Почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор
Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с ситуацией, когда двигатель начинает «троить». Это народное выражение означает, что один из цилиндров не работает или работает с перебоями. Двигатель теряет мощность, начинает вибрировать, а из выхлопной трубы может доноситься непривычный звук. Часто на панели приборов загорается значок «Check Engine», сигнализируя о неполадках.
Причины, по которым троит двигатель на вашей «десятке», могут быть самыми разными: от банальной свечи зажигания до более серьезных проблем с топливной системой или электроникой. Игнорировать эту проблему нельзя, так как езда с неработающим цилиндром может привести к дорогостоящему ремонту. Несгоревшее топливо попадает в катализатор и масло, что выводит из строя эти узлы.
Первое, что нужно сделать – это попытаться определить, какой именно цилиндр не работает. Сделать это можно на слух или путем поочередного отключения высоковольтных проводов на работающем двигателе. Если при отключении провода звук работы двигателя не меняется – вы нашли проблемный цилиндр. С этого и начинается диагностика.
Видео: Не заводится ВАЗ 2110 инжектор. Поиск неисправности и устранение
Основные причины неисправности
Чаще всего виновником того, что мотор троит, становится система зажигания. Это самая простая и легко устранимая группа причин. Сюда относят неисправные свечи зажигания, высоковольтные провода или катушку зажигания. Со временем свечи покрываются нагаром, их электроды выгорают, что приводит к плохой искре или ее отсутствию. Высоковольтные провода также имеют свойство изнашиваться, на них появляются микротрещины, через которые ток уходит на массу.
Вторая по распространенности группа причин связана с системой подачи топлива. Если форсунка одного из цилиндров засорилась или вышла из строя, топливная смесь не будет поступать в камеру сгорания в нужном количестве. В результате воспламенения не происходит. Также причиной может стать неисправный топливный насос, который не создает нужного давления в рампе, но в этом случае проблемы обычно проявляются на всех цилиндрах сразу.
Третья группа причин – это неполадки, связанные с самим цилиндром. Самая серьезная из них – потеря компрессии. Это может произойти из-за прогоревшего клапана, изношенных поршневых колец или поврежденной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Для проверки этой теории необходимо замерить компрессию в каждом цилиндре с помощью специального прибора – компрессометра.
Диагностика и поиск проблемы
Начинать поиск причины, почему троит на оборотах ваш ВАЗ 2110 инжектор, всегда стоит с самых простых и очевидных вещей. Первым делом выкрутите свечи зажигания и внимательно их осмотрите. Нагар, масляные следы или полностью мокрая свеча расскажут о многом. Идеально, если есть возможность проверить искру. Для этого вставьте свечу в наконечник высоковольтного провода, прислоните ее металлической частью к массе (к двигателю) и покрутите стартером. Увидите яркую голубую искру – значит, со свечой и подачей напряжения все в порядке.
Если со свечами все хорошо, переходите к осмотру высоковольтных проводов. В темное время суток можно завести двигатель и открыть капот. Если на проводах есть пробой, вы увидите небольшие искры. Также их можно проверить мультиметром, замерив сопротивление – оно должно быть в пределах 3-10 кОм и не отличаться drastically между проводами.
Следующим шагом будет проверка форсунок. Можно воспользоваться стетоскопом или просто длинной отверткой, приложив ее ухом к каждой форсунке на работающем двигателе. Вы должны услышать характерные щелчки – это значит, форсунка срабатывает. Если щелчков нет – проблема в ее электрической части. Для более точной диагностики их сопротивление проверяют мультиметром или отдают на чистку и проверку на специальном стенде.
Что делать, если троит на горячую или на холодную
Бывает, что двигатель троит только на холодную, а после прогрева проблема исчезает. Чаще всего это указывает на небольшие проблемы, которые «затягиваются» при тепловом расширении металла. Например, мог подгореть один из клапанов, и пока двигатель холодный, зазор недостаточен. После прогрева зазор приходит в норму, и цилиндр начинает работать. Также причина может быть в небольшом засоре форсунки, который пропускает мало топлива на холодную.
Обратная ситуация, когда мотор начинает троить на горячую, часто связана с электронными компонентами. Катушка зажигания или датчики (например, датчик положения распредвала – ДПРВ) могут работать нормально в холодном состоянии, но как только температура поднимается, в них появляются микротрещины или происходит пробой, и они отказывают. Диагностировать такую проблему сложнее, так как нужно дождаться, когда двигатель нагреется и проявится неисправность.
Владельцы 8-клапанных инжекторных двигателей (ВАЗ 2110 инжектор 8кл) часто сталкиваются с проблемой износа маслосъемных колпачков. Когда эти резиновые детали дубеют и теряют эластичность, масло начинает просачиваться в цилиндры. На холодную оно накапливается на свече и мешает образованию искры. После прогрева излишки масла выгорают, и троение может временно прекратиться. Решение – замена маслосъемных колпачков.
Видео: троит двигатель ваз 2110 инжектор
Краткий план действий при троении
Чтобы не тратить время и деньги впустую, действуйте последовательно. Вот простой алгоритм, который подойдет для самостоятельной диагностики:
- Определите неработающий цилиндр методом поочередного снятия высоковольтных проводов.
- Выкрутите и визуально проверьте свечу зажигания этого цилиндра. При необходимости замените ее на заведомо исправную.
- Проверьте искру и осмотрите высоковольтный провод на предмет повреждений.
- Если предыдущие шаги не помогли, проверьте форсунку (есть ли щелчки, не забита ли она).
- В последнюю очередь, если простые причины исключены, замеряйте компрессию в проблемном цилиндре.
Следуя этому плану, вы с большой вероятностью найдете причину, по которой троит двигатель ваз 2110 инжектор. Помните, что регулярное техническое обслуживание – замена свечей, фильтров, качественное топливо – лучшая профилактика таких проблем. Если вы не уверены в своих силах, всегда лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать более серьезных последствий.
