и течи. Приведем ориентировочные значения для разных двигателей УАЗ Патриот.
| Двигатель | Момент затяжки болтов поддона, Н·м |
|---|---|
| ЗМЗ-409 (бензин) | 12–15 |
| ЗМЗ-514 (дизель) | 15–18 |
После сборки подождите не менее часа, чтобы герметик схватился, и только потом залейте свежее масло. Запустите двигатель и проверьте снизу на течи. Если подтекает — подтяните болты на несколько градусов, но не переусердствуйте, так как легко повредить резьбу. Рекомендуется после первых 200 км пробега еще раз подтянуть крепеж.
