Почему не работает стартер на ВАЗ 2109
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, а в ответ слышите лишь щелчок или полную тишину, это верный признак проблем со стартером. Эта ситуация знакома многим владельцам «девяток». Не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. Часто причину можно найти и устранить самостоятельно, даже без специального образования. Главное — действовать последовательно и понимать, с чем имеешь дело.
Стартер — это небольшой, но очень мощный электродвигатель, который раскручивает двигатель, чтобы тот запустился. Он потребляет много энергии, поэтому его исправность напрямую зависит от состояния аккумулятора и всей электрической цепи автомобиля. Проблемы могут быть как простыми, например, окислившиеся клеммы, так и сложными, требующими снятия и ремонта самого узла.
Первое, что нужно сделать — это прислушаться к поведению автомобиля. Стартер может не крутить совсем, издавать одиночный щелчок или серию щелчков, а может пытаться провернуться, но очень медленно. Каждый из этих «симптомов» указывает на свою группу неисправностей, что сильно сужает круг поиска.
Видео: Ваз 2109 не крутит стартер! Щелкает втягивающие, но стартер не крутит! Решено! В моем случае!,
Самые частые причины неисправности
Опытные автовладельцы знают, что в 80% случаев проблема кроется не в самом стартере, а в системах, которые обеспечивают его работу. Начинать диагностику всегда стоит с самых простых и очевидных вещей. Это сэкономит вам время, нервы и деньги.
Первым делом проверьте аккумуляторную батарею. Разряженный или старый аккумулятор — самая распространенная причина, почему стартер не крутит или крутит очень вяло. Даже если на панели приборов горят лампочки, этого недостаточно для работы мощного электромотора. Проверить заряд АКБ можно мультиметром: напряжение на клеммах должно быть не менее 12.5 Вольт.
Следующий шаг — осмотр клемм аккумулятора и массового провода. Они часто окисляются, покрываются белым или зеленоватым налетом, что нарушает контакт. Плохой контакт не позволяет току нужной силы дойти до стартера. Очистите клеммы и выводы АКБ щеткой с жестким ворсом или наждачной бумагой, а затем надежно их затяните. Не забудьте проверить место крепления «массы» (отрицательного провода) к кузову и двигателю.
Как проверить стартер ВАЗ 2109 от аккумулятора
Если с аккумулятором и проводами все в порядке, а машина по-прежнему не заводится, стоит проверить сам стартер. Самый простой и эффективный способ — это проверка напрямую от аккумулятора. Этот метод позволяет сразу определить, жив ли главный электродвигатель.
Для работы вам понадобится кусок провода сечением не менее 6 мм², например, кусок «прикуривателя». Будьте крайне осторожны! Убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче и затянут ручной тормоз. Откройте капот и найдите стартер. Он расположен в нижней части двигателя со стороны водителя.
На корпусе стартера вы увидите два больших контакта. Один (толстый) — это плюс от аккумулятора. Второй (меньше) — это управляющий контакт, который идет от замка зажигания. Чтобы проверить работу стартера напрямую, нужно одним концом провода коснуться плюсовой клеммы АКБ, а другим — управляющего контакта на стартере. Если стартер исправен, он резко заработает и начнет крутить двигатель.
Что означают щелчки при попытке завестись
Очень часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с ситуацией, когда при повороте ключа раздается щелчок, но стартер не крутит. Этот щелчок издает втягивающее реле, которое находится на корпусе стартера. Оно выполняет две функции: подает мощный ток на электродвигатель и с помощью специальной вилки вводит бендикс в зацепление с маховиком двигателя.
Одиночный громкий щелчок обычно говорит о том, что втягивающее реле сработало, но ток на электродвигатель не пошел. Это может быть caused подгоревшими контактами внутри самого реле или проблемами с силовым проводом. Серия быстрых щелчков, похожих на треск, чаще всего указывает на сильный разряд аккумулятора. Батареи не хватает мощности, чтобы удержать реле в рабочем положении, поэтому оно постоянно втягивается и отщелкивается.
