Что такое катушка зажигания и зачем ее проверять
Катушка зажигания на вашем ВАЗ 2108 — это важная деталь, без которой двигатель просто не заведется. Ее главная задача — превратить низкое напряжение от аккумулятора в мощную искру, которая и поджигает топливо в цилиндрах. Если с ней начинаются проблемы, вы сразу это почувствуете: машина будет плохо заводиться, двигатель станет работать неровно, а на скорости могут появиться провалы и рывки.
Проверка этой детали — одно из первых действий, которое стоит сделать, если у вашей «восьмерки» появились подобные симптомы. Это не так сложно, как может показаться, и часто позволяет сэкономить время и деньги, избежая ненужного ремонта. Многие автовладельцы путают неисправность катушки с проблемами свечей или высоковольтных проводов, поэтому умение ее проверить — очень полезный навык.
Хорошая новость в том, что для проверки вам не потребуется сложного оборудования или глубоких знаний в автоэлектрике. Достаточно иметь под рукой мультиметр — недорогой прибор, который есть у многих автолюбителей. А в некоторых случаях можно обойтись и вовсе без него, используя простые методы диагностики.
Видео: Как проверить катушку зажигания (мультиметром) на Ваз.На примере Лада Калина 1
Основные признаки неисправности катушки зажигания
Перед тем как начать проверку, стоит обратить внимание на поведение автомобиля. Есть несколько характерных признаков, которые с высокой вероятностью указывают на проблемы в системе зажигания, и specifically с катушкой. Самый очевидный из них — двигатель вообще отказывается запускаться. При этом вы можете слышать, как стартер бодро крутит мотор, но вспышек в цилиндрах не происходит.
Другой распространенный симптом — неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Мотор может «троить», то есть работать с пропусками воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Это часто сопровождается вибрацией и потерей мощности. Если при этом вы еще и замечаете повышенный расход топлива, то проверка системы зажигания становится первоочередной задачей.
На проблему может указывать и затрудненный пуск двигателя, особенно в сырую погоду. Если ваша «восьмерка» капризничает по утрам или после дождя, но потом начинает работать нормально, это тоже повод проверить катушку и высоковольтные провода. Не стоит забывать и о визуальных признаках: трещины на корпусе катушки или следы пробоя в виде темных дорожек — прямое указание на необходимость замены.
Подготовка к проверке: что вам понадобится
Для проверки катушки зажигания на ВАЗ 2108 вам потребуется минимальный набор инструментов. В первую очередь — мультиметр, способный измерять сопротивление. Этот недорогой прибор продается в любом магазине автозапчастей или инструмента и обязательно пригодится вам в будущем для других проверок электрооборудования автомобиля.
Из инструментов вам могут понадобиться ключ на 10 для отсоединения проводов и, возможно, ключ на 8 для снятия самой катушки с кронштейна, хотя часто проверку можно провести и без демонтажа. Не лишними будут перчатки и чистая ветошь для протирки деталей. Помните, что работать лучше на холодном двигателе — так вы избежите ожогов и будете лучше видеть возможные дефекты.
Перед началом работ обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Это простое правило безопасности убережет вас от короткого замыкания и защитит электрооборудование автомобиля. Также убедитесь, что область вокруг катушки чистая — грязь и влага могут быть причиной утечки тока и неправильных показаний при измерении.
Проверка катушки зажигания мультиметром
Это самый точный способ диагностики, который позволяет оценить состояние обмоток катушки. На вашем ВАЗ 2108 установлена катушка зажигания типа 27.3705 или ее аналоги. У нее есть три вывода: центральный высоковольтный и два низковольтных — клемма «Б» (+15) и клемма «К» (прерыватель).
Для проверки первичной обмотки установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы) на самый низкий предел. Подсоедините щупы к низковольтным выводам — клеммам «Б» и «К». Исправная катушка должна показать сопротивление в пределах 0,4-0,5 Ом. Если показания значительно отличаются в большую сторону — обмотка имеет обрыв, если стремится к нулю — вероятно межвитковое замыкание.
Вторичную обмотку проверяют между центральным высоковольтным выводом и клеммой «К». Переключите мультиметр на предел 20 кОм. Исправная катушка покажет сопротивление в диапазоне 4,5-5,5 кОм. Сильные отклонения от этих значений указывают на неисправность. Помните, что точные параметры могут немного отличаться в зависимости от производителя катушки, но сильные расхождения — всегда плохой знак.
Простые способы проверки без приборов
Если мультиметра под рукой нет, можно воспользоваться народными методами диагностики. Самый известный из них — проверка на искру. Для этого выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее высоковольтный провод и приложите юбкой к массе двигателя (например, к клапанной крышке). Попросите помощника покрутить стартером и наблюдайте за искрой.
Яркая голубая искра говорит об исправности системы зажигания. Если искра слабая, красноватая или отсутствует совсем — проблема точно есть. Но помните: этот метод небезопасен! Есть риск поражения током высокого напряжения, поэтому держитесь только за резиновую часть провода и не прикасайтесь к металлическим частям автомобиля.
Еще один способ — замена на заведомо исправную катушку. Если у вас есть знакомый с такой же моделью ВАЗ, можно на время попросить у него катушку и установить на свой автомобиль. Если проблемы исчезли — причина найдена. Этот метод точен, но не всегда удобен в реализации, так как требует поиска подходящей детали для проверки.
Видео: Как проверить катушку зажигания
Что делать, если катушка неисправна
Если проверка подтвердила, что катушка зажигания на вашем ВАЗ 2108 вышла из строя, ее нужно заменить. Ремонту эти детали не подлежат — только полная замена. При покупке новой катушки старайтесь выбирать качественные изделия проверенных производителей, так как от этого зависит надежность работы всего двигателя.
Установка новой катушки — процесс обратный снятию. Аккуратно подключите низковольтные провода: коричневый к клемме «Б», а синий — к клемме «К». Не перепутайте их, это важно для правильной работы. Наденьте центральный высоковольтный провод до характерного щелчка. Проверьте надежность всех соединений и только потом подключайте аккумулятор.
После замены обязательно проверьте работу двигателя на разных режимах. Заведите автомобиль, дайте ему прогреться, послушайте, как работает двигатель на холостом ходу. Если все сделано правильно, мотор должен работать ровно, без провалов и вибраций. Помните, что своевременная замена неисправной катушки зажигания — это не только вопрос комфорта, но и защиты других элементов системы зажигания от повреждений.
