Что такое зажигание и зачем его настраивать
Система зажигания в автомобиле ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем отвечает за своевременное воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. От правильности ее настройки напрямую зависит работа мотора. Если момент искрообразования выставлен неверно, двигатель будет работать с перебоями, потеряет мощность и начнет потреблять больше топлива.
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда машина плохо заводится, «стреляет» в карбюратор или глушитель, перегревается при движении. Все эти симптомы часто указывают на необходимость регулировки зажигания. Правильно выставленный угол опережения зажигания обеспечивает ровную работу двигателя на всех режимах, хорошую приемистость и экономичность.
На ВАЗ 2106 может быть установлена как контактная, так и бесконтактная система зажигания. Принцип настройки у них схож, но есть некоторые различия в подготовительном этапе. В этой статье мы рассмотрим универсальный способ, который подойдет для большинства модификаций классических «Жигулей».
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Подготовка к работе: что потребуется
Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ 2106, необходимо подготовить инструменты и создать условия для работы. Вам понадобится базовый набор: ключ на 13 для поворота двигателя, ключ на 38 для проворачивания коленвала (или можно использовать обычный кривой стартер), контрольная лампа или вольтметр, а также свечной ключ.
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности с включенным ручным тормозом. Желательно работать при хорошем освещении. Если двигатель горячий, дайте ему остыть — так вы избежите ожогов и получите более точные результаты регулировки. Проверьте состояние свечей зажигания и при необходимости очистите их от нагара.
Важный момент — установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Для этого выкрутите свечу первого цилиндра, закройте отверстие пальцем или бумажной пробкой и проворачивайте коленвал до момента, когда воздух начнет выталкиваться. Это означает, что поршень идет на сжатие. Далее совместите метку на шкиве коленвала с средней меткой на крышке газораспределительного механизма.
Пошаговая инструкция по установке зажигания
Первым делом ослабьте три гайки крепления трамблера (прерывателя-распределителя). Не снимайте их полностью, чтобы корпус мог проворачиваться с небольшим усилием. Подключите контрольную лампу одним проводом к клемме катушки зажигания, а вторым — на массу (кузов автомобиля).
Включите зажигание, повернув ключ в соответствующее положение. Медленно поворачивайте корпус трамблера по часовой стрелке до момента, когда контрольная лампа погаснет. Затем начинайте плавно поворачивать его обратно, против часовой стрелки, и запомните положение, в котором лампа снова загорится. Это и есть момент образования искры.
Зафиксируйте трамблер в этом положении и затяните гайки крепления. Выключите зажигание и соберите все в обратном порядке. Установите на место свечу первого цилиндра, подключите высоковольтные провода. Теперь можно проверить правильность выполненной регулировки на работающем двигателе.
Проверка правильности установки зажигания
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. При правильно выставленном зажигании мотор должен работать ровно, без перебоев и «чихания» в карбюратор. Послушайте работу двигателя на разных режимах — на холостом ходу и при плавном увеличении оборотов.
Самый надежный способ проверки — дорожное испытание. Разгоните автомобиль на ровной дороге до скорости 40-50 км/ч на четвертой передаче и резко нажмите на педаль газа. Если при этом появится кратковременная детонация (звонкий стук «пальчиков»), которая быстро пропадет — зажигание выставлено идеально.
Если детонация слишком сильная и продолжительная — зажигание «раннее», нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке. Если детонации нет совсем — зажигание «позднее», поверните трамблер против часовой стрелки. Каждое изменение положения делайте буквально на 1-2 градуса, после чего снова проверяйте работу двигателя.
Особенности бесконтактной системы зажигания
На некоторые ВАЗ 2106 устанавливалась бесконтактная система зажигания (БСЗ), которая отличается повышенной надежностью и стабильностью работы. Вместо контактов прерывателя здесь используется датчик Холла, а коммутатор управляет подачей тока на катушку зажигания.
Процесс установки зажигания на бесконтактной системе практически не отличается от описанного выше. Единственное отличие — нет необходимости проверять и регулировать зазор в контактах, так как их просто нет. Это упрощает процедуру и делает ее более точной.
Проверка правильности установки выполняется точно так же — по детонации при разгоне. Бесконтактная система более стабильна и не требует частых регулировок, но периодическая проверка угла опережения зажигания все же рекомендуется, особенно после замены ремня ГРМ или других работ, связанных с приводом распределительного вала.
Частые проблемы и их решение
Иногда после регулировки зажигания двигатель работает нестабильно или вообще не запускается. Чаще всего это связано с неправильным определением ВМТ первого цилиндра или ошибками при подключении контрольной лампы. Еще одна распространенная проблема — перепутанные высоковольтные провода.
Порядок работы цилиндров на ВАЗ 2106: 1-3-4-2. Распределение проводов на крышке трамблера: против часовой стрелки, начиная от выступа на корпусе. Если вы снимали провода, обязательно проверьте их правильность подключения согласно схеме.
Если все сделано правильно, но двигатель все равно работает плохо, возможно, проблема не в зажигании. Проверьте состояние свечей, высоковольтных проводов, катушки зажигания, карбюратора. Изношенные детали системы зажигания могут свести на нет все усилия по регулировке.
| Симптом | Вероятная причина |
|---|---|
| Двигатель «стреляет» в карбюратор | Слишком раннее зажигание |
| Хлопки в глушителе, перегрев | Слишком позднее зажигание |
| Потеря мощности, повышенный расход | Неправильный угол опережения |
| Неустойчивая работа на холостом ходу | Неправильная установка момента искрообразования |
Видео: Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике как выставить зажигание на ваз 2106 #ваз #зажигания
Советы по обслуживанию системы зажигания
Регулярная проверка и настройка зажигания — запас надежной работы вашего автомобиля. Даже если двигатель работает нормально, рекомендуется проверять угол опережения зажигания каждые 10-15 тысяч км пробега. Это особенно важно после длительных поездок по плохим дорогам, где вибрация может сбить настройки.
Не забывайте следить за состоянием всех элементов системы зажигания. Высоковольтные провода должны быть чистыми, без повреждений изоляции. Свечи зажигания нужно регулярно очищать и проверять зазор между электродами. Контакты трамблера (если у вас контактная система) должны быть чистыми и иметь правильный зазор.
Помните, что правильно выставленное зажигание — это не только экономия топлива и хорошая динамика, но и продление ресурса двигателя. Своевременное воспламенение смеси обеспечивает нормальное сгорание, уменьшает нагрузку на детали цилиндропоршневой группы и предотвращает перегрев двигателя.
