Затяжка ГБЦ ВАЗ 2108 8 клапанов: порядок, момент, схема

Что такое ГБЦ и зачем ее правильно затягивать

Головка блока цилиндров, или просто ГБЦ, — это одна из самых важных деталей в двигателе вашего ВАЗ 2108. Она закрывает цилиндры сверху, и между ней и самим блоком цилиндров установлена прокладка. Эта прокладка не дает охлаждающей жидкости и маслу смешиваться и обеспечивает герметичность камеры сгорания. Со временем, особенно после перегрева двигателя или просто от долгой эксплуатации, болты, которые прижимают головку, могут ослабнуть.

Неправильная или ослабевшая затяжка головки блока цилиндров — это частая причина серьезных проблем. Если момент затяжки гбц ваз 2108 не соблюден, прокладка может прогореть. Вы сразу это поймете по белым клубам пара из выхлопной трубы, падению уровня антифриза в расширительном бачке и масляной пленке на поверхности охлаждающей жидкости. В самых тяжелых случаях может даже повести саму головку, и ее придется шлифовать.

Поэтому правильная затяжка гбц на вашей «восьмерке» — это не просто формальность, а crucialная процедура для здоровья двигателя. Она обеспечивает равномерное прилегание головки по всей плоскости, что гарантирует правильную работу мотора, хорошую компрессию и отсутствие утечек. Делать это нужно строго по регламенту, с определенным усилием и в правильной последовательности.

Видео: Протяжка ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) на ВАЗ 2109, 2114, 2110 8 клапанов. МОМЕНТ Затяжки болтов ГБ

Что понадобится для работы

Прежде чем приступать к затяжке головки блока цилиндров на ваз 2108, нужно подготовить все необходимые инструменты. Главный ваш помощник — это динамометрический ключ. Без него выполнить эту работу правильно просто невозможно. Обычным ключом вы не сможете контролировать усилие затяжки, а оно должно быть очень точным. Перетянув болты, вы рискуете сорвать резьбу или даже повредить саму головку, а недотянув — получить течь.

Помимо динамометрического ключа вам потребуются головки или накидные ключи подходящего размера. Обычно это на 10 мм для гаек шпилек и на 13 мм для самих болтов крепления ГБЦ. Также не забудьте про чистую ветошь и желательно щетку, чтобы очистить область вокруг головки от грязи и масла перед началом работы. Это важно, чтобы никакая грязь не попала в цилиндры или масляные каналы при откручивании болтов.

Некоторые автовладельцы также рекомендуют иметь под рукой новую прокладку ГБЦ. Если вы решили подтянуть головку из-за подозрений на негерметичность, велика вероятность, что старая прокладка уже повреждена и после затяжки проблема не исчезнет. Лучше сразу быть готовым к ее замене. Также полезным будет мануал или распечатанная схема с порядком затяжки, чтобы не ошибиться.

Порядок затяжки болтов ГБЦ

Самое важное в этом процессе — соблюдать правильную последовательность. Если затягивать болты просто по кругу или в случайном порядке, вы неизбежно перекосит головку блока цилиндров. Это приведет к неплотному прилеганию и, как следствие, к прогару прокладки. Для 8-клапанного двигателя ВАЗ 2108 существует четкая схема, которую нужно строго соблюдать.

Представьте, что перед вами лежит головка блока. Производитель рекомендует следующий порядок затяжки гбц ваз 2108:

• Сначала затягивается центральный болт (условно №4).
• Затем болт под номером 2.
• Потом болт №6.
• После него болт №1.
• Следующим идет болт №5.
• Затем болт №3.
• И последним — болт №7.

Запомните эту последовательность: 4, 2, 6, 1, 5, 3, 7.

Процесс затяжки всегда проводится в несколько этапов. Нельзя сразу закрутить все болты с конечным усилием. Сначала все болты закручиваются в указанном порядке с моментом около 20 Н·м (Ньютон-метров). Затем этот же порядок повторяется, и момент затяжки увеличивается до 69-85 Н·м. Только так можно обеспечить равномерное и правильное прилегание головки по всей плоскости блока цилиндров.

Момент затяжки и окончательная сборка

Момент затяжки — это то усилие, с которым вы закручиваете гайки или болты, измеряемое в Ньютон-метрах. Для двигателя ВАЗ 2108 с 8 клапанами этот параметр строго регламентирован. Как уже упоминалось, окончательное усилие составляет от 69 до 85 Н·м. Всегда сверяйтесь с инструкцией к вашему конкретному автомобилю, но эти цифры являются стандартом для данной модели.

После того как вы завершили второй этап затяжки с полным моментом, необходимо дать двигателю остыть или, наоборот, поработать. Часто рекомендуется после первой затяжки запустить мотор, дать ему выйти на рабочую температуру, а затем полностью остудить. И только после этого провести контрольную затяжку всех болтов в той же последовательности с тем же моментом (69-85 Н·м). Это связано с тем, что металл и прокладка могут немного «присесть» после первого прогрева.

После завершения всех работ не забудьте подключить все навесное оборудование, которое вы снимали для удобства доступа: патрубки системы охлаждения, топливные шланги (если у вас карбюраторный двигатель), провода высокого напряжения. Залейте охлаждающую жидкость и моторное масло до нужного уровня, если вы их сливали. Заведите двигатель, дайте ему прогреться и внимательно проверьте, нет ли подтеков масла или антифриза в области стыка ГБЦ и блока цилиндров.

Видео: Порядок обтяжки гбц ВАЗ 8-клапанный двигатель

Частые ошибки и полезные советы

Многие новички, впервые сталкиваясь с необходимостью затянуть головку блока, совершают одни и те же ошибки. Самая распространенная — это использование неподходящего инструмента. Попытки обойтись без динамометрического ключа почти всегда заканчиваются плохо. Лишние несколько тысяч рублей за этот инструмент сэкономят вам десятки тысяч на ремонте мотора в будущем.

Еще одна ошибка — пренебрежение порядком затяжки. Кажется, что какая разница, в каком порядке закручивать болты? Разница огромна! Несоблюдение схемы приводит к деформации головки и неминуемой замене прокладки в самом ближайшем будущем. Всегда имейте перед глазами схему и строго ее придерживайте. Не торопитесь и делайте все внимательно.

Также не стоит забывать, что болты ГБЦ — это одноразовые элементы на многих современных автомобилях. На ВАЗ 2108 это не всегда строгое правило, но если вы видите, что болты сильно вытянуты или повреждена резьба, их лучше заменить на новые. Использование старых, деформированных болтов не позволит создать необходимое усилие затяжки и надежно прижать головку, сводя на нет все ваши усилия.