Замена клапанов на ВАЗ 2115 8 клапанов инжектор своими руками: инструкция

Что нужно знать перед заменой клапанов на ВАЗ 2115

Замена клапанов на автомобиле ВАЗ 2115 — это процедура, которую многие автовладельцы предпочитают выполнять самостоятельно. Это позволяет сэкономить на услугах автосервиса и лучше понять устройство своего двигателя. Чаще всего необходимость в этом возникает при потере мощности двигателя, повышенном расходе масла или появлении стуков. Если вы замечаете подобные симптомы, возможно, пришло время задуматься о ремонте.

Работа эта требует аккуратности и базового набора инструментов, но не является сверхсложной для человека с техническим складом ума. Главное — понимать порядок действий и не торопиться. Многие спрашивают: «Сложно ли поменять клапана на ВАЗ 2115 самому?». Ответ: да, это выполнимо в гараже с обычным набором ключей и некоторой сноровкой.

Перед началом работ крайне важно приобрести качественные запчасти. Для 8-клапанного инжекторного двигателя, который чаще всего устанавливался на эту модель, подойдут стандартные клапаны. Также вам потребуется новый комплект сальников клапанов и, скорее всего, прокладка крышки клапанов и прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Не экономьте на этих деталях, так как от их качества зависит результат всего ремонта.

Видео: Регулировка клапанов ваз 8 клапанная. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ. 2108,2109,2110,2111,2112,2114,2115

Какие инструменты и запчасти подготовить

Для успешного проведения работ по замене клапанов на вашем ВАЗ 2115 инжектор вам потребуется определенный набор инструментов. Без этого набора начинать работу бессмысленно, так как вы просто не сможете разобрать и правильно собрать двигатель. Основные инструменты, которые должны быть под рукой, это набор головок и трещотка, динамометрический ключ, съемник стопорных колец (или приспособление для сжатия пружин), а также щупы для регулировки тепловых зазоров.

Помимо инструментов, необходимо заранее купить все расходные материалы. Вот их основной список:

• Комплект новых клапанов (впускных и выпускных).
• Комплект новых маслосъемных колпачков (сальников клапанов).
• Прокладка крышки клапанов.
• Прокладка головки блока цилиндров (обязательно новая).
• Новое масло и антифриз, так как их придется слить.

Правильная подготовка — это уже половина успеха. Убедитесь, что у вас есть все необходимое, и организуйте рабочее место так, чтобы мелкие детали не терялись. Желательно иметь под рукой чистые тряпки и растворитель для очистки поверхностей.

Пошаговая инструкция по снятию старых клапанов

Первым и самым важным шагом является снятие головки блока цилиндров (ГБЦ). Для этого нужно отсоединить клеммы аккумулятора, слить антифриз и моторное масло. Затем демонтируйте воздушный фильтр, патрубки, топливные трубки и все навесное оборудование, мешающее доступу к головке. Аккуратно отсоедините все разъемы и шланги, чтобы их не повредить. После этого можно откручивать болты крепления ГБЦ в определенной последовательности, которую рекомендуется зарисовать или сфотографировать.

После того как головка блока снята и очищена от нагара, можно приступать непосредственно к разборке механизма клапанов. Для этого вам понадобится специальное приспособление для сжатия пружин. С его помощью вы сжимаете пружину, извлекаете сухари, а затем можете снять тарелку пружины, саму пружину и, наконец, сам клапан. Будьте осторожны: сухари очень маленькие и легко теряются.

Многие задаются вопросом: «Как снять клапана на ВАЗ 2115, не повредив их?». Ответ прост: аккуратно и без применения грубой силы. Если клапан не выходит из guide (направляющей втулки), можно аккуратно постучать по нему молотком через деревянную проставку. После извлечения всех деталей тщательно очистите посадочные места и каналы от нагара и старого масла.

Установка новых клапанов и сборка двигателя

Перед установкой новых деталей обязательно проверьте состояние посадочных мест — фасок на самих клапанах и в головке блока. При необходимости их нужно притереть. Притирка клапанов — это процесс обеспечения идеально плотного прилегания, который выполняется с помощью абразивной пасты. Нанесите пасту на фаску клапана, вставьте его в guide и, вращая с помощью дрели или специальной ручки, добивайтесь ровного матового пояска контакта.

После притирки тщательно промойте все детали от пасты бензином или растворителем. Установите новые маслосъемные колпачки. Далее сборка происходит в обратном порядке: устанавливается клапан, затем пружина, тарелка пружины, и с помощью съемника сжимается пружина для установки сухарей. Убедитесь, что сухари встали на свое место правильно и надежно.

Завершающий этап — установка головки блока цилиндров на место с новой прокладкой. Болты ГБЦ затягиваются строго в указанной производителем последовательности и с помощью динамометрического ключа с определенным усилием. После сборки налейте новое масло и антифриз, подключите все разъемы и шланги. Не спешите заводить двигатель сразу, проверьте правильность сборки. Первый запуск лучше проводить, предварительно провернув двигатель стартером при отключенном бензонасосе (сняв предохранитель), чтобы создать давление масла в системе.

Видео: Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2108-2115 ( 8 клапанов )

Регулировка клапанов и первые запуски

После замены клапанов на ВАЗ 2115 8 клапанов инжектор необходима процедура регулировки тепловых зазоров. Это критически важный этап, который напрямую влияет на работу двигателя. Зазор измеряется щупом между рычагом (рокером) и кулачком распредвала на холодном двигателе. Номинальный зазор для впускных клапанов составляет 0.15-0.25 мм, а для выпускных — 0.30-0.40 мм. Регулировка осуществляется путем подбора толкателей нужной толщины.

Правильно отрегулированные клапаны обеспечат тихую работу двигателя, хорошую тягу и экономичный расход топлива. Если зазор слишком мал, клапан может не закрываться до конца и прогореть. Если зазор слишком велик, появится характерный стук и снизится мощность. После регулировки соберите все в обратном порядке, установите крышку клапанов с новой прокладкой.

Первый запуск двигателя после ремонта всегда волнителен. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, внимательно прислушиваясь к любым посторонним звукам. Проверьте, нет ли подтеков масла или антифриза из-под прокладок. После прогрева рекомендуется еще раз проверить и при необходимости подтянуть болты крепления ГБЦ на остывшем двигателе. Первые несколько сотен километров старайтесь избегать высоких оборотов и больших нагрузок на двигатель, чтобы новые детали приработались.