Почему пропадает зарядка на ВАЗ 2114
Многие владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с ситуацией, когда на панели приборов загорается красная лампочка аккумулятора. Это первый и главный сигнал о том, что с системой зарядки что-то не так. Если вовремя не обратить на это внимание, можно вскоре обнаружить, что машина не заводится, так как аккумулятор полностью разрядился. Проблема отсутствия зарядки не только неприятна, но и опасна, особенно в дальней дороге. К счастью, причин у этой неисправности не так много, и большинство из них можно диагностировать и устранить самостоятельно, не обращаясь в сервис.
Основной принцип работы прост: пока двигатель работает, генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор. Если эта цепочка нарушается, батарея начинает отдавать накопленную энергию, но не получает новую, и быстро садится. Поэтому, если вы видите горящую лампочку АКБ на работающем двигателе, это прямо указывает на то, что зарядка от генератора не поступает. Первое, что нужно сделать в такой ситуации — это не паниковать и постараться как можно скорее найти и устранить причину.
Чаще всего проблемы связаны либо с самим генератором, либо с проводкой, которая соединяет его с аккумулятором. Реже виноваты предохранители или реле. Для точной диагностики потребуется простой мультиметр, который покажет, какое напряжение выдает генератор. Нормальное значение на работающем двигателе должно быть в районе 13.6–14.2 Вольта. Если оно ниже 12.7 В или, наоборот, сильно завышено, это подтверждает неисправность.
Видео: ВАЗ 2114 – нет зарядки. Все решения проблемы в одном вид?
Проверка аккумулятора и клемм
Прежде чем грешить на генератор, всегда начинайте диагностику с самого простого — с аккумулятора и его контактов. Часто причина отсутствия зарядки банальна: окислившиеся или плохо затянутые клеммы. Из-за этого ток не может нормально проходить от генератора к батарее. Возьмите гаечный ключ и проверьте, хорошо ли закручены клеммы на выводах АКБ. Если на них есть белый или зеленоватый налет (окислы), их нужно зачистить мелкой наждачкой или специальной щеткой.
Следующий шаг — проверить состояние самого аккумулятора. Даже исправный генератор не сможет заряжать батарею, которая выработала свой ресурс или имеет внутреннее замыкание. Визуально осмотрите корпус на предмет трещин и подтеков электролита. Если есть возможность, проверьте плотность электролита ареометром или нагрузочной вилкой. Сильно пониженная плотность говорит о проблемах с АКБ.
Простейшая проверка мультиметром также многое прояснит. Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе. Норма — около 12.5 В. Затем заведите мотор и снова сделайте замер. Если напряжение не поднялось до 13.6–14.2 В, а осталось на том же уровне или, что хуже, упало, проблема точно не в аккумуляторе, а в системе зарядки. Это значит, пора переходить к проверке генератора и его цепи.
Основные причины неисправности генератора
Генератор — это сердце системы зарядки, и именно он чаще всего виноват в проблемах. Конструкция его на ВАЗ 2114 довольно проста, но есть несколько уязвимых мест. Одна из самых частых причин, почему ВАЗ 2114 не дает зарядку — это износ щеток. Щетки являются расходным материалом и со временем стираются. Когда их длина становится критически малой, они перестают плотно прилегать к контактным кольцам ротора, и генератор перестает работать.
Вторая распространенная проблема — выход из строя реле-регулятора напряжения. Это небольшое устройство, которое отвечает за то, чтобы генератор выдавал стабильное напряжение, не зависящее от оборотов двигателя. Если оно сломано, напряжение может «прыгать», быть слишком низким или слишком высоким, что может «убить» аккумулятор. Проверить и заменить реле-регулятор можно отдельно, не меняя весь генератор.
Третья по частоте причина — это обрыв или замыкание обмоток (статора или ротора). Обрыв можно прозвонить мультиметром в режиме измерения сопротивления. Также не стоит забывать о диодном мосте (выпрямительном блоке). Если один или несколько диодов в нем «пробиты», ток не будет выпрямляться и поступать на аккумулятор. Проверка диодного моста также осуществляется мультиметром в соответствующем режиме.
Проводка, реле и предохранители
Иногда сам генератор полностью исправен, но зарядка не поступает из-за проблем в электрической цепи. На ВАЗ 2114 за работу генератора отвечает предохранитель F10 номиналом 10 А, расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля. Первым делом проверьте его. Перегоревший предохранитель — частая и легкоустранимая причина неисправности. Просто замените его на новый такой же номинальной мощности.
Далее необходимо проверить целостность проводов. Особое внимание уделите толстому проводу, который идет от генератора к плюсовой клемме аккумулятора. Он постоянно находится под капотом в тяжелых условиях, подвергается воздействию температур и вибраций, поэтому на нем могут появиться повреждения изоляции, окислы или обрыв. Прозвоните этот провод мультиметром или тщательно осмотрите его по всей длине.
Также в цепи участвует тонкий провод, который подходит к реле-регулятору (штекер с двумя контактами). Он отвечает за подачу питания на обмотку возбуждения генератора. Если контакты в этом штекере окислились или провод перетерся, генератор не будет возбуждаться и, как следствие, не будет давать зарядку. Почистите контакты и проверьте целостность этого провода. Часто проблема решается на этом этапе.
Видео: Пропала зарядка в авто ВАЗ 2107
Порядок самостоятельной диагностики
Чтобы не гадать и не менять детали наугад, лучше действовать по определенному алгоритму. Это сэкономит ваше время и деньги. Вот простой и понятный план, как проверить аккумулятор ВАЗ 2114 и всю систему зарядки:
- Визуальный осмотр. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора, чистоту и надежность контактов на аккумуляторе и на самом генераторе.
- Замер напряжения. Замерьте напряжение на клеммах АКБ при заглушенном и работающем двигателе. Это сразу покажет, есть ли зарядка.
- Проверка предохранителей. Найдите и проверьте предохранитель F10 в монтажном блоке.
- Диагностика генератора. Снимите и проверьте щетки, реле-регулятор, прозвоните обмотки и диодный мост.
Следуя этому плану, вы с большой вероятностью быстро найдете причину, почему пропала зарядка. Большинство проверок можно выполнить самостоятельно с минимальным набором инструментов. Помните, что регулярный осмотр и несложное обслуживание помогут избежать многих проблем с электрооборудованием вашего автомобиля и сэкономят вам нервы и бюджет.
Если же после всех проверок причина так и не найдена, или найденная неисправность требует сложного ремонта (например, перемотки статора), лучше обратиться к специалистам на СТО. Они имеют необходимое оборудование для точной диагностики и качественного ремонта вашего генератора.
