Почему не заводится ВАЗ 2110 с инжектором
Ситуация, когда ваша «десятка» с инжекторным двигателем отказывается заводиться, знакома многим автовладельцам. Это может произойти внезапно, и причин у такой неисправности довольно много. В отличие от карбюраторных машин, здесь чаще виновата электроника, а не механика. Но не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Во многих случаях проблему можно решить самостоятельно, если действовать последовательно и знать, на что обращать внимание в первую очередь.
Первое, что нужно сделать — это прислушаться к поведению машины при попытке запуска. Крутит ли стартер? Подает ли мотор признаки жизни? Эти наблюдения помогут сузить круг возможных «виновников». Например, если стартер молчит, то проблема, скорее всего, в электрической части: аккумуляторе, самом стартере или проводке. А если он бодро крутит мотор, но тот не схватывает, то дело в системах подачи топлива или искрообразования.
Самое главное — не спешить и подходить к диагностике логически. Начните с проверки самых простых и очевидных вещей, которые требуют минимум инструментов. Часто причина оказывается банальной, и ее устранение не займет много времени. Эта статья поможет вам сориентироваться и понять, с чего начать поиск неисправности.
Видео: Не заводится ВАЗ 2110 инжектор. Поиск неисправности и устранение
Проверяем самые простые причины
Прежде чем углубляться в сложную диагностику, всегда стоит проверить элементарные вещи. Иногда проблема кроется на поверхности, и ее решение занимает буквально пару минут. Это сэкономит вам время, нервы и, возможно, деньги.
Первым делом убедитесь, что в баке есть бензин. Да, это звучит смешно, но указатель уровня топлива может врать, а лампочка резерва — не сработать. Это одна из самых частых причин, по которой автомобилисты оказываются в затруднительном положении. Далее проверьте аккумулятор. Клеммы должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Если при повороте ключа раздаются щелчки или свет на панели приборов сильно тускнеет — вероятно, аккумулятор разряжен.
Также стоит обратить внимание на предохранители. Найдите монтажный блок в салоне и проверьте те из них, которые отвечают за работу контроллера (ЭБУ), топливного насоса и системы зажигания. Перегоревший предохранитель — частая и легкоустранимая причина отказа двигателя запускаться.
Проблемы с системой зажигания и свечами
Если стартер крутит мотор, но вспышек в цилиндрах не происходит, вероятно, нет искры. В инжекторных двигателях за это отвечает не одна катушка зажигания, как в старых машинах, а модуль зажигания. Проверить наличие искры можно самостоятельно, но делать это нужно осторожно, чтобы не получить удар током.
Для проверки выкрутите одну из свечей, наденьте на нее высоковольтный провод и положите на металлическую часть двигателя (так, чтобы был контакт). Попросите помощника покрутить стартер и наблюдайте за электродами свечи. Если видна яркая голубая искра — с системой зажигания все в порядке. Если искры нет или она слабая, красная — проблема в модуле зажигания, высоковольтных проводах или датчике положения коленвала (ДПКВ).
Также не забывайте и о самих свечах. Они могут быть залиты бензином после неудачных попыток запуска или просто иметь сильный нагар. Выкрутите их, почистите и просушите или замените на заведомо исправные. Залитые свечи являются частой причиной того, что инжекторный двигатель не заводится, особенно в сырую погоду.
Неисправности в системе подачи топлива
Вторая по распространенности причина — отсутствие подачи бензина. В инжекторной системе за это отвечает электробензонасос, который находится в топливном баке. При включении зажигания вы должны услышать характерное гудение из-под заднего сиденья — это работает насос, создавая давление в топливной рампе.
Если насос молчит, причин может быть несколько: перегорел его предохранитель, неисправно реле бензонасоса или вышел из строя сам насос. Реле можно попробовать пощелкать или заменить на аналогичное (часто рядом стоят одинаковые реле, например, для вентилятора охлаждения). Если насос не подает признаков жизни даже при прямом подключении, его придется менять.
Еще одна проблема — недостаточное давление в топливной системе. Его можно проверить специальным манометром, подключившись к штуцеру на топливной рампе. Низкое давление может быть вызвано засорением топливного фильтра, неисправностью регулятора давления топлива или износом самого бензонасоса. Без достаточного давления форсунки не смогут впрыснуть нужное количество топлива.
Роль датчиков и электронного блока управления (ЭБУ)
Мозгом всего двигателя является ЭБУ — электронный блок управления. Он получает сигналы от множества датчиков и на основе этих данных управляет работой форсунок и системы зажигания. Если какой-то из ключевых датчиков выходит из строя, блок может не дать команду на запуск двигателя.
Самым критичным является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Без его сигнала ЭБУ «не видит» положение двигателя и не может рассчитать момент впрыска топлива и искры. Проверить его работоспособность мультиметром сложно, но можно осмотреть на предмет повреждений и проверить зазор между датчиком и зубчатым шкивом коленвала (он должен быть около 1 мм).
Также на запуск могут влиять датчик положения распредвала (ДПРВ) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), но чаще при их неисправности двигатель все же заводится, хотя и работает с перебоями. В самых редких случаях «глючит» или выходит из строя сам ЭБУ, что требует его перепрошивки или замены.
Видео: Не заводится ваз 2110 инжектор 8 клапанов РЕШЕНО! Датчик…..
Что делать, если машина не заводится: порядок действий
Чтобы не метаться в догадках, предлагаем простой и логичный алгоритм действий, который поможет выявить причину.
- Прислушайтесь: крутит ли стартер? Если нет — проверяйте аккумулятор, клеммы, массу, сам стартер и проводку.
- Если крутит, но не заводится, проверьте есть ли искра на свечах. Нет искры — ищите проблему в модуле зажигания, проводах или ДПКВ.
- Искра есть? Тогда проверяйте подачу топлива. Слышен ли гул бензонасоса при включении зажигания? Если нет — проверяйте его предохранитель, реле и питание.
Следуя этой простой схеме, вы с большой вероятностью быстро найдете причину неисправности и сможете ее устранить.
Помните, что регулярное техническое обслуживание — замена топливного и воздушного фильтров, свечей зажигания — лучшая профилактика таких проблем. Следите за своей машиной, и она будет отвечать вам надежной работой.
