Что нужно знать перед началом работ
Снятие головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2115 — это ответственная операция, которую многие автовладельцы предпочитают доверять специалистам. Однако, обладая базовыми навыками и необходимым инструментом, эту работу можно выполнить и самостоятельно в гараже. Главное — понимать, для чего это делается. Чаще всего необходимость снять головку блока возникает при замене прогоревшей прокладки, которая приводит к утечке масла, антифриза или прорыву газов. Также эта процедура требуется при капитальном ремонте двигателя, например, для притирки клапанов или замены самих деталей ГБЦ.
Перед тем как приступить к работе, крайне важно убедиться, что двигатель остыл. Попытка открутить болты на горячем моторе может привести к деформации головки и дорогостоящему ремонту. Помимо этого, вам потребуется подготовить свободное, хорошо освещенное место и стандартный набор инструментов: набор головок и воротков, динамометрический ключ (обязательно!), отвертки, а также новую прокладку головки блока и герметик (если это указано в инструкции к прокладке). Нелишним будет заранее приобрести новую жидкость для системы охлаждения и моторное масло, так как при демонтаже вам придется слить и то, и другое.
Многие задаются вопросом: сложно ли самому поменять прокладку на ВАЗ 2115? Ответ зависит от вашего опыта и аккуратности. Сама последовательность действий не содержит сверхсложных манипуляций, но требует внимательности, особенно на этапах отключения многочисленных шлангов и трубок, а также при последующей затяжке болтов. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, так как ошибки в этой работе могут привести к серьезным проблемам с двигателем.
Видео: Как снять головку блока цилиндров 16 клапанов с ВАЗ 2110-11-12
Подготовка автомобиля и слив жидкостей
Первым и самым важным шагом является подготовка автомобиля к работе. Поставьте машину на ровную поверхность, зафиксируйте колеса противооткатными башмаками и затяните ручной тормоз. Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это обезопасит вас от короткого замыкания и случайного запуска двигателя. Далее необходимо демонтировать все элементы, которые мешают подобраться к головке блока: воздушный фильтр с корпусом, декоративную пластиковую накладку на двигателе (если она есть), а также различные кронштейны и кожухи.
Следующий этап — слив технических жидкостей. Обязательно нужно слить охлаждающую жидкость (антифриз или тосол). Для этого найдите сливную пробку на блоке двигателя или на радиаторе и подставьте под нее емкость достаточного объема. Помните, что жидкость может быть горячей. После слива антифриза рекомендуется слить и моторное масло, хотя это не всегда является строго обязательным условием для того, чтобы снять головку цилиндра. Однако если вы планируете масляные работы, сделать это сейчас — самое логичное решение.
Теперь можно приступать к отключению всех систем, соединенных с головкой блока. Аккуратно отсоедините все шланги системы охлаждения, шланг вентиляции картера, топливные магистрали (предварительно сбросив давление в топливной системе) и трос привода дроссельной заслонки. Не забудьте отключить все электрические разъемы: датчики (например, датчик температуры), катушку зажигания и провода свечей. Чтобы не запутаться при сборке, можно пометить их или сфотографировать исходное положение. Это очень поможет, когда вы будете все собирать обратно.
Процесс демонтажа головки блока цилиндров
Когда двигатель полностью подготовлен и от него отключено все навесное оборудование, можно приступать к ключевой части работы — откручиванию болтов крепления головки. Болты крепления ГБЦ на 8-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2115 затянуты с большим моментом и по определенной схеме. Крайне важно запомнить или зарисовать порядок откручивания болтов. Он обратен порядку затяжки. Ослаблять болки нужно постепенно, крест-накрест, делая по одному обороту за раз. Это предотвратит коробление головки блока.
Для откручивания вам понадобится ключ на 10 для гаек шпилек и головка на 13 для самих болтов. После того как все болты выкручены, аккуратно снимите головку блока. Она может «прикипеть» к блоку. Ни в коем случае не пытайтесь поддеть ее отверткой или монтировкой между блоком и головкой — вы повредите привалочные плоскости. Аккуратно постучите резиновой киянкой по краям головки, чтобы сорвать ее с места. Если головка не снимается, убедитесь, что вы открутили все болты, включая часто забываемый болт под заглушкой в районе маслозаливной горловины.
