Что такое сальник заднего моста и зачем его менять
Если вы заметили под своей машиной ВАЗ масляные пятна, особенно в области задних колес, есть большая вероятность, что виноват сальник заднего моста. Этот небольшой, но очень важный элемент служит для уплотнения. Он не дает маслу вытекать из редуктора заднего моста наружу и в то же время защищает его внутренности от попадания грязи и воды с дороги.
Со временем сальник изнашивается. Резина стареет, трескается и теряет свою эластичность. Это естественный процесс, который ускоряется при езде по плохим дорогам, перегреве моста или использовании некачественного масла. Игнорирование течи приведет к падению уровня масла, что может вызвать серьезный износ и поломку дорогостоящих деталей редуктора, таких как шестерни главной пары.
Поэтому замена сальника заднего моста ВАЗ – это не просто устранение лужицы под машиной. Это важная профилактическая операция, которая убережет вас от куда более серьезных затрат в будущем. Справиться с этой задачей можно самостоятельно в гараже, сэкономив на услугах автосервиса.
Видео: ЗАМЕНА САЛЬНИКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА ВАЗ 2106 (КЛАССИКА)
Какие инструменты и материалы понадобятся для работы
Перед тем как начать замену, нужно подготовить все необходимое. Это сэкономит время и избавит от лишней беготни в поисках нужного инструмента в процессе работы. Вам не потребуется какое-то особое или профессиональное оборудование, достаточно стандартного набора автолюбителя.
Вот основной список того, что нужно приготовить:
- Новый сальник заднего моста. Обязательно проверьте каталожный номер для вашей модели ВАЗ.
- Трансмиссионное масло для заливки в редуктор. Количество и тип указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля.
- Ключи и головки подходящих размеров (в основном на 12, 13, 17, 19), трещотка и вороток.
- Монтировка или съемник для аккуратного демонтажа старого сальника.
- Чистая ветошь, перчатки и емкость для слива старого масла.
Также крайне желательно иметь динамометрический ключ. Затягивать фланцы и гайки заднего моста нужно со строго определенным усилием, которое без этого инструмента очень сложно выдержать «на глаз». Слишком слабая затяжка приведет к течи, а слишком сильная – может повредить новый сальник или резьбу.
Пошаговая инструкция по замене сальника
Работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде, обеспечив полную безопасность – поставьте машину на ручной тормоз и подложите под колеса упоры. Первым делом необходимо слить старое масло из редуктора. Найдите на его задней крышке сливную пробку и открутите ее, предварительно подставив широкую емкость. Дождитесь, пока масло полностью стечет.
Следующий шаг – снять карданный вал. Отметьте мелом или краской взаимное положение фланцев кардана и редуктора, чтобы при сборке выставить их так же, сохраняя балансировку. Затем ключом открутите четыре гайки, стягивающие фланцы, и аккуратно отведите карданный вал в сторону, чтобы он не мешал.
Теперь вам открылся доступ к фланцу хвостовика редуктора. Чтобы его снять, нужно открутить центральную гайку. Это самая сложная часть работы, так как гайка затянута с большим усилием. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, чтобы заблокировать вал, или зафиксируйте фланец монтировкой. После того как гайка снята, вы можете извлечь сам фланец. Иногда для этого требуется съемник.
Теперь старый сальник редуктора заднего моста ВАЗ полностью виден. Аккуратно подденьте его отверткой или монтировкой и выбейте наружу. Почистите посадочное место от грязи и остатков старого масла. Новый сальник перед установкой слегка смажьте маслом с внешней и внутренней стороны. Аккуратно, чтобы не повредить кромку, вбейте его на место до упора, используя подходящую по диаметру оправку (например, головку ключа).
Сборка и важные моменты
Сборка осуществляется в обратном порядке. Установите на место фланец хвостовика. Здесь есть критически важный момент – затяжка центральной гайки. Ее необходимо затянуть с правильным усилием. Для большинства моделей ВАЗ момент затяжки составляет 12-13 кгс·м. Без динамометрического ключа сделать это практически невозможно без риска перетянуть или недотянуть.
После затяжки гайки установите карданный вал, совместив сделанные ранее метки на фланцах. Затяните гайки крепления равномерно и также с рекомендуемым моментом. Теперь можно залить новое трансмиссионное масло в редуктор через заливное отверстие (обычно оно на боковой стенке) до уровня нижней кромки этого отверстия.
Не забудьте завернуть сливную и заливную пробки. После завершения работ протрите все детали начисто от следов масла, запустите двигатель и ненадолго прокатитесь на машине. Затем снова загоните на яму и проверьте, не появилась ли течь в области нового сальника. Если все сухо – вы успешно справились с заменой сальника редуктора ВАЗ своими руками.
Видео: Замена сальника редуктора заднего моста ваз 2101 2107 Классика
Частые ошибки и полезные советы
Многие автолюбители, впервые меняя сальник заднего моста, сталкиваются с одними и теми же проблемами. Самая распространенная ошибка – повреждение новой детали при установке. Если вы будете забивать сальник молотком без оправки, ударяя по его краю, вы почти гарантированно погнете и испортите его уплотняющую кромку. Все делайте аккуратно и равномерно.
Еще одна частая проблема – течь после замены. Причины могут быть разными: не до конца посаженный сальник, повреждение его поверхности при установке, не затянутая до конца центральная гайка или, наоборот, ее перетяжка. Также течь может возобновиться, если на самом фланце хвостовика образовалась выработка (бороздка) в месте контакта с сальником. В этом случае простой заменой сальника не обойтись, потребуется шлифовка или замена самого фланца.
Помните, что работа с задним мостом требует внимательности и аккуратности. Не торопитесь, готовьте инструмент заранее и следуйте инструкции. Если на каком-то этапе у вас возникли непреодолимые трудности (например, не откручивается гайка), лучше обратиться к специалистам, чтобы не навредить своему автомобилю еще больше. Удачи в ремонте!
