Что нужно знать перед заменой подшипника на ВАЗ 2115
Замена ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2115 — задача, с которой рано или поздно сталкивается большинство владельцев. Первыми признаками неисправности обычно является характерный гул, который доносится от колеса и усиливается на поворотах. Этот звук сложно с чем-то перепутать. Если вовремя не обратить на него внимание, подшипник может разрушиться, что приведет к заклиниванию колеса и серьезным последствиям на дороге.
Многие автолюбители задаются вопросом: можно ли справиться с заменой самостоятельно? Ответ — да, если у вас есть базовый набор инструментов, немного терпения и сноровки. Не стоит бояться этой работы. Процедура замены переднего подшипника ступицы хорошо отработана и не требует специального сложного оборудования, за исключением съемника, который можно недорого арендовать.
Перед началом работ крайне важно правильно диагностировать, с какой именно стороны возникла проблема. Обычно это определяется на слух: при повороте направо нагрузка увеличивается на левое колесо, и если гул усиливается, значит, неисправен левый подшипник. И наоборот. Также можно вывесить переднюю часть машины и вручную прокрутить колесо, проверив его на люфт и шум.
Видео: Замена ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ВАЗ 2108,2115,2110,2114. Замена ступичного подшипника
Какие инструменты и запчасти подготовить
Успех любого дела зависит от качественной подготовки. Для замены подшипника ступицы на «пятнадцатой» вам потребуется стандартный набор инструментов, который есть у большинства в гараже. Вам понадобятся: домкрат и упоры для безопасности, баллонный ключ, набор рожковых и накидных ключей, а также головки с воротком. Главный специализированный инструмент — это съемник для ступичных подшипников.
Без съемника произвести замену будет практически невозможно, так как старый подшипник очень плотно сидит в ступице. Этот инструмент не обязательно покупать, его часто можно взять в аренду в магазинах автозапчастей или в сервисных центрах. Помимо инструментов, заранее приобретите новый подшипник. Рекомендуется покупать качественные запчасти от проверенных производителей, чтобы избежать повторного ремонта в ближайшее время.
Помимо самого подшипника, вам может понадобиться новый стопорный болт ступицы, так как старый часто прикипает и его приходится срезать. Также не забудьте про смазку (например, Литол-24) для запрессовки нового подшипника. Нелишним будет подготовить жидкость типа WD-40 для обработки закисших соединений и новую гранату (ШРУС) в случае, если потребуется ее снятие.
Пошаговая инструкция по замене подшипника
Первым и самым важным шагом является обеспечение безопасности. Поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность, зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами и поднимите нужную сторону домкратом. Обязательно установите под кузов дополнительную страховку, например, козелок. Только после этого можно откручивать болты и снимать колесо.
Следующий этап — снятие тормозного суппорта и тормозного диска. Открутите два направляющих болта суппорта, аккуратно снимите его и подвесьте на пружине к элементу кузова, чтобы не повредить тормозной шланг. После этого снимите тормозной диск. Далее необходимо выкрутить стопорный болт ступицы. Он часто бывает сильно затянут и может потребовать применения ударного инструмента или предварительной обработки проникающей смазкой.
Теперь нужно снять саму ступицу. Для этого открутите гайку крепления шаровой опоры и отсоедините ее от рычага подвески. После этого с помощью съемника выпрессуйте шлицы ШРУСа из ступицы. Когда ступица будет у вас в руках, можно приступать к самой замене подшипника. Используя съемник и оправку, аккуратно выбейте старый подшипник. Новый подшипник перед установкой обильно смажьте и запрессуйте на место с помощью подходящей оправки, равномерно распределяя усилие по внешней обойме.
Сборка и важные моменты после замены
Сборка узла производится в обратной последовательности. Установите ступицу с новым подшипником на место, наденьте на шлицы привод и закрутите новый стопорный болт с рекомендуемым моментом затяжки. Подсоедините шаровую опору к рычагу и затяните ее гайку. Установите на место тормозной диск и суппорт, не забыв проверить состояние тормозных колодок.
Одним из самых ответственных моментов является затяжка гайки привода. Ее необходимо затягивать с определенным усилием, пока не будет выбран весь люфт, но при этом ступица должна свободно вращаться без заеданий. После затяжки не забудьте законтрить гайку, отогнув усики стопорной шайбы. На этом основная механическая часть работы завершена. Остается лишь установить колесо на место и опустить автомобиль.
После замены подшипника передней ступицы на ВАЗ 2115 обязательно проведите первые тестовые заезды по спокойным улицам. Прислушайтесь, не появился ли снова посторонний шум. Проверьте, не нагревается ли ступица после непродолжительной поездки — сильный нагрев говорит о чрезмерной затяжке подшипника. Если все в порядке, можете смешно эксплуатировать автомобиль. Правильно выполненная работа гарантирует долгую и тихую службу нового узла.
Видео: Замена ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ВАЗ 2108,2109,2110,2112,2113,2114. Замена ступичного подшипник
Частые ошибки и полезные советы
Многие новички, впервые меняя подшипник ступицы на ВАЗ 2115, сталкиваются с типичными проблемами. Самая распространенная — это повреждение пыльника ШРУСа при снятии ступицы. Будьте крайне аккуратны, не допускайте резких движений съемником в области резинового чехла. Если пыльник был поврежден, его необходимо немедленно заменить, иначе грязь быстро выведет из строя новый шарнир.
Еще одна ошибка — неправильная запрессовка подшипника. Ни в коем случае не бейте молотком непосредственно по самому подшипнику! Удары должны приходиться исключительно на оправку, которая распределяет усилие по внешней обойме. Удар по внутренней обойме или телам качения моментально выведет новый подшипник из строя. Всегда используйте правильные инструменты для монтажа.
Не экономьте на качестве запчастей. Разница в цене между оригинальным подшипником и его дешевым аналогом не так велика, но последствия установки некачественной детали могут быть печальными. Хороший подшипник прослужит не один десяток тысяч километров. Также не забывайте обрабатывать все резьбовые соединения проникающей смазкой перед откручиванием — это сэкономит вам массу времени и нервов.
