Что такое трамблер и зачем он нужен
Трамблер, или прерыватель-распределитель зажигания, — это важная деталь в системе зажигания вашего ВАЗ 2107 с карбюратором. Его основная задача — вовремя подавать высокое напряжение от катушки зажигания на свечи. Это нужно для того, чтобы в цилиндрах двигателя в нужный момент происходила искра и воспламенялась топливная смесь. Без исправно работающего трамблера двигатель будет работать с перебоями или вообще не заведется.
На автомобилях классического семейства ВАЗ, таких как «семерка», могут использоваться разные типы трамблеров: контактные и бесконтактные (электронные). Контактная система проще по устройству, но требует более частого обслуживания. Бесконтактное зажигание, которое часто называют БСЗ, надежнее и не имеет механических контактов, которые могут подгорать. Многие владельцы меняют старую контактную систему на электронную для улучшения работы двигателя.
Правильная установка и настройка этого узла напрямую влияет на мощность мотора, расход топлива и легкость пуска. Если трамблер установлен неправильно, могут возникнуть проблемы: двигатель будет «троить», плохо набирать обороты или даже детонировать. Поэтому к процессу его монтажа и регулировки нужно подходить внимательно.
Видео: Признаки неисправности трамблера ваз 2107 карбюратор
Что понадобится для работы
Перед началом работ по установке или замене трамблера на вашем ВАЗ 2107 необходимо подготовить инструменты и новые детали, если это требуется. Это сэкономит время и позволит провести все операции без лишней спешки. Вам не понадобится сложный профессиональный инструмент, большинство приспособлений есть в гараже у каждого автолюбителя.
Вот основной набор инструментов:
- Ключ на 13 (рожковый или накидной) для откручивания гайки крепления трамблера.
- Ключ на 38 или специальный ключ для проворачивания коленчатого вала.
- Контрольная лампа на 12 Вольт или стробоскоп для точной установки момента зажигания.
- Плоская отвертка.
Из запчастей вам может потребоваться новый трамблер, если вы производите замену, или уплотнительное кольцо, чтобы предотвратить подтекание масла. Если вы устанавливаете систему бесконтактного зажигания, то в комплекте обычно идет и новая катушка зажигания, которую тоже лучше поменять.
Подготовка к установке трамблера
Первым делом необходимо обеспечить безопасность. Поставьте автомобиль на ровную площадку, затяните ручной тормоз и подложите под колеса упоры. Для удобства доступа к трамблеру, который расположен с левой стороны двигателя, может потребоваться снять воздушный фильтр с карбюратора. Это делается просто: ослабляется хомут гофры и откручиваются гайки крепления крышки фильтра.
Далее нужно выставить метки газораспределения. Это важно для того, чтобы после установки трамблера двигатель сразу заработал правильно. Проворачивайте коленчатый вал ключом на 38 по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с нужным делением на крышке механизма газораспределения. Для ВАЗ 2107 на холостых оборотах это обычно второе деление, что соответствует углу опережения зажигания в 5 градусов.
Одновременно с этим следите за положением бегунка внутри трамблера. Когда метки совпадут, бегунок должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке трамблера. Обычно этот контакт помечен цифрой «1» или на корпусе есть соответствующая метка. Это исходное положение для правильного монтажа.
Процесс снятия старого трамблера
Если вы меняете старый трамблер на новый, сначала его нужно аккуратно снять. Отсоедините высоковольтные провода от крышки распределителя. Чтобы не перепутать их при установке назад, можно пометить их или снимать по одному, сразу перенося на новую крышку. Далее отсоедините центральный провод, идущий от катушки зажигания, и вакуумный шланг, если он есть.
Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит прижимную пластину трамблера. Она может быть прикипевшей, поэтому действуйте аккуратно. После этого трамблер можно извлечь из посадочного места в блоке цилиндров. Будьте готовы к тому, что может вытечь немного масла, так как нижняя часть вала трамблера находится в масляной ванне.
Осмотрите посадочное место. Если старое уплотнительное кольцо износилось и пропускает масло, замените его на новое. Аккуратно очистите область вокруг отверстия от грязи, чтобы она не попала внутрь двигателя при установке нового распределителя зажигания.
Установка и первоначальная настройка нового трамблера
Перед установкой нового трамблера убедитесь, что метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ совпадают, как было описано в подготовительном этапе. Бегунок на валу нового трамблера должен быть повернут в сторону контакта первого цилиндра. Аккуратно вставьте трамблер в посадочное отверстие. Вал имеет шлицы, поэтому трамблер войдет только в одном правильном положении.
После того как трамблер сел на место, наденьте прижимную пластину и слегка наживите гайку крепления, не затягивая ее до конца. Теперь нужно подключить провода: сначала центральный провод от катушки зажигания, затем высоковольтные провода свечей в правильном порядке (1-3-4-2). Не забудьте подключить вакуумный шланг, если ваш трамблер им оборудован.
Теперь можно произвести первоначальную, грубую настройку зажигания. Для этого немного поворачивайте корпус трамблера вокруг его оси. При повороте против часовой стрелки зажигание становится более ранним, по часовой — более поздним. Закрепите трамблер в среднем положении, чтобы затем точно выставить момент с помощью контрольной лампы или стробоскопа.
Точная регулировка момента зажигания
Для точной настройки работы системы зажигания лучше всего использовать стробоскоп. Это прибор, который позволяет визуально увидеть метки на шкиве коленвала при работе двигателя. Подключите стробоскоп согласно инструкции (обычно к первому цилиндру и к аккумулятору), заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
Направьте луч стробоскопа на метки. Если зажигание выставлено правильно, то при работе на холостых оборотах метка на шкиве будет стоять напротив второго деления на крышке ГРМ. Если это не так, то при заглушенном двигателе ослабьте гайку крепления трамблера и поверните его корпус на небольшой угол в нужную сторону.
Если стробоскопа нет, можно использовать контрольную лампу. Подключите один ее провод к массе, а второй — к низковольтному выводу катушки зажигания. Медленно поворачивайте корпус трамблера до момента, когда лампа погаснет (для контактной системы) или наоборот загорится (для бесконтактной). Это и будет момент размыкания контактов. Затяните гайку крепления и проверьте работу двигателя.
Видео: НАСТРОЙКА ЛЮБОГО КАРБЮРАТОРА НА КЛАССИКЕ — ВАЗ 2101-2107
Проверка правильности установки
После того как вы установили и настроили трамблер, необходимо проверить, как работает двигатель. Заведите мотор и послушайте его работу на холостом ходу. Он должен работать ровно, без пропусков зажигания и «чихания» в карбюратор. Дайте ему прогреться и попробуйте несколько раз резко нажать на педаль газа. Двигатель должен быстро и без провалов набирать обороты.
Самый лучший способ проверки — это пробная поездка. Разгоните автомобиль на ровной дороге до скорости 40-50 км/ч на четвертой передаче и резко нажмите на газ. Если при этом вы услышите кратковременную, негромкую детонацию (похоже на стук пальцев), которая сразу пропадает, значит, зажигание выставлено perfectly. Если детонации нет вообще — зажигание позднее, если стук сильный и продолжительный — раннее.
В случае если работа двигателя вас не устраивает, можно еще немного подкорректировать положение трамблера. Поворачивайте его буквально на 1-2 миллиметра в нужную сторону и снова проверяйте. Помните, что правильная установка трамблера — ключ к стабильной и экономичной работе вашего ВАЗ 2107.
