Что нужно знать перед разборкой генератора ВАЗ 2107
Прежде чем приступать к разборке генератора на вашем ВАЗ 2107 карбюратор, важно понимать, для чего это делается. Обычно генератор разбирают для диагностики неисправностей, замены щеток, подшипников, диодного моста или ремонта якоря. Если генератор не выдает зарядку, шумит или греется, скорее всего, ему требуется внимательный осмотр и ремонт. Работа эта не самая сложная, но требует аккуратности и понимания основных узлов.
Для успешного выполнения задачи вам понадобится стандартный набор инструментов, который есть у большинства автовладельцев. Обязательно приготовьте ключи на 10, 12 и 13, отвертки с плоским и крестообразным шлицем, а также молоток и съемник для стопорных колец. Не лишним будет иметь под рукой щетки и мелкую наждачную бумагу для зачистки контактов. Помните, что все работы следует проводить на обесточенном устройстве, предварительно отсоединив клеммы аккумулятора.
Также стоит подготовить чистое и хорошо освещенное рабочее место. Мелкие детали генератора легко потерять, поэтому рекомендуется использовать магнитный поднос или небольшие контейнеры для сортировки винтов и гаек. Если вы разбираете генератор впервые, можно делать фото каждого этапа – это поможет правильно собрать все обратно. Не торопитесь, действуйте последовательно, и у вас все получится.
Видео: как разобрать генератор ваз 2107
Как снять генератор с автомобиля ВАЗ 2107
Первым шагом к разборке генератора является его демонтаж с двигателя автомобиля. Для начала откройте капот и найдите генератор – он расположен в передней части двигателя, обычно с правой стороны, и приводится в движение ремнем от коленчатого вала. Обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания и поражения электрическим током во время работы.
Далее нужно ослабить натяжение ремня генератора. Для этого найдите верхний и нижний крепежные болты. Ключом на 13 открутите гайку натяжной планки, а затем ключом на 17 ослабьте гайку нижнего крепления. После этого ремень можно снять с шкива генератора. Теперь отсоедините все электрические разъемы: силовой провод, идущий к плюсовой клемме, и колодку с проводами к регулятору напряжения.
Когда ремень снят, а провода отсоединены, можно выкручивать болты крепления. Сначала открутите верхний болт, затем нижний. Будьте внимательны – генератор имеет некоторый вес, поэтому придерживайте его рукой, чтобы он не упал. Аккуратно извлеките узел из подкапотного пространства и перенесите на верстак для дальнейшей разборки. Теперь можно приступать к непосредственному ремонту генератора ваз 2107 своими руками.
Пошаговая разборка генератора ВАЗ 2107
Теперь, когда генератор снят, можно приступать к его разборке. Очистите корпус от грязи и масла ветошью – это предотвратит попадание мусора внутрь при вскрытии. Первым делом открутите четыре длинных стяжных болта, которые проходят через весь корпус генератора. Они могут быть затянуты достаточно сильно, поэтому используйте ключ подходящего размера и при необходимости удлинитель.
После того как болты выкручены, аккуратно разделите корпус на две части – переднюю (со стороны шкива) и заднюю (со стороны щеток и выводов). Будьте осторожны: внутри находится статор и ротор (якорь), которые не должны упасть и повредиться. Если половинки не расходятся, слегка постучите резиновым молотком по корпусу, но не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать алюминиевые детали.
Теперь вы получили доступ к внутренним компонентам. Сняв заднюю крышку, вы увидите диодный мост, щеткодержатель с щетками и регулятор напряжения. Статор закреплен в задней части корпуса, а ротор соединен с передней крышкой через подшипники. На этом этапе вы можете провести визуальный осмотр всех деталей на предмет явных повреждений: подгорания контактов, износа щеток, люфта подшипников или разрушения обмоток.
Как снять и проверить якорь генератора
Якорь (ротор) является одной из самых важных частей генератора. Чтобы его снять, необходимо сначала отсоединить переднюю крышку от задней, как описано выше. Ротор остается в передней части корпуса вместе с подшипником и шкивом. Для дальнейшей разборки потребуется снять стопорное кольцо и шайбу с вала ротора. Здесь может пригодиться специальный съемник или две отвертки, чтобы аккуратно поддеть и снять кольцо.
После снятия стопорного кольца шкив вместе с вентилятором и подшипником можно снять с вала. Если подшипник заклинил или сильно заржавел, может потребоваться легкое постукивание молотком через деревянную проставку. Старайтесь не бить непосредственно по валу или самому подшипнику, чтобы не повредить их. Если подшипник неисправен (имеет люфт или вращается с заеданием), его необходимо заменить на новый.
Проверка якоря генератора ваз 2107 заключается в осмотре обмотки и контактных колец. Визуально на обмотке не должно быть почернений, оплавления лака или обрыва проводов. Контактные кольца должны быть гладкими, без глубоких борозд и подгораний. Для проверки на межвитковое замыкание или обрыв лучше использовать мультиметр. Измерьте сопротивление между контактными кольцами – оно должно быть в пределах 2-5 Ом. Бесконечное сопротивление говорит об обрыве, а接近 нуля – о коротком замыкании.
Видео: КАК СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР ( ВАЗ 2107 )
Сборка и установка генератора на место
После завершения ремонта и замены неисправных деталей необходимо правильно собрать генератор. Начните с установки нового подшипника в переднюю крышку, если старый был изношен. Используйте подходящую оправку или трубку подходящего диаметра, чтобы запрессовать подшипник аккуратно, без перекосов. Затем наденьте на вал ротора шкив с вентилятором и зафиксируйте стопорным кольцом.
Далее установите ротор в переднюю крышку и соедините с задней частью корпуса со статором. Убедитесь, что выводы обмотки статора правильно подключены к диодному мосту. Установите на место щеткодержатель с регулятором напряжения. Аккуратно совместите половинки корпуса и затяните четыре стяжных болта крест-накрест, чтобы обеспечить равномерное прилегание и избежать перекоса.
Теперь можно установить генератор обратно на автомобиль. Закрепите его на двигателе, затянув нижний и верхний болты крепления. Наденьте и натяните ремень привода. Правильное натяжение очень важно: при сильном нажатии на ремень посередине он должен прогибаться на 10-15 миллиметров. Подключите силовой провод и разъем регулятора напряжения. Не забудьте подключить клемму аккумулятора. После запуска двигателя проверьте напряжение на клеммах аккумулятора – оно должно быть в районе 13.8-14.5 В, что свидетельствует об исправной работе генератора.
