Зачем нужна регулировка клапанов на ВАЗ 2106
Регулировка клапанов — это важнейшая процедура технического обслуживания двигателя вашего ВАЗ 2106. Со временем зазоры между деталями газораспределительного механизма изменяются. Если зазор становится слишком маленьким, клапан не сможет полностью закрыться, что приведет к его прогоранию. Слишком большой зазор вызывает стук, снижение мощности двигателя и повышенный износ.
Многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно выполнять эту операцию? Официально рекомендуется проверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 15-20 тысяч километров пробега. Однако если вы начали слышать характерное «цоканье» из-под клапанной крышки, особенно на непрогретом двигателе, это верный признак того, что процедуру нельзя откладывать.
Своевременная и правильная настройка клапанных зазоров своими руками позволит вашему карбюраторному двигателю работать ровно, тихо и экономично. Вы почувствуете прибавку в мощности, а также сэкономите на топливе. Это не самая сложная работа, и ее вполне по силам выполнить в гараже самостоятельно.
Видео: НАСТРОЙКА ЛЮБОГО КАРБЮРАТОРА НА КЛАССИКЕ — ВАЗ 2101-2107
Что понадобится для работы
Перед тем как начать регулировку клапанов на вашем ВАЗ 2106, необходимо подготовить инструменты и место. Вам потребуется стандартный набор ключей и отверток, но главный специализированный инструмент — это набор щупов. Именно щупом измеряется зазор между рычагом и кулачком распределительного вала.
Вот основной список того, что должно быть под рукой:
- Набор гаечных ключей (в частности, на 8, 10, 13, 17)
- Отвертка с крепким жалом
- Набор измерительных щупов
- Торцовый ключ или головка для проворачивания коленвала
- Чистая ветошь
- Новый уплотнитель клапанной крышки (желательно)
Обеспечьте хорошее освещение рабочего пространства. Желательно, чтобы двигатель был холодным. Так показания будут наиболее точными, ведь металл при нагреве расширяется. Позаботьтесь о чистоте: перед снятием крышки очистите ее от грязи, чтобы она не попала внутрь двигателя.
Подготовительные этапы: снимаем и чистим
Первым делом необходимо получить доступ к механизму газораспределения. Для этого отсоедините трос подсоса и снимите воздушный фильтр в сборе. Это освободит пространство над двигателем. После этого аккуратно отсоедините все шланги и трубки, которые могут мешать снятию клапанной крышки.
Клапанная крышка крепится на нескольких гайках. Аккуратно открутите их с помощью ключа на 8. Крышка может «прикипеть» к блоку цилиндров из-за старой прокладки. Не стоит поддевать ее отверткой с силой. Легкие постукивания резиновой киянкой по краям помогут ей сойти с места. Сняв крышку, вы увидите распределительный вал и коромысла (рычаги) клапанов.
Очень важно тщательно очистить область вокруг клапанов от старого масла и нагара. Сделать это можно с помощью ветоши и средства для очистки карбюратора. Следите за тем, чтобы грязь не попала в масляные каналы. Это идеальный момент, чтобы заменить уплотнительную прокладку крышки на новую, что избавит вас от подтеканий масла в будущем.
Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2106
Регулировка клапанов на классическом двигателе ВАЗ 2106 производится по определенной схеме. Коленчатый вал нужно проворачивать по часовой стрелке за болт крепления шкива. Делать это нужно плавно и аккуратно, наблюдая за движением клапанов.
Порядок работы цилиндров на «шестерке» — 1-3-4-2. Регулировку проводят в четыре этапа, по два клапана за раз. Вот последовательность, которой нужно придерживаться:
- Проворачивайте коленвал до момента, когда метка на шкиве совпадет со средней меткой на крышке механизма газораспределения. В этом положении можно регулировать зазоры 4 и 8 клапанов (счет ведется от радиатора).
- Проверните коленвал на 180 градусов. Теперь можно регулировать клапаны под номерами 1 и 6.
- Следующий поворот на 180 градусов позволяет настроить 5 и 3 клапаны.
- И последний поворот — настраиваем 7 и 2 клапаны.
Для каждого клапана процедура одинакова. Щуп нужной толщины должен входить в зазор между кулачком распредвала и рычагом с небольшим усилием. Номинальный тепловой зазор для впускного клапана составляет 0.15 мм, а для выпускного — 0.20 мм. Не перетягивайте, это очень важно.
Процесс регулировки: пошаговая инструкция
Теперь подробно разберем, как выставлять зазор для каждого клапана. Когда вы выставили коленвал в нужное положение для пары клапанов, можно приступать. Ослабьте контргайку на регулировочном болте коромысла с помощью двух ключей на 13 и на 17.
Одним ключом вы удерживаете регулировочный болт от проворачивания, а вторым — ослабляете контргайку. После этого вставьте щуп требуемого размера (0.15 или 0.20 мм) в зазор между кулачком распредвала и рычагом. Вращайте регулировочный болт, пока не добьетесь нужного натяга. Щуп должен двигаться с небольшим, но ощутимым сопротивлением.
Как только вы добились идеального усилия, необходимо, удерживая регулировочный болт от вращения, затянуть контргайку. Это самый ответственный момент, так как при затяжке положение болта часто немного меняется. После затяжки обязательно перепроверьте зазор щупом. Если он изменился, процедуру придется повторить.
Видео: Снижение расхода ВАЗ 2106 КАРБЮРАТОР/ Регулировка карбюратора ваз 2106(2107) своими руками
Проверка и завершение работы
После того как вы отрегулировали все восемь клапанов по очереди, крайне важно все перепроверить. Еще раз медленно проверните коленвал на два полных оборота, останавливаясь в каждом из четырех положений и контролируя зазоры для соответствующих пар клапанов. Это займет немного времени, но убережет от ошибок.
Убедившись, что все зазоры выставлены верно, можно приступать к сборке. Тщательно протрите посадочную поверхность на головке блока цилиндров от остатков старой прокладки и масла. Установите новую прокладку клапанной крышки. Аккуратно наденьте крышку и равномерно, без перекосов, затяните гайки ее крепления.
Установите на место воздушный фильтр, подсоедините все снятые ранее шланги и трос. Заведите двигатель и дайте ему немного поработать. Прислушайтесь: характерного стука клапанов быть не должно. Двигатель должен работать ровно и стабильно. Поздравляем, регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками успешно завершена!
