Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Polo: что нужно знать
Рано или поздно каждый владелец Фольксваген Поло сталкивается с необходимостью обслуживания тормозной системы. Замена задних тормозных колодок — одна из самых частых и важных процедур. От их состояния зависит ваша безопасность и безопасность других участников движения. Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли справиться с этой задачей самостоятельно? Ответ — да, если у вас есть базовые навыки и правильный подход. В этой статье мы подробно и понятно разберем весь процесс замены задних тормозных колодок на Volkswagen Polo, начиная с признаков износа и заканчивая проверкой работы после ремонта.
Стоит отметить, что на разных поколениях Polo могут использоваться несколько типов задних тормозов: барабанные или дисковые. В современных моделях, начиная с пятого поколения (седан), чаще всего установлены дисковые тормоза сзади, и именно на них мы сосредоточимся. Однако общий принцип диагностики износа актуален для любого типа.
Почему так важно следить за состоянием именно задних колодок? Часто они изнашиваются медленнее передних, поэтому на них обращают меньше внимания. Но изношенные задние тормозные колодки Volkswagen Polo могут привести к разбалансировке тормозных усилий, увеличению тормозного пути и даже заклиниванию суппорта, что выльется в дорогостоящий ремонт.
Видео: Замена задних тормозных дисков и колодок на VW Polo Sedan своими руками
Признаки износа и подготовка к работе
Как понять, что пришло время менять задние тормозные колодки на вашем Volkswagen? Есть несколько явных сигналов. Самый очевидный — это скрип или писк при торможении. Часто на колодках установлены специальные металлические индикаторы, которые начинают тереться о диск, предупреждая о критическом износе. Другой признак — уменьшение уровня тормозной жидкости в бачке. По мере стирания колодок поршни в суппорте выдвигаются дальше, и жидкость из бачка компенсирует этот объем.
Также стоит обратить внимание на поведение автомобиля. Тормозной путь может увеличиться, а при резком торможении машину может немного уводить в сторону. Самый надежный способ — визуальный осмотр. Через спицы колесного диска можно оценить толщину фрикционной накладки. Если осталось менее 3-4 мм, пора готовиться к замене.
Перед началом работ необходимо подготовить все необходимое. Вам понадобятся новые задние тормозные колодки для Volkswagen Polo, желательно проверенного производителя. Также стоит купить специальную смазку для направляющих суппорта и тыльной стороны колодок (она предотвращает скрипы). Из инструментов потребуется домкрат, баллонный ключ, набор головок и воротков, отвертки, а также специальный инструмент для вдавливания поршня тормозного суппорта. Не забудьте про средства безопасности: домкратные подставки и перчатки.
Пошаговая инструкция по замене задних колодок
Теперь перейдем к самому процессу замены. Работу удобнее проводить, подняв заднюю часть автомобиля и сняв оба колеса сразу, чтобы иметь доступ к обоим тормозным механизмам. Обязательно поставьте автомобиль на ручной тормоз, а под передние колеса установите упоры. После подъема задней части и снятия колес, ручной тормоз нужно отпустить.
Далее работаем с каждым суппортом по очереди. Сначала нужно открутить два болта крепления суппорта к скобе. После этого корпус суппорта можно аккуратно снять с тормозного диска и отвести в сторону, не растягивая и не перегибая тормозной шланг. Его можно подвесить на проволоку. Теперь вы увидите старые колодки, закрепленные в скобе.
Следующий ключевой этап — вдавливание поршня тормозного суппорта обратно в цилиндр. Это необходимо, потому что новый комплект колодок значительно толще изношенного, и суппорт не встанет на место. Для этого используйте специальный инструмент или, в крайнем случае, плоскогубцы с широкими губками. Важно делать это медленно и аккуратно, следя за уровнем тормозной жидкости в бачке — он может подняться до краев, поэтому лучше заранее откачать немного жидкости шприцем.
- Снимите колесо и открутите болты крепления суппорта.
- Аккуратно снимите суппорт и подвесьте его, не давая нагрузку на шланг.
- Достаньте старые колодки и полностью задвиньте поршень суппорта.
- Очистите посадочные места в скобе от грязи и ржавчины.
- Нанесите смазку на направляющие и тыльные стороны новых колодок.
- Установите новые колодки в скобу и наденьте сверху суппорт.
- Затяните болты крепления суппорта с рекомендованным моментом.
- Повторите процедуру на втором колесе.
Что проверить после замены и частые ошибки
После того как вы установили новые задние тормозные колодки на свой Volkswagen Polo и собрали все в обратной последовательности, работу нельзя считать завершенной. Самый важный этап — это приработка и проверка. Перед началом движения несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза. Первые несколько нажатий будут «пустыми» — педаль провалится. Это нормально: так поршни суппортов выбирают зазор и прижимаются к новым колодкам. Продолжайте нажимать, пока педаль не станет упругой и не вернется к своему привычному ходу.
После этого можно начинать движение. Первые 200-300 километров рекомендуется избегать резких и интенсивных торможений. Это период обкатки, когда фрикционный материал новых колодок притирается к поверхности диска. Только после этого они выйдут на максимальную эффективность. Также в первые дни можно услышать легкий шелест — это нормально, он должен пройти после притирки.
Какие ошибки чаще всего допускают при самостоятельной замене? Во-первых, забывают почистить и смазать направляющие пальцы суппорта. Из-за этого он может перекашиваться и колодки будут изнашиваться неравномерно. Во-вторых, не проверяют состояние тормозных дисков. Если на диске есть глубокие борозды или он имеет сильную выработку («ступенька» по краю), новые колодки быстро выйдут из строя и будут шуметь. В-третьих, используют неподходящие или дешевые смазки, которые высыхают или текут при нагреве.
Видео: Замена передних тормозных колодок на Volkswagen POLO 1,6 Фольксваген Поло 2017 года
Сравнение оригинальных и неоригинальных запчастей
Выбирая новые колодки, многие владельцы Volkswagen Polo стоят перед дилеммой: купить оригинальные запчасти или аналог. Оригинальные колодки, поставляемые в концерновской упаковке (например, VAG), гарантированно подходят по всем параметрам и обеспечивают заводские характеристики торможения. Однако их цена часто бывает высокой.
На рынке представлено множество качественных аналогов от известных производителей (так называемые «заводы первого выбора»). Они могут не уступать по качеству, а иногда даже превосходить оригинал по определенным характеристикам, например, по сниженному пылеобразованию или повышенному ресурсу. Главное — выбирать бренды с хорошей репутацией.
Для наглядности сравним основные варианты:
| Тип колодок | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|
| Оригинальные (VAG) | Идеальная совместимость, стабильное качество, сохранение заводских характеристик. | Высокая стоимость. |
| Премиум-аналоги (ATE, TRW, Textar) | Высокое качество, часто тот же производитель, что и на конвейере, оптимальное соотношение цены и качества. | Широкий ассортимент, в котором можно запутаться. |
| Бюджетные аналоги | Низкая цена. | Возможен быстрый износ, повышенное пылеобразование, шум, риск для безопасности. |
Помните, что тормозная система — не та область, где стоит безоглядно экономить. От вашего выбора зависит безопасность. Если вы сомневаетесь в своих силах на каком-либо этапе замены задних тормозных колодок на Volkswagen Polo, всегда лучше обратиться к квалифицированным специалистам. Они не только выполнят работу быстро, но и проведут полную диагностику тормозной системы.