Проверить втягивающее реле на ВАЗ 2110 и других похожих моделях можно также с помощью провода от аккумулятора. Если при подаче «+» на управляющий контакт раздается щелчок, но стартер не крутится, проблема, скорее всего, в самом реле или в силовой части стартера. Иногда реле можно заменить отдельно, что дешевле, чем покупать весь узел в сборе.
Диагностика бендикса и электродвигателя
Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, проблема, скорее всего, в бендиксе (обгонной муфте) или в механизме его привода. Бендикс может проскальзывать из-за износа или не входить в зацепление с зубьями маховика. В редких случаях могут быть сточены зубья как на самом бендиксе, так и на маховике, что является более серьезной проблемой.
Чтобы проверить якорь стартера ВАЗ и обмотки, потребуется его снятие и разборка. Это уже более сложная процедура. После снятия стартера его нужно очистить от грязи и разобрать. Визуально осмотрите щетки — они должны быть достаточной длины. Проверьте коллектор (медный «барабан») — он должен быть чистым, без глубоких выработок и подгораний.
Мультиметром можно проверить обмотки на замыкание и обрыв. Один щуп прибора нужно поставить на массу (корпус), а другим поочередно касаться контактов обмоток. Если мультиметр показывает какое-либо сопротивление, значит, есть замыкание на корпус, и якорь нуждается в замене или перемотке. Сильный запах гари при работе также явно указывает на проблемы с электрической частью.
Проблемы инжекторных и карбюраторных моделей
Многие задаются вопросом, отличаются ли причины неисправности на карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2109. Конструкция самого стартера и принцип его работы абсолютно идентичны. Разница может быть лишь в дополнительных системах, влияющих на запуск.
На инжекторных автомобилях добавлены иммобилайзеры и блоки управления двигателем (ЭБУ). Неисправность иммобилайзера или его антенны может блокировать подачу сигнала на включение стартера. В таком случае при повороте ключа вы не услышите даже щелчка реле. Нужна компьютерная диагностика для выявления такой ошибки.
На карбюраторных «девятках» таких сложностей нет, и цепь проще. Однако частой проблемой является контактная группа в замке зажигания. Со временем контакты подгорают и не могут передать достаточный ток для срабатывания втягивающего реле. Проверить это просто: попробуйте замкнуть отверткой или проводом контакты на реле стартера под капотом. Если стартер заработал — виновата контактная группа или проводка.
Видео: Не крутит стартер ВАЗ 2107. Щёлкает но не крутит стартер.
Что делать, если машина заводится через раз
Ситуация, когда ВАЗ 2109 заводится стартером не с первой попытки, а через раз, особенно раздражает. Это говорит о неустойчивой, пропадающей проблеме. Чаще всего виноваты плохие контакты: окисленные или отходящие клеммы, подгоревшие провода в колодках, износ щеток внутри стартера.
Начните с проверки всех разъемов, идущих к стартеру и аккумулятору. Пошевелите их при работающем двигателе. Если контакт плохой, в этом месте будет проскакивать искра. Особое внимание уделите главному силовому проводу, идущему от аккумулятора к стартеру. Он постоянно находится в условиях высоких температур и вибрации, что может привести к его повреждению.
Если внешние контакты в порядке, вероятная причина кроется внутри стартера. Это могут быть изношенные щетки, которые уже не плотно прилегают к коллектору, или подгорающие контакты втягивающего реле. В таком случае стартер лучше снять, разобрать и провести ревизию. Часто проблема решается заменой щеточного узла или чисткой контактов.
В заключение стоит сказать, что диагностика стартера на ВАЗ 2109 — задача посильная для многих автолюбителей. Начинайте всегда с самого простого: проверки аккумулятора и контактов. Метод проверки напрямую от АКБ сразу дает понять, в самом ли стартере проблема. Не бойтесь заглянуть внутрь этого узла — его устройство довольно простое. Своевременное обнаружение и устранение неисправности спасет вас от неприятной ситуации, когда машина не заведется в самый неподходящий момент.
