Не горят фары на ВАЗ 2107: причины и ремонт своими руками

Почему не горит свет фар на ВАЗ 2107

Столкнуться с тем, что не работает свет фар на вашем ВАЗ 2107, может каждый автовладелец. Эта проблема не только создает дискомфорт при движении в темное время суток, но и представляет серьезную опасность. Чаще всего неисправность возникает внезапно: вы поворачиваете переключатель, а фары не загораются. Причины могут быть разными — от простого перегорания лампочек до более сложных проблем с электропроводкой или реле.

Первое, что приходит в голову — это проверить лампы. Однако если не горит сразу обе фары, маловероятно, что они перегорели одновременно. Скорее всего, проблема кроется в общих для них элементах: предохранителях, подрулевом переключателе или реле. Начинать диагностику всегда стоит с самых простых и очевидных вещей, постепенно переходя к более сложным.

Не стоит паниковать, если перестал работать свет. Электрическая система «семерки» достаточно проста для понимания даже для новичков. В большинстве случаев диагностику и ремонт можно провести самостоятельно в гараже, имея под рукой минимальный набор инструментов: мультиметр, контрольную лампу и пару запасных предохранителей.

Видео: Не горит ближний свет фар ВАЗ

Простые причины: предохранители и лампы

Самая частая и легко устранимая причина, по которой не горят фары на ВАЗ 2107 — это перегоревший предохранитель. В монтажном блоке за работу света фар отвечают два предохранителя: F1 (10 А) — для левой фары, и F2 (10 А) — для правой. Если не работает только одна фара, первым делом проверьте соответствующий ей предохранитель. Если же не горит весь свет, возможно, проблема в цепи до монтажного блока.

Второй по простоте элемент для проверки — сами лампы. Хотя вероятность одновременного выхода из строя двух ламп невелика, ее нельзя исключать, особенно если они были установлены в одно время и имеют одинаковый срок службы. Для проверки достаточно выкрутить лампу и визуально осмотреть нить накаливания либо установить ее в заведомо исправный патрон.

Не забывайте проверять и контакты в самих патронах ламп. Со временем они могут окислиться или подгореть, что нарушает контакт. Окисление особенно часто происходит в сырую погоду. Протрите контакты сухой тряпкой или обработайте специальным очистителем. Также убедитесь, что лампа плотно сидит в патроне и надежно зафиксирована.

Проверка подрулевого переключателя

Если с предохранителями и лампами все в порядке, следующее на что стоит обратить внимание — это подрулевой переключатель света. Именно этот узел чаще всего выходит из строя на автомобилях ВАЗ классической серии. Он подвергается постоянным механическим нагрузкам, а его контакты со временем подгорают и окисляются.

Проверить переключатель можно несколькими способами. Самый простой — это пошевелить его при включенном свете. Если фары на мгновение загорятся или начнут мигать, проблема точно в нем. Более точная проверка осуществляется с помощью мультиметра или контрольной лампы. Нужно найти питающий контакт на разъеме переключателя и проверить, приходит ли на него напряжение при включении зажигания.

Ремонту подрулевой переключатель поддается плохо. Чаще всего его просто заменяют на новый. Это недорогая и доступная деталь. Замена не требует особых навыков: нужно аккуратно снять пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединить колодку проводов и открутить сам переключатель. Установка нового производится в обратной последовательности.

Диагностика реле и электропроводки

Еще один важный элемент системы освещения — это реле ближнего и дальнего света. На ВАЗ 2107 оно находится в монтажном блоке под капотом. Реле может выйти из строя, и тогда свет фар не будет работать ни в одном из режимов. Проверить его работоспособность можно методом замены на заведомо исправное. Например, временно поменять местами с реле поворотников, которое имеет аналогичную маркировку.

Если и с реле все в порядке, проблема может крыться в электропроводке. Начните с визуального осмотра всех проводов, идущих к фарам, монтажному блоку и переключателю. Ищите потертости, оплавления или следы окисления. Особое внимание уделите местам соединений и массовым проводам. Плохой «минус» — частая причина проблем с электрооборудованием на старых автомобилях.

Для более точной диагностики проводки вам понадобится мультиметр. С его помощью нужно «прозвонить» цепь от аккумулятора до ламп на предмет обрыва. Проверьте, приходит ли напряжение на контакты реле и уходит ли оно с него на переключатель и далее на фары. Поиск обрыва — процесс кропотливый, но именно он часто приводит к успеху в самых сложных случаях.

Видео: По Науке 2 — Что делать если не работает ближний свет фар в ВАЗ 2106

Что делать, если не работает только один режим или одна фара

Бывает так, что не работает дальний свет на ВАЗ 2107, а ближний горит исправно, или наоборот. В этом случае круг поиска сужается. Если не работает только дальний свет, проблема, скорее всего, в контактах подрулевого переключателя, отвечающих именно за этот режим. Реже виновато реле или обрыв в цепи именно дальнего света.

Когда не работает только одна фара (например, правая), а вторая горит нормально, в первую очередь проверьте ее предохранитель, лампу и контакты в патроне. Не забудьте про массовый провод, который крепится к кузову near фары. Он мог окислиться или отойти. Очистка контакта на массу часто решает проблему.

Если же не работает ближний свет на одной фаре, а дальний на этой же фаре работает, то дело точно в нити накаливания лампы именно ближнего света или в контактах, ведущих к ней. В двухнитевых лампах H4 часто перегорает только одна нить. В этом случае поможет только замена самой лампы.

В заключение стоит отметить, что большинство проблем со светом фар на ВАЗ 2107 решаются довольно просто. Главное — действовать последовательно: начинать с проверки самых простых и вероятных причин (предохранители, лампы) и постепенно переходить к более сложной диагностике (проводка, переключатель). Регулярный осмотр и профилактика контактов помогут избежать многих проблем в будущем и обеспечат надежную работу системы освещения вашего автомобиля.