Что такое контактное зажигание и зачем его настраивать
Контактная система зажигания — это классический вариант, который многие годы использовался на автомобилях ВАЗ. Её принцип работы основан на механическом размыкании контактов, что создаёт искру на свечах в нужный момент. Правильная настройка этого узла критически важна для стабильной работы двигателя.
Если зажигание выставлено неверно, водитель сразу почувствует проблемы. Машина может плохо заводиться, особенно «на холодную», терять мощность при разгоне и перегреваться. Двигатель будет работать с перебоями, а из выхлопной трубы иногда можно услышать хлопки. Кроме того, неправильная установка зажигания приводит к повышенному расходу топлива и быстрому износу деталей.
Регулярная проверка и корректировка момента зажигания — это простая, но очень эффективная процедура технического обслуживания. Она не требует сложного оборудования и может быть выполнена самостоятельно в гараже. Правильно настроенное зажигание обеспечит ровную работу мотора, хорошую динамику и экономию бензина.
Видео: Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике как выставить зажигание на ваз 2106 #ваз #зажигания
Подготовка к работе: что понадобится
Перед тем как начать регулировку, необходимо подготовить инструменты и обеспечить безопасные условия работы. Вам не потребуется специальное дорогое оборудование, достаточно базового набора инструментов, который есть у большинства автовладельцев.
Для установки контактного зажигания на ВАЗ вам понадобятся следующие предметы:
- Ключ на 13 для ослабления крепления трамблёра
- Ключ на 38 для проворачивания коленвала (можно заменить на большой ключ или использовать вместо этого включенную высшую передачу и толкать машину)
- Контрольная лампа на 12В или вольтметр
- Щуп для проверки зазора между контактами прерывателя (0,35-0,45 мм)
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности с включенным ручным тормозом. Под колёса желательно подложить противооткатные упоры. Работайте при хорошем освещении, чтобы хорошо видеть метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ.
Поиск и совмещение меток на двигателе
Первым и самым важным шагом в установке зажигания является правильное позиционирование коленчатого вала. Нужно выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Это положение соответствует моменту, когда должна проскакивать искра.
Для этого необходимо найти метки на шкиве коленвала и передней крышке двигателя. На шкиве есть риска, а на крышке — три метки: первая соответствует углу опережения 10°, вторая — 5° и третья — 0°. Для большинства двигателей ВАЗ оптимальным является установка зажигания на 5° до верхней мертвой точки.
Чтобы точно установить нужное положение, выкрутите свечу первого цилиндра. Закройте пальцем свечное отверстие и медленно проворачивайте коленвал ключом до момента, когда воздух начнет выталкивать ваш палец. Это означает, что поршень пошел вверх на такте сжатия. Теперь аккуратно совместите метку на шкиве с нужной меткой на крышке (обычно средней — 5°).
Проверка и регулировка зазора в контактах прерывателя
После установки правильного положения коленвала необходимо проверить состояние контактов прерывателя, которые находятся внутри трамблёра. От величины зазора между этими контактами зависит момент размыкания и, следовательно, время образования искры.
Снимите крышку трамблёра и ротор. Внимательно осмотрите контакты — они должны быть чистыми, без следов нагара и эрозии. Если поверхность контактов неровная, их нужно зачистить специальным напильником или заменить. Проверьте зазор между контактами при полностью разомкнутом положении.
Для регулировки зазора ослабьте винты крепления контактной группы. С помощью щупа толщиной 0,35-0,45 мм установите правильное расстояние между контактами, затем затяните винты. Не забудьте проверить зазор в нескольких положениях кулачка, так как он может иметь небольшую неравномерность. Правильный зазор обеспечит стабильную искру и оптимальный момент зажигания.
Установка момента зажигания с помощью контрольной лампы
Самый точный способ установки контактного зажигания — с использованием контрольной лампы. Этот метод позволяет точно поймать момент размыкания контактов, что соответствует образованию искры на свече первого цилиндра.
Подключите один провод контрольной лампы к клемме «К» на катушке зажигания, а второй — на массу (кузов автомобиля). Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Медленно поворачивайте корпус трамблёра против часовой стрелки до момента, когда контрольная лампа погаснет — это означает, что контакты разомкнулись.
Как только лампа погасла, начинайте медленно поворачивать трамблёр в обратную сторону (по часовой стрелке). В момент, когда лампа снова загорится, остановитесь и затяните гайку крепления трамблёра. Это положение соответствует оптимальному моменту зажигания. Выключите зажигание и установите на место крышку трамблёра и высоковольтные провода.
Видео: Как выставить зажигание на ВАЗ 21213(Нива)
Проверка правильности установки и тонкая регулировка
После завершения всех регулировок необходимо проверить правильность установки зажигания на работающем двигателе. Заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры. При правильно установленном зажигании двигатель должен работать ровно, без перебоев и детонационных стуков.
Для окончательной проверки совершите пробную поездку. Разгоните автомобиль на ровной дороге на прямой передаче до скорости 40-50 км/ч и резко нажмите на педаль газа. Если при этом вы услышите кратковременную детонацию (похоже на стук пальцев), которая быстро пропадает — зажигание установлено правильно. Если детонация сильная и продолжительная — зажигание слишком «раннее». Если детонации нет совсем — зажигание «позднее».
Для тонкой регулировки ослабьте гайку крепления трамблёра и поверните его на небольшой угол (2-3 мм по корпусу). Поворот против часовой стрелки делает зажигание более поздним, по часовой — более ранним. После регулировки снова проверьте работу двигателя и повторите тест на детонацию. Добейтесь оптимальной работы двигателя.
