Что такое сальник редуктора и зачем его менять
Сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2107 — это небольшая, но очень важная деталь. Он находится там, где из редуктора выходит хвостовик с фланцем, к которому крепится карданный вал. Его главная задача — не дать маслу вытекать из редуктора наружу. Со временем этот сальник изнашивается, дубеет от перепадов температур и теряет свою эластичность.
Если сальник начинает пропускать масло, вы сразу это заметите. На асфальте под машиной, особенно в районе заднего моста, появятся масляные пятна. Более явный признак — масло будет разбрызгиваться на нижнюю часть кузова и элементы выхлопной системы. Если вовремя не поменять сальник редуктора, уровень масла в мосте упадет, что может привести к серьезному повреждению главной пары и подшипников, а их ремонт обойдется гораздо дороже.
Многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно менять эту деталь? Четкого регламента нет. Менять сальник моста на «семерке» следует по мере необходимости, то есть при появлении течи. Обычно его срок службы составляет несколько лет, но он может сократиться из-за езды по плохим дорогам, постоянной нагрузки или использования некачественного масла.
Видео: Замена сальника редуктора заднего моста ваз 2101 2107 Классика
Что понадобится для замены сальника редуктора
Перед тем как начать работу, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Это сэкономит время и сделает процесс замены сальника на ВАЗ 2107 быстрым и организованным. Вам не потребуется специальное дорогостоящее оборудование, большинство инструментов есть в гараже у каждого автолюбителя.
Вот основной список того, что нужно приготовить:
- Новый сальник. Номер по каталогу — 2101-2403028. Лучше покупать качественный, от проверенного производителя.
- Трансмиссионное масло для заднего моста. Если старое масло придется слить, его нужно будет заменить на новое.
- Ключи на «17», «19», «27» и желательно мощный ключ-трещотка или головка на «12» для гаек фланца кардана.
- Монтировка, молоток, съемник стопорной гайки хвостовика (или мощная зубило).
- Чистая ветошь, емкость для слива старого масла и герметик.
Также крайне важно обеспечить безопасные условия для работы. Машина должна быть надежно установлена на ручнике и под колеса лучше подложить противооткатные башмаки. Работать под автомобилем можно только тогда, когда он стоит на надежных опорах или подъемнике, но ни в коем случае не на одном только домкрате.
Пошаговая инструкция по замене сальника
Процесс замены сальника редуктора моста на ВАЗ 2107 можно разделить на несколько ключевых этапов. Главное — делать все последовательно и аккуратно, чтобы не повредить смежные детали. Давайте разберем, как поменять сальник правильно.
Первым делом нужно отсоединить карданный вал. Ключом на «12» откручиваем четыре гайки, которыми фланец кардана крепится к фланцу редуктора. После этого карданный вал можно отодвинуть в сторону и зафиксировать, чтобы он не мешал. Далее необходимо снять стопорную гайку хвостовика. Это самая сложная часть работы, так как гайка затянута с большим усилием. Для ее откручивания потребуется мощный ключ на «27» и часто — удлинитель. Чтобы хвостовик не проворачивался, можно заблокировать его, вставив монтировку в отверстия фланца.
После того как гайка снята, можно выбивать сам хвостовик из посадочного места в редукторе. Для этого аккуратно бьем молотком через медную или деревянную проставку по фланцу. Как только хвостовик выйдет из шлицов, его можно вытащить. Теперь старый сальник хорошо виден. Его нужно аккуратно поддеть отверткой или монтировкой и вынуть. Перед установкой нового сальника обязательно очистите посадочное место от грязи и старой смазки. Новый сальник смажьте маслом и аккуратно запрессуйте на место, стараясь не перекашивать его.
Сборка и важные моменты
После того как новый сальник установлен на место, можно приступать к сборке. Процесс идет в обратном порядке. Установите хвостовик обратно на шлицы, наденьте шайбу и заверните новую стопорную гайку. Затягивать гайку нужно с большим усилием, чтобы надежно зафиксировать хвостовик. Многие спрашивают: каким моментом затягивать? Ответ — максимально сильно, насколько хватит сил, так как специального динамометрического ключа на такой момент под рукой обычно нет.
Далее прикручиваем фланец карданного вала к фланцу редуктора. Не забудьте проверить уровень масла в редукторе! Часто при снятии хвостовика часть масла вытекает. Если уровень ниже контрольного отверстия, долейте свежее трансмиссионное масло до нужного уровня. После завершения всех работ не поленитесь протереть все детали начисто, чтобы через несколько дней можно было легко проверить, исчезла ли течь.
Первую поездку после замены сальника редуктора на ВАЗ 2107 совершите аккуратно. Прислушайтесь к работе моста: не должно быть посторонних шумов, стуков или вибраций. Через 50-100 км пробега обязательно загляните под машину и проверьте, не появились ли новые подтеки масла. Если все чисто — значит, работу по замене сальника вы выполнили правильно и надежно.
Видео: Замена сальника редуктора ВАЗ 2101 — 2107
Частые ошибки и полезные советы
Даже в такой, казалось бы, простой работе, как замена сальника, можно допустить ошибки, которые сведут все усилия на нет. Самая распространенная из них — повреждение кромки нового сальника при установке. Если его поставить криво или порвать манжету, он сразу же начнет течь. Чтобы этого избежать, используйте для запрессовки подходящую оправку, например, трубу подходящего диаметра, и вдавливайте сальник равномерно со всех сторон.
Еще одна частая проблема — течь не прекращается после замены. Почему так происходит? Причин может быть несколько. Во-первых, мог износиться сам хвостовик. На его поверхности, где работает сальник, со временем появляется выработка (бороздка). Даже новый сальник не сможет герметично обжать такую поверхность. В этом случае поможет только замена хвостовика в сборе. Во-вторых, причиной течи может быть не сальник, а неплотно закрученный сливной или заливной болт редуктора, либо поврежденная прокладка его крышки.
Чтобы работа прошла гладко, следуйте простым советам. Всегда меняйте стопорную гайку хвостовика на новую, так как старая после откручивания может не обеспечить нужной силы затяжки. При затяжке гайки не забывайте отгибать усики стопорной шайбы. И главное — не торопитесь. Лучше потратить на замену сальника моста лишний час, но сделать все качественно и надежно, чтобы потом не возвращаться к этому ремонту снова.
