Что нужно знать перед началом работы
Замена клапанов на ВАЗ 2110 — задача, с которой может справиться даже начинающий автолюбитель, имея базовый набор инструментов и немного терпения. Эта процедура часто необходима при потере компрессии, стуках в двигателе или после обрыва ремня ГРМ, что приводит к загибу клапанов. Прежде чем приступить к снятию, важно понять, что работа требует аккуратности и внимания к деталям.
Главное, что вам понадобится — это стандартный набор инструментов: головки, вороток, свечной ключ и желательно динамометрический ключ для правильной затяжки болтов. Также крайне полезным будет специальный съемник для сжатия клапанных пружин, без него выполнить работу будет практически невозможно. Не забудьте подготовить чистую ветошь и емкости для мелких деталей, чтобы ничего не потерять.
Помните, что работа ведется с газораспределительным механизмом (ГРМ). Любая ошибка может привести к серьезным проблемам с двигателем. Поэтому если вы не уверены в своих силах, лучше доверить снятие клапанов на ВАЗ 2110 профессионалам. Но если решились делать сами — наша инструкция вам поможет.
Видео: Как снять 8 клапанный двигатель ваз 2110 без снятия коробки
Подготовительные этапы перед снятием клапанов
Первым делом необходимо обеспечить безопасность и правильные условия для работы. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте его ручным тормозом и подложите противооткатные упоры под колеса. Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
Далее нужно демонтировать все элементы, которые мешают добраться до головки блока цилиндров (ГБЦ). Снимите корпус воздушного фильтра, патрубки, трос привода дроссельной заслонки и все навесное оборудование. Аккуратно отсоедините все разъемы и шланги, чтобы их не повредить. Ключевой момент — ослабление ремня ГРМ и снятие распредвала.
После этого можно приступать к откручиванию самой головки блока цилиндров. Болты откручивайте крест-накрест, чтобы не повредить и не перекосить ГБЦ. Аккуратно снимите ее и положите на ровную чистую поверхность. Теперь головка готова к разборке и непосредственно снятию клапанов.
Процесс снятия клапанов с головки блока
Головка блока цилиндров снята и закреплена в тисках (обязательно через мягкие прокладки, чтобы не повредить алюминиевую поверхность). Теперь нужно разобрать механизм клапанов. Для этого вам понадобится тот самый специальный съемник. Он бывает двух типов: универсальный двухлапый или более удобный, который упирается в распредвал.
Процесс снятия одного клапана выглядит следующим образом. Установите съемник так, чтобы его лапы надежно уперлись в тарелку пружины, а центральный шпиндель — в торец клапана. Аккуратно, без резких движений, сожмите пружину. Вы увидите, как освободятся сухарики — два маленьких металлических полукольца. Аккуратно снимите их пинцетом или магнитной отверткой, чтобы они не улетели.
После этого можно медленно отпустить съемник. Теперь вам доступны все компоненты: пружина, тарелка, сам клапан и маслосъемные колпачки. Аккуратно извлеките клапан со стороны камеры сгорания. Все детали с каждого клапана рекомендуется складывать в отдельные пронумерованные емкости или на лист бумаги с пометками, чтобы при сборке не перепутать их местами.
На что обратить внимание при разборке
Во время того как вы меняете клапана на ВАЗ 2110, важно не просто их вытащить, но и провести диагностику. Внимательно осмотрите каждую деталь. На рабочей поверхности клапанов (фаске) не должно быть глубоких прогров, нагара или следов прогорания. Особенно это касается выпускных клапанов, которые работают в более тяжелых условиях.
Обязательно проверьте состояние клапанных пружин. Они не должны иметь трещин или признаков проседания (потери упругости). Также осмотрите направляющие втулки и сами седла клапанов в головке блока на предмет выработки. Сильный износ этих деталей — признак того, что простой заменой клапанов не обойтись и потребуется расточка головки.
Не забудьте про маслосъемные колпачки. Их рекомендуется менять всегда, когда проводится разборка ГБЦ, даже если они кажутся целыми. Эти небольшие детали критично важны для предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Их износ — частая причина повышенного расхода масла «на угар».
Сборка и установка головки блока на место
После замены всех изношенных деталей и проверки посадочных мест можно приступать к обратной сборке. Процесс установки клапанов ВАЗ 2110 является обратным снятию, но требует еще большей аккуратности. Все детали должны быть идеально чистыми. Новые маслосъемные колпачки лучше садить на место, используя подходящую трубку, чтобы не повредить их.
Сборка механизма происходит так же с помощью съемника. Установите клапан на место, наденьте на него пружину и тарелку. Сожмите пружину съемником до момента, когда прорезь в клапане станет доступной для установки сухариков. Аккуратно вставьте их на место и плавно отпустите съемник. Убедитесь, что сухарики надежно сели в свои пазы, постучав легонько молотком через медную оправку по тарелке.
Когда все клапана на месте, можно устанавливать головку блока обратно на двигатель. Не забудьте поменять прокладку ГБЦ на новую. Затяжку болтов производите строго в указанной производителем последовательности и с помощью динамометрического ключа с моментом, указанным в руководстве по ремонту. Далее соберите все навесное оборудование, установите и правильно натяните ремень ГРМ.
Видео: 2 ч. Ремонт 8 Клапанного Двигателя с ВАЗ 2110
Проверка после завершения работ
После того как вы поменяли клапана на ВАЗ 2111 или 2110, работу нельзя считать завершенной. Необходимо проверить правильность сборки. Подключите аккумулятор, залейте свежее масло и охлаждающую жидкость. Перед первым пуском рекомендуется несколько раз провернуть двигатель вручную за болт шкива коленвала, чтобы убедиться, что нигде нет заклиниваний.
Заведите двигатель. Первое время он может работать неустойчиво, так как в системе есть воздух. Дайте ему прогреться до рабочей температуры. Внимательно прислушайтесь к работе мотора — не должно быть посторонних стуков или шумов. Проверьте, нет ли подтеков масла или антифриза из-под головки блока.
После успешного запуска и небольшой обкатки желательно снова проверить момент затяжки болтов ГБЦ на остывшем двигателе, так как новая прокладка могла немного усесться. Правильно выполненная замена выпускных и впускных клапанов вернет вашему двигателю прежнюю мощность, экономичность и стабильность работы.
