Что такое прокладка ГБЦ и зачем ее менять
Прокладка головки блока цилиндров — это важная деталь между блоком двигателя и его головкой. Она обеспечивает герметичность камер сгорания, каналов охлаждения и смазки. Со временем эта прокладка изнашивается и требует замены. Если вы заметили, что двигатель вашего ВАЗ 2110 с 8 клапанами стал работать неустойчиво, появились потеки масла или антифриза в месте стыка головки и блока, или антифриз уходит без видимых причин — это верные признаки того, что пора менять прокладку ГБЦ.
Откладывать эту процедуру нельзя. Прогоревшая прокладка может привести к серьезным проблемам: попаданию антифриза в масло (и наоборот), перегреву двигателя и даже к его капитальному ремонту. Своевременная замена сэкономит вам много денег и нервов. Многие автовладельцы справляются с этой задачей самостоятельно в гараже, имея стандартный набор инструментов и немного терпения.
Процесс замены прокладки головки блока цилиндров на инжекторном ВАЗ 2110 не является сверхсложным, но требует аккуратности и соблюдения порядка действий. Главное — не торопиться и все делать внимательно. В этой статье мы подробно и понятно разберем все этапы работы.
Видео: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2109, 2110, 2111, 2112, 2114 (8 клапанов)
Что понадобится для работы
Перед тем как начать снимать головку блока цилиндров на вашем ВАЗ 2110, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Вам будет нужен стандартный набор ключей и головок, включая торцевой ключ для откручивания свечей зажигания. Обязательно потребуется динамометрический ключ для правильной затяжки болтов головки после замены прокладки. Без него невозможно соблюсти нужное усилие, что критически важно.
Из материалов, помимо самой новой прокладки ГБЦ, рекомендуется приобрести новую прокладку выпускного коллектора и, возможно, новые болты крепления головки. Некоторые мастера советуют менять болты, особенно если двигатель имеет большой пробег. Также вам понадобится качественный герметик (для некоторых участков, например, под переднюю крышку) и чистая ветошь.
Не забудьте про охлаждающую жидкость и моторное масло. При снятии головки блока цилиндров вам придется слить антифриз и, скорее всего, потерять часть масла. Поэтому заранее купите необходимое количество для замены или долива. Работать лучше в хорошо освещенном и проветриваемом помещении.
Подготовка и снятие головки блока цилиндров
Первым делом необходимо дать двигателю полностью остыть. Работать на горячем моторе опасно и неудобно. Затем нужно отсоединить клеммы аккумулятора. После этого можно приступать к сливу охлаждающей жидкости из радиатора и блока двигателя. Обязательно подставьте под двигатель чистую емкость. Также снимите воздушный фильтр и корпус дроссельной заслонки, чтобы получить свободный доступ.
Далее нужно аккуратно отсоединить все провода и шланги, которые мешают демонтажу. Запомните или пометьте их расположение, чтобы не запутаться при сборке. Отсоедините трос привода газа, провода от датчиков и форсунок, снимите кожух ремня ГРМ. После этого можно ослабить натяжитель и снять сам ремень газораспределительного механизма. Теперь открутите выпускной коллектор от приемной трубы глушителя.
Когда все мешающие элементы убраны, можно приступать к откручиванию болтов крепления головки блока. Делать это нужно в определенной последовательности, указанной в руководстве по ремонту, чтобы не повредить саму головку. Обычно начинают откручивать с крайних болтов, двигаясь к центру крест-накрест. После того как все болты выкручены, головка блока цилиндров аккуратно снимается с блока. Если она не снимается, ни в коем случае не поддевайте ее отверткой — аккуратно пошатайте из стороны в сторону.
Установка новой прокладки и сборка
После снятия головки блока цилиндров тщательно очистите привалочные поверхности как на головке, так и на самом блоке. На них не должно остаться старой прокладки, грязи или масла. Для очистки можно использовать скребок из мягкого металла или пластика, чтобы не поцарапать алюминиевую поверхность. Убедитесь, что на поверхностях нет задиров или неровностей.
Уложите новую прокладку ГБЦ на блок цилиндров. Следите за ее правильным положением — она должна точно совпадать со всеми отверстиями. Никакого герметика на саму прокладку наносить не нужно, если это не предусмотрено конкретной моделью прокладки. Аккуратно установите головку блока на место, стараясь не сдвинуть прокладку. После этого можно начинать закручивать болты крепления.
Затяжка болтов головки блока цилиндров — самый ответственный этап. Она проводится только динамометрическим ключом и строго в определенной последовательности, которую можно найти в мануале к автомобилю. Обычно затяжка происходит в несколько этапов: сначала все болты затягиваются с небольшим усилием, затем усилие увеличивается, и в конце болты доворачиваются на определенный угол. Это обеспечивает равномерное прилегание головки и надежную герметизацию.
Видео: Замена Прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, 2110, 2114 8 клапанов. Снятие Головки Инжектора ВАЗ 2109, 2114
Завершение работ и первые пуски
После затяжки болтов ГБЦ можно приступать к обратной сборке всего, что было снято: установите ремень ГРМ и правильно его натяните, подключите выпускной коллектор, подсоедините все шланги и провода. Особое внимание уделите подключению всех электрических разъемов — они должны встать на место до характерного щелчка. Установите на место воздушный фильтр и корпус дросселя.
Залейте в двигатель новое моторное масло (если вы его сливали) и антифриз. Не спешите сразу заводить двигатель. Сначала несколько раз проверните коленвал ключом, чтобы убедиться, что нет заклинивания. Только после этого можно подключить аккумулятор и попробовать запустить мотор. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, внимательно прислушиваясь к нему и проверяя, нет ли подтеков масла или тосола.
После успешного запуска и прогрева двигателя рекомендуется еще раз проверить момент затяжки болтов головки на остывшем моторе. Это окончательно усадит прокладку и даст вам уверенность в том, что работа выполнена качественно. Первые несколько сотен километров после ремонта понаблюдайте за уровнем масла и антифриза, чтобы убедиться в отсутствии течей.
