Что такое бесконтактное зажигание и зачем его настраивать
Бесконтактная система зажигания, часто называемая просто «электронное зажигание», — это современный и надежный вариант для классических автомобилей ВАЗ. В отличие от старой контактной системы, здесь нет механических частей, которые бы изнашивались и требовали постоянной регулировки. Это значит, что двигатель будет работать стабильнее, а запуск станет легче, особенно в холодную погоду.
Правильная установка момента зажигания критически важна для работы мотора. Если оно выставлено слишком рано (раннее зажигание), могут появиться стуки в двигателе, детонация, что ведет к повышенному износу. Если же зажигание позднее, машина будет терять мощность, хуже разгоняться и увеличится расход топлива. Поэтому настройка — это ключ к экономичной и динамичной езде.
Многие автовладельцы задаются вопросом: как выставить электронное зажигание на ВАЗ самостоятельно? Это не самая сложная процедура, и с ней можно справиться в гараже, имея минимальный набор инструментов и немного терпения. Главное — понимать принцип и следовать четкому алгоритму.
Видео: Установка бесконтактного зажигания на мотов Ваз классика
Что понадобится для работы
Перед началом работ необходимо подготовить все инструменты и приспособления. Вам не потребуется ничего экзотического, большинство предметов найдется у любого автолюбителя. Основной инструмент для точной настройки — это стробоскоп. Это специальный прибор, который мигает синхронно с искрой в первом цилиндре, позволяя визуально контролировать метки на шкиве коленвала.
Если стробоскопа нет, можно воспользоваться другим народным методом — контрольной лампочкой. Это менее точный, но все же рабочий способ. Понадобится обычная автомобильная лампа на 12 Вольт с двумя проводами. Кроме этого, запаситесь ключами (в основном на 13 и 38) и плоской отверткой.
Обязательно убедитесь, что у вас есть доступ к меткам на маховике или шкиве коленчатого вала и на крышке механизма газораспределения. Их может быть сложно разглядеть, поэтому иногда их предварительно стоит пометить мелом или белым корректором для лучшей видимости.
Пошаговая инструкция по настройке
Первым делом необходимо обеспечить доступ к трамблеру (прерывателю-распределителю зажигания). Обычно он расположен сбоку на двигателе. Ослабьте гайку его крепления, чтобы later можно было проворачивать корпус руками. Подключите стробоскоп согласно инструкции производителя: как правило, один зажим — на массу (минус), второй — на плюсовую клемму катушки зажигания, а третий датчик — на высоковольтный провод первого цилиндра.
Запустите двигатель и дайте ему выйти на рабочие обороты холостого хода. Посветите стробоскопом на метки. Если зажигание выставлено правильно, метка на шкиве коленвала будет совпадать с нужной меткой (обычно средней) на крышке ГРМ. Если метки не совпадают, вам нужно отрегулировать положение.
При работающем двигателе медленно поворачивайте корпус трамблера. Обычно его вращают против часовой стрелки для опережения (более раннего зажигания) и по часовой — для запаздывания (более позднего). Добивайтесь точного совпадения меток. Как только они совпали, затяните гайку крепления трамблера, не сдвинув его с места. Заглушите мотор и отключите стробоскоп.
Настройка с помощью контрольной лампочки
Этот метод подойдет, если у вас под рукой нет стробоскопа. Соберите простейшее устройство: к лампочке припаяйте или надежно прикрутите два провода достаточной длины. Одним концом лампа будет подключаться к массе (кузову автомобиля), а другим — к низковольтному выводу катушки зажигания, к которому подходит провод от трамблера.
Аккуратно проверните коленчатый вал с помощью ключа за болт шкива так, чтобы метка на нем совпала с нужной меткой на крышке ГРМ. Обычно это соответствует моменту, когда в первом цилиндре начинается такт сжатия. Убедитесь в этом, выкрутив свечу и почувствовав compression пальцем или поставив колпачок от свечи — его должно выбивать.
Ослабьте гайку крепления трамблера. Включите зажигание (но не запускайте двигатель!). Медленно поворачивайте корпус трамблера. В тот момент, когда контрольная лампочка погаснет (или наоборот, загорится — в зависимости от типа системы), это и будет момент искрообразования. Зафиксируйте трамблер в этом положении и затяните гайку.
Проверка правильности настройки в движении
Самая точная проверка выставленного зажигания проводится не на месте, а во время движения автомобиля. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выезжайте на ровный участок дороги с небольшим подъемом. Разгонитесь на прямой передаче (например, на четвертой) до скорости примерно 40-50 км/ч.
Резко, но не до упора, нажмите на педаль газа. Прислушайтесь к двигателю. Если вы услышите кратковременную, быстро пропадающую детонацию (похоже на звон пальцев), значит, зажигание выставлено практически идеально. Это и есть тот самый правильный момент для оптимальной работы мотора.
Если детонация сильная и продолжительная — зажигание слишком раннее. Нужно слегка повернуть трамблер по часовой стрелке (в сторону «позже»). Если детонации нет совсем — зажигание позднее. Поверните трамблер против часовой стрелки (в сторону «раньше»). После каждой корректировки снова проводите дорожную проверку.
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Частые проблемы и их решение
Иногда после регулировки двигатель все равно работает нестабильно. Первое, на что стоит обратить внимание, — это состояние самих компонентов системы. Проверьте высоковольтные провода на предмет пробоя, осмотрите крышку трамблера и бегунок на наличие трещин или нагара. Неисправная катушка зажигания также может быть причиной плохой работы.
Еще одна частая ошибка — неправильное определение ВМТ (верхней мертвой точки) первого цилиндра. Важно точно совместить метки именно в такте сжатия, а не выпуска. Всегда перепроверяйте этот момент, выкручивая свечу. Это основа, без которой вся последующая настройка будет неверной.
Помните, что на работу зажигания влияет и состояние двигателя в целом. Сильно изношенный мотор, неправильно отрегулированные клапана или грязные форсунки могут сводить на нет все ваши усилия по тонкой настройке. Поэтому начинать всегда стоит с исправности всех основных систем автомобиля.