После того как головка блока цилиндров снята, положите ее на ровную чистую поверхность, желательно на деревянную подставку, чтобы не повредить рабочую поверхность. Тщательно очистите привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки. Для этого используйте скребок из мягкого металла или пластика, чтобы не оставить царапин. После механической очистки обезжирьте поверхности бензином или уайт-спиритом. Внимательно осмотрите плоскости на предмет сколов, царапин и деформаций. При наличии серьезных дефектов головку необходимо отдать на шлифовку на специальном станке.
Установка новой прокладки и сборка
Перед установкой новой прокладки ГБЦ еще раз убедитесь, что поверхности блока и головки идеально чистые и сухие. Укладывайте новую прокладку строго по направляющим шпилькам, внимательно следя за ее положением. Она должна сесть ровно, без перекосов. Никогда не используйте повторно старую прокладку и не наносите на нее герметик, если это прямо не рекомендовано производителем. Большинство современных прокладок идут с специальным уплотняющим покрытием и устанавливаются на сухую поверхность.
Аккуратно установите головку блока цилиндров на место поверх новой прокладки. Вставьте на место и слегка наживите все болты крепления. Затяжка болтов — это самый ответственный этап во всей операции. Она должна производиться только динамометрическим ключом с строгим соблюдением момента затяжки и порядка. Как правило, используется трехэтапная схема. Сначала все болты затягиваются с моментом 20 Н·м, затем доворачиваются на 90 градусов, и после этого еще раз на 90 градусов. Обязательно сверьтесь с руководством по ремонту для вашей конкретной модели двигателя, так как моменты могут незначительно отличаться.
После затяжки болтов можно приступать к обратной сборке. Подсоедините все ранее отключенные шланги, трубки и электрические разъемы в соответствии с сделанными ранее пометками. Залейте новое моторное масло и охлаждающую жидкость. Не спешите сразу заводить двигатель. Сначала несколько раз проверните коленчатый вал ключом за болт шкива, чтобы убедиться, что нет заклиниваний. После первого запуска дайте двигателю поработать на холостых оборотах, внимательно следя за возможными подтеканиями масла или антифриза. Через несколько hundred километров пробега рекомендуется провести контрольную протяжку болтов головки блока на остывшем двигателе.
Видео: Как снять ГБЦ (Головку блока цилиндров) ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2115 и аналогичных. Разборка Могилев.
Частые ошибки и полезные советы
Даже опытные мастера иногда допускают ошибки при замене головки блока. Одна из самых распространенных — неправильная затяжка болтов. Использование обычного ключа вместо динамометрического или несоблюдение порядка и момента затяжки почти гарантированно приведет к прогару новой прокладки или деформации самой головки. Еще одна частая проблема — забытый электрический разъем или шланг, который обнаруживается только после сборки. Именно поэтому так важно работать не спеша и быть внимательным на каждом этапе.
Многие автовладельцы задаются вопросом, нужно ли шлифовать головку блока при каждой замене прокладки. Ответ: не всегда. Если привалочная плоскость ровная, без видимых рисок и задиров, и проверка на искривление (с помощью точной металлической линейки и щупа) показывает допустимые значения, то можно обойтись без шлифовки. Однако если прокладка прогорела из-за перегрева двигателя, вероятность деформации головки очень высока, и ее проверка на плоскостистоте является обязательной процедурой.
Помните, что успешный ремонт — это аккуратность и соблюдение технологии. Не бойтесь обращаться к официальному руководству по ремонту (мулове) вашего ВАЗ 2115, если какая-то процедура вызывает вопросы. После завершения всех работ и успешного запуска двигателя в течение первой недели внимательно следите за уровнем масла и антифриза, а также за их возможным смешиванием. Появление белой эмульсии на масляном щупе или масляных пятен в расширительном бачке — тревожный знак, указывающий на негерметичность соединения и необходимость переделывать работу.
