Что такое катушка зажигания и зачем ее проверять
Катушка зажигания на вашем ВАЗ 2109 с карбюратором — это важная деталь, без которой двигатель просто не заведется. Ее главная задача — преобразовывать низкое напряжение от аккумулятора в высоковольтный импульс. Этот мощный разряд подается на свечи зажигания, чтобы создать искру и поджечь топливную смесь. Если с катушкой что-то не так, вы сразу это почувствуете по поведению машины.
Самые частые признаки неисправности катушки зажигания на ВАЗ 2109 — это проблемы с запуском двигателя. Мотор может запускаться с большим трудом, работать с перебоями или вообще не заводиться. Другой явный симптом — так называемые «пропуски зажигания», когда двигатель троит, дергается при движении, а из выхлопной трубы доносятся хлопки. Также вы можете заметить потерю мощности и увеличенный расход топлива.
Проверка этого узла — одна из первых процедур, которую стоит выполнить при подобных симптомах. К счастью, проверить катушку зажигания на ВАЗ 2109 карбюратор можно самостоятельно, даже в гаражных условиях. Для этого не нужен сложный инструмент или глубокие знания в автоэлектрике. Достаточно иметь мультиметр и немного времени.
Видео: Как проверить катушку зажигания (мультиметром) на Ваз.На примере Лада Калина 1
Подготовка к проверке: что вам понадобится
Прежде чем приступить к диагностике, необходимо обезопасить себя и подготовить рабочий инструмент. Помните, что вы имеете дело с электричеством, поэтому первое и главное правило — отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Это исключит возможность короткого замыкания и поражения током. Также убедитесь, что двигатель остыл, чтобы избежать ожогов.
Основной инструмент для проверки — мультиметр (тестер). Это универсальный прибор, который измеряет напряжение, сопротивление и силу тока. Он продается в любом автомагазине и стоит недорого. Для наших задач он идеально подходит. Если у вас его нет, стоит приобрести — он не раз пригодится для диагностики других узлов автомобиля.
Помимо тестера, приготовьте простой набор инструментов: ключ на 10 для отсоединения клеммы аккумулятора, крестовую отвертку для снятия высоковольтных проводов и, возможно, чистую тряпку. Найдите удобное, хорошо освещенное место для работы, чтобы все видеть и иметь свободный доступ к моторному отсеку.
Где находится катушка зажигания на ВАЗ 2109
На автомобиле ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем катушка зажигания расположена в подкапотном пространстве, и найти ее очень просто. Откройте капот и посмотрите на правую сторону моторного отсека (если стоять лицом к автомобилю). Вы увидите черную пластиковую крышку трамблера (прерывателя-распределителя), а рядом с ней — небольшую черную бобину цилиндрической формы, к которой подходят провода.
Это и есть искровая катушка. Она обычно крепится одним или двумя болтами к кузову автомобиля. К ее верхней части подключен толстый центральный высоковольтный провод, который идет к крышке трамблера. К боковым клеммам (винтам) подсоединены два тонких низковольтных провода, идущих от замка зажигания и прерывателя.
Перед началом проверки модуля зажигания ВАЗ 2109 ее нужно аккуратно отсоединить. Сначала запомните или сфотографируйте, как были подключены провода, чтобы не перепутать их при обратной сборке. Затем отсоедините низковольтные провода, открутив гайки ключом на 8, и снимите центральный высоковольтный провод, потянув его за колпачок. После этого можно открутить крепеж и снять катушку для удобства диагностики.
Проверка сопротивления мультиметром
Самый надежный способ проверить катушку зажигания ВАЗ 2109 мультиметром — это измерить сопротивление ее обмоток. У исправной катушки эти показатели находятся в строго определенных пределах. Любые сильные отклонения говорят о внутренней неисправности — обрыве или коротком замыкании витков.
Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления (Омы). Сначала проверим первичную обмотку. Для этого подключите щупы тестера к боковым низковольтным выводам катушки (к тем, к которым крепились тонкие провода). На исправной катушке сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 3-4 Ом. Если на дисплее мультиметра вы видите «0» — это короткое замыкание, а если «1» или бесконечность — обрыв цепи.
Далее проверяем вторичную обмотку. Один щуп мультиметра оставьте на боковом выводе, а второй подключите к центральному контакту, куда вставляется высоковольтный провод. Сопротивление здесь будет значительно выше — около 5-9 кОм (килоом). Не забудьте переключить мультиметр в соответствующий режим измерения (кОм). Показания вне этого диапазона означают, что катушка неисправна и требует замены.
Проверка искры и визуальный осмотр
Есть еще один народный метод, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2109 на наличие искры. Этот способ требует осторожности! Сняв центральный высоковольтный провод с катушки, поднесите его конец к любой металлической неокрашенной части двигателя (например, к клапанной крышке), оставив зазор 5-7 мм. Попросите помощника покрутить стартер.
В этот момент между концом провода и «массой» должна проскакивать яркая, уверенная искра бело-голубого цвета. Если искра слабая, прерывистая, красного цвета или ее вообще нет — это явный признак проблем с системой зажигания, и катушка здесь главный подозреваемый. Помните, что этот метод проверки искры является приблизительным и не таким точным, как замеры мультиметром.
Обязательно проведите тщательный визуальный осмотр. Осмотрите корпус катушки на предмет сколов, трещин, подтеков масла или оплавлений. Любые такие повреждения — это повод для замены детали. Особое внимание уделите контактам и внутренней части колпачка высоковольтного провода — они не должны быть окислены или покрыты нагаром.
Видео: Как проверить катушку зажигания мультиметром __ Лада 21110-3705010 (ВАЗ 2107_Нива).mp4
Что делать, если катушка неисправна
Если в ходе проверки вы выяснили, что катушка зажигания на вашем ВАЗ 2109 карбюратор вышла из строя, ее необходимо заменить. Ремонту этот узел не подлежит. При покупке новой катушки старайтесь выбирать качественные детали от проверенных производителей. Хорошо зарекомендовали себя оригинальные катушки и продукция фирм Bosch, Beru.
Установка новой катушки производится в порядке, обратном снятию. Аккуратно поставьте ее на место и закрепите болтами. Наденьте центральный высоковольтный провод до характерного щелчка. Подсоедините низковольтные провода к боковым клеммам и хорошо затяните гайки, чтобы обеспечить надежный контакт. Не забудьте в последнюю очередь подключить клемму к аккумулятору.
После замены обязательно заведите двигатель и прислушайтесь к его работе. Устойчивые обороты, плавная работа и отсутствие провалов — верные признаки того, что проблема решена. Регулярная проверка состояния контактов и чистка клемм помогут продлить срок службы новой катушки и избежать подобных проблем в будущем.
