Что такое регулировка клапанов и зачем она нужна
Регулировка клапанов — это важная процедура технического обслуживания двигателя вашего ВАЗ 2101. Со временем зазоры между деталями газораспределительного механизма изменяются. Если зазор становится слишком большим, вы услышите характерное «цоканье» из-под клапанной крышки. Слишком маленький зазор, наоборот, не даёт клапанам полностью закрываться, что приводит к их прогоранию и потере мощности двигателя.
Правильно выполненная регулировка клапанов на ВАЗ 2101 своими руками решает сразу несколько проблем. Двигатель начинает работать ровно и тихо, исчезают посторонние стуки. Автомобиль становится более отзывчивым при нажатии на педаль газа, улучшается разгонная динамика. Кроме того, это положительно сказывается на расходе топлива и overall health мотора, предотвращая дорогостоящий ремонт в будущем.
Многие автовладельцы задаются вопросом, как часто нужно проводить эту операцию. Для карбюраторных двигателей классических Жигулей, к которым относится и «копейка», рекомендованный интервал составляет каждые 10-15 тысяч километров пробега. Однако если вы услышали явный стук или заметили падение мощности, не ждите планового ТО — проверьте зазоры.
Видео: Регулировка клапанов на классике ВАЗ 2107
Что понадобится для работы
Для самостоятельной регулировки клапанов на ВАЗ 2101 не нужен специальный гараж или сложное оборудование. Практически все необходимые инструменты найдутся у любого, кто хотя бы раз открывал капот своего автомобиля. Главное — подготовить всё заранее, чтобы не отвлекаться в процессе работы.
Вот основной набор инструментов и материалов:
- Набор гаечных ключей (в частности, на «10» и «13»)
- Отвертка плоская
- Щуп для регулировки клапанов (набор или конкретный размер 0.15 мм)
- Новый прокладочный материал под клапанную крышку
- Чистая ветошь для протирки деталей
Помимо инструментов, крайне важно обеспечить безопасные условия для работы. Поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте его ручным тормозом и подложите под колеса упоры. Двигатель должен быть полностью остывшим. Попытка регулировать клапана «на горячую» не только опасна из-за высокой температуры, но и даст неверные результаты, так как металл при нагреве расширяется.
Подготовка к регулировке
Первый и самый важный шаг — дать двигателю вашего ВАЗ 2101 полностью остыть. Лучше всего выполнять работу утром на холодном моторе после ночной стоянки. Это гарантирует, что все детали приняли свою нормальную температуру, и зазоры будут измеряться точно.
Далее необходимо получить доступ к механизму газораспределения. Для этого снимите воздушный фильтр, открутив гайки его крепления. После этого аккуратно снимите клапанную крышку, открутив четыре гайки по её периметру. Под ней вы обнаружите старую прокладку. Её рекомендуется заменить на новую, чтобы после сборки избежать подтекания масла. Очистите ветошью посадочные поверхности от грязи и остатков старого герметика.
Ключевой момент подготовки — установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал за болт крепления шкива. Правильный момент наступает, когда метка на шкиве совпадет с длинной меткой на крышке механизма газораспределения. При этом бегунок трамблера должен быть направлен на контакт первого цилиндра в крышке распределителя зажигания.
Порядок регулировки клапанов
Двигатель ВАЗ 2101 имеет 8 клапанов — по два на каждый из четырех цилиндров. Регулировать их нужно в определенной последовательности. Это не так сложно, как кажется. Запомните простую последовательность цилиндров: 1-3-4-2. Это и есть порядок работы цилиндров, который определяет очередность регулировки.
Когда первый цилиндр установлен в ВМТ такта сжатия, можно регулировать два конкретных клапана. В этом положении кулачки распределительного вала для этих клапанов должны «смотреть» вверх, освобождая рычаги (рокеры). Зазор измеряется между тыльной стороной кулачка распредвала и рабочей поверхностью рычага. Вот какие клапана регулируются в этом положении:
- Четвертый и шестой (считая от радиатора).
Алгоритм регулировки для каждой пары одинаков. Вставьте щуп толщиной 0.15 мм между кулачком и рычагом. Он должен входить с легким защемлением, с небольшим усилием, но не свободно. Если щуп болтается или, наоборот, не влезает, необходимо ослабить контргайку на регулировочном болте. Удерживая болт от проворачивания отверткой, вращайте его до достижения нужного зазора, после чего надежно затяните контргайку. Обязательно перепроверьте зазор щупом после затяжки.
Таблица регулировки клапанов ВАЗ 2101
Чтобы не запутаться, в каком положении вала и какие именно клапана нужно регулировать, удобно пользоваться таблицей. Это классическая и проверенная временем методика для двигателей ВАЗ классического семейства.
| Положение коленвала (№ цилиндра в ВМТ) | Номера регулируемых клапанов (от радиатора) |
|---|---|
| 1-й цилиндр | 4 и 6 |
| 3-й цилиндр | 7 и 8 |
| 4-й цилиндр | 1 и 3 |
| 2-й цилиндр | 2 и 5 |
После регулировки первой пары клапанов проверните коленчатый вал на 180 градусов (пол-оборота). Следующее положение будет соответствовать ВМТ такта сжатия для 3-го цилиндра. Отрегулируйте клапана под номерами 7 и 8. Следующий поворот на 180 градусов — ВМТ 4-го цилиндра, регулируем клапана 1 и 3. И, наконец, последний поворот — ВМТ 2-го цилиндра для регулировки клапанов 2 и 5.
Видео: Простой способ регулировки клапанов ВАЗ 2107
Завершение работы и проверка
После того как вы отрегулировали все восемь клапанов по таблице, работу нельзя считать завершенной. Очень рекомендуется сделать контрольный прогон. Аккуратно проверните коленвал на два полных оборота (720 градусов), вернув метку в исходное положение — ВМТ первого цилиндра. Это поможет убедиться, что ни один регулировочный болт не провернулся при затяжке контргайки.
Еще раз, уже выборочно, проверьте зазоры на нескольких клапанах. Если всё в порядке, можно приступать к сборке. Тщательно протрите посадочную поверхность на головке блока цилиндров. Установите новую чистую прокладку клапанной крышки. Аккуратно наденьте саму крышку и равномерно, крест-накрест, затяните четыре гайки её крепления. Не прикладывайте чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу или не повредить саму крышку.
Установите на место воздушный фильтр и подключите все снятые ранее шланги. Теперь можно завести двигатель и послушать, как он работает. Исчезновение характерного цокота и ровный, стабильный звук работы мотора — верный признак того, что регулировка клапанов ВАЗ 2101 своими руками прошла успешно. Первую поездку совершите аккуратно, прислушиваясь к поведению автомобиля.
