Что нужно знать перед началом работ
Замена сцепления на ВАЗ 2112 — задача, с которой рано или поздно сталкивается большинство владельцев. Этот узел испытывает высокие нагрузки, особенно в городском цикле, и со временем изнашивается. Первыми признаками того, что пора задуматься о ремонте, являются пробуксовка, рывки при трогании, посторонний шум или вибрация при выжиме педали, а также тяжелый ход педали сцепления.
Перед тем как снять коробку передач и добраться до самого сцепления, важно правильно подготовиться. Вам понадобится стандартный набор инструментов: головки, вороток, трещотка, удлинители, а также специальный съемник для снятия корзины сцепления. Не забудьте про новую деталь — комплект сцепления (корзина, диск и выжимной подшипник) лучше менять целиком. Также потребуется жидкость для заливки в коробку после сборки.
Обеспечьте себе безопасное и удобное рабочее место. Машину нужно установить на ровную площадку, зафиксировать колеса противооткатными башмаками и поднять на домкрате. Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат! Обязательно используйте надежные подставки или козлы. Нелишним будет и помощник, так как коробка передач имеет солидный вес.
Видео: «Как заменить и отрегулировать тросик сцепления на ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция»
Подготовительный этап: что откручиваем сначала
Первым делом необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора для безопасности. Далее нужно обеспечить доступ к коробке передач. Для этого открываем капот и снимаем воздушный фильтр в сборе с корпусом. Это освободит пространство вокруг верхней части КПП. После этого отсоединяем трос привода сцепления и вилку выжимного подшипника.
Следующий шаг — отключение всех датчиков и проводов, идущих к коробке. Обычно это датчик скорости и датчик заднего хода. Аккуратно отсоедините колодки с проводами, чтобы их не повредить. После этого нужно отсоединить приводы колес (ШРУСы) от коробки передач. Они крепятся болтами, которые иногда бывают сильно затянуты, поэтому может потребоваться мощный вороток.
Не забудьте про опоры коробки передач (подушки). Необходимо открутить крепление задней опоры КПП к кузову, а также снять нижнюю защиту двигателя, если она установлена. Под двигатель и коробку обязательно нужно установить дополнительную опору, например, деревянный брусок на домкрате, чтобы они не провисали после откручивания всех креплений. Теперь коробка готова к снятию.
Процесс снятия коробки передач
Это самый ответственный и физически сложный этап. Коробка передач на ВАЗ 2112 крепится к двигателю на нескольких болтах. Сначала выкручиваем все болты крепления, которые доступны сверху и снизу. Будьте внимательны: один или два болта могут быть скрыты от прямого взгляда. После этого коробку нужно аккуратно сдвинуть назад по направляющим, чтобы она отошла от двигателя.
Коробка имеет значительный вес, поэтому снимать ее в одиночку опасно. Лучше делать это с напарником. Один человек придерживает коробку снизу, а второй направляет ее и следит, чтобы она не перекосилась и не зацепила маховик или другие элементы. После того как коробка отошла от двигателя, ее можно аккуратно опустить вниз и вытащить из-под автомобиля.
Когда коробка передач снята, перед вами откроется доступ к сцеплению. Вы увидите так называемую «корзину» (нажимной диск), которая крепится к маховику болтами. Прежде чем их откручивать, запомните или сфотографируйте положение корзины относительно маховика. Это важно для последующей правильной сборки и балансировки. Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу самого узла сцепления.
Демонтаж и установка нового сцепления
Для откручивания болтов крепления корзины к маховику вам понадобится специальный ключ или головка. Болты обычно затянуты с большим усилием, поэтому трещотки может быть недостаточно — используйте вороток. Откручивайте болты крест-накрест, постепенно ослабляя их, чтобы не повредить маховик. После этого корзина вместе с диском свободно снимется.
Теперь нужно тщательно очистить посадочную поверхность маховика от грязи и остатков старого сцепления. Осмотрите маховик на предмет сколов, трещин и выработки. Если поверхность сильно повреждена или имеет глубокие риски, маховик лучше заменить или отдать на проточку. Установка нового сцепления на поврежденный маховик значительно сократит его срок службы.
Установка нового комплекта — процесс, обратный снятию. Новый ведомый диск устанавливается на маховик с помощью специальной центрующей оправки. Это crucial важный момент! Без нее практически невозможно правильно выровнять диск, и коробка передач потом просто не встанет на место. После центровки диска устанавливается нажимной диск (корзина) и закручиваются болты крепления, также крест-накрест с рекомендованным моментом затяжки.
Видео: ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла Своими руками!
Сборка и завершающие шаги
После установки нового сцепления можно приступать к монтажу коробки передач обратно. Это еще одна задача, где не обойтись без помощника. Аккуратно поднимите коробку и наденьте ее на шпильки двигателя. Следите, чтобы первичный вал КПП точно вошел в шлицы ведомого диска сцепления. Не применяйте силу, если коробка не становится на место — скорее всего, диск стоит неровно.
Когда коробка передач заняла свое положение, закрутите все болты крепления. Далее необходимо подключить все ранее отсоединенные элементы: датчики, провода, трос сцепления, приводы ШРУСов. Установите на место воздушный фильтр и подключите клеммы аккумулятора. Не забудьте залить в коробку передач свежее масло до рекомендованного уровня.
Перед первой поездкой проверьте работу сцепления. Нажмите педаль несколько раз — ход должен быть плавным, без скрежета и провалов. Заведите двигатель, выжмите сцепление и попробуйте включить передачи. Они должны переключаться без хруста и усилий. Первые несколько сотен километров старайтесь избегать резких стартов и пробуксовок, чтобы новое сцепление правильно притерлось.
