Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 своими руками: инструкция

Ремонт коробки передач ВАЗ 2107: с чего начать

Ремонт коробки передач на «семёрке» — задача, с которой рано или поздно сталкивается большинство владельцев этого автомобиля. Со временем даже у надёжного механизма появляются характерные неисправности: шум при работе, затруднённое включение скоростей или самопроизвольное выключение передачи. Многие автолюбители боятся браться за ремонт КПП ВАЗ 2107, считая это слишком сложным. Однако, при наличии базовых инструментов и чёткого руководства, большую часть работ можно выполнить самостоятельно в гараже, что сэкономит значительные средства.

Первым и самым важным шагом является точная диагностика. Не стоит сразу снимать агрегат с автомобиля, услышав посторонний звук. Важно понять, что именно стучит или шумит. Например, гул, который усиливается при разгоне и пропадает при выжиме сцепления, скорее всего, указывает на неисправность подшипников. А если передачи включаются туго или с хрустом, проблема может быть в износе синхронизаторов или муфт.

Перед началом работ обязательно подготовьте всё необходимое. Вам понадобится стандартный набор инструментов, включая головки, воротки, съёмники для стопорных колец и хороший динамометрический ключ. Также необходимо заранее приобрести ремонтный комплект для коробки передач ВАЗ 2107, который обычно включает в себя основные подшипники, сальники и уплотнительные кольца. Не забудьте про новое трансмиссионное масло, которое нужно будет залить после сборки.

Видео: Сборка Коробки Передач (КПП) ВАЗ 2101-2107 от А до Я: Наглядное пособие

Как снять коробку передач с автомобиля

Снятие коробки — наиболее трудоёмкая часть процесса. Работу удобнее выполнять в паре и на смотровой яме или эстакаде. Начните с того, что отсоедините клеммы с аккумулятора и снимите его для удобства. Затем демонтируйте рычаг переключения передач, открутив его от кузова. Обязательно слейте старое трансмиссионное масло через заливное отверстие, подставив под него подходящую ёмкость.

Далее нужно отсоединить все элементы, которые мешают демонтажу. К ним относятся: трос спидометра, провода от датчика заднего хода, карданный вал от фланца вторичного вала и реактивные тяги. Не забудьте открутить стартер и отвести его в сторону, а также отсоединить от коробки передач саму корзину сцепления. Будьте осторожны и поддерживайте агрегат, так как он имеет considerable вес и его падение может быть опасным.

Когда всё отсоединено, остаётся открутить несколько болтов крепления КПП к двигателю. Последний шаг — аккуратно снять коробку передач, сдвигая её по направляющим шпилькам. Лучше использовать для этого специальную тележку или надежного помощника. После демонтажа тщательно очистите агрегат от грязи и остатков масла перед тем, как приступить к разборке. Это предотвратит попадание абразива внутрь механизма.

Разборка и поиск неисправностей

Разбирать коробку передач ВАЗ 2107 нужно на чистом и ровном столе. Начните с откручивания крышки подшипника первичного вала и картера сцепления. Затем снимите заднюю крышку коробки. Теперь вы получите доступ к основным узлам. Внимательно осмотрите шестерни, синхронизаторы и вилки переключения на предмет видимых повреждений: сколов, задиров, чрезмерного износа зубьев.

Особое внимание уделите подшипникам. Каждый из них должен вращаться плавно, без люфтов, заеданий и постороннего шума. Любой подшипник, вызывающий сомнения, подлежит обязательной замене. Чаще всего проблемы создают подшипники первичного и вторичного валов. Также проверьте состояние синхронизаторов. Изношенные бронзовые кольца (блокирующие) не будут обеспечивать надёжную синхронизацию скоростей, что приводит к хрусту при переключении.

Все детали, которые вы снимаете, рекомендуется раскладывать в порядке разборки или помечать. Это сильно упростит процесс сборки. Все старые сальники и уплотнители необходимо выбросить и заменить на новые из ремонтного комплекта. Перед сборкой все детали, кроме подшипников, желательно промыть в керосине или специальной жидкости и просушить.

Сборка, установка и важные моменты

Сборка производится в порядке, обратном разборке. Это кропотливый процесс, требующий аккуратности. Все детали должны быть чистыми и установлены на свои места. При сборке валов и установке шестерёнок внимательно следите за положением стопорных колец и фиксаторов. При затяжке всех болтов, особенно тех, что крепят крышки подшипников, обязательно используйте динамометрический ключ. Перетяжка может привести к деформации корпуса и заклиниванию валов.

После сборки, но до установки на автомобиль, рекомендуется вручную проверить вращение валов и лёгкость переключения передач. Всё должно двигаться плавно, без заеданий. Установка коробки на автомобиль — это essentially обратный процесс снятию. Аккуратно наденьте её на шпильки двигателя, не повредив при этом выжимной подшипник и диск сцепления. Равномерно затяните все болты крепления.

Завершающий этап — заливка свежего трансмиссионного масла. Для ВАЗ 2107 требуется около 1.5 литров жидкости. Используйте масло, рекомендованное производителем, обычно это тип 75W-90 или 80W-85. После заливки не спешите сразу ехать. Сначала понажимайте педаль сцепления, включите на неподвижной машине все передачи, чтобы механизмы привыкли. Первую поездку совершите в спокойном режиме, внимательно прислушиваясь к работе отремонтированного агрегата.

Видео: Разборка кпп ваз 2101-2107 5ст

Частые проблемы и их решения

Опыт владельцев «классики» позволяет выделить ряд типичных неисправностей коробки передач. Зная их, проще провести диагностику и понять, какой узел требует внимания. Многие проблемы решаются без полного капитального ремонта, что экономит время и деньги.

Одна из самых распространённых жалоб — течь масла. Обычно текут сальники. Сальник первичного вала меняется только со снятием коробки, а вот сальник вторичного вала (приводной) можно заменить, просто сняв карданный вал, что гораздо проще. Ещё одно слабое место — сальник рычага переключения, который также можно поменять без серьёзного вмешательства.

Другая частая проблема — шум. Если он идёт постоянно и не зависит от выжатого сцепления, вероятно, изношен подшипник вторичного вала. Если шум пропадает при выжиме педали — виноват подшипник первичного вала или выжимной. Сложности с включением передач, особенно задней, часто связаны с износом пластиковой втулки на самом рычаге КПП внутри салона, а не с неисправностями внутри агрегата. Замена этой недорогой детали может кардинально решить проблему.