Что такое прокладка головки блока и зачем ее менять
Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — это важная деталь в двигателе вашего ВАЗа. Она находится между головкой и самим блоком цилиндров. Ее главная задача — герметично соединять эти две части, не давая маслу и охлаждающей жидкости смешиваться и вытекать. Со временем эта прокладка изнашивается и может прогореть.
Если прокладка ГБЦ вышла из строя, вы сразу это заметите. Самые частые признаки — белый дым из выхлопной трубы, похожий на пар, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и масла в двигателе, а также масляная пленка в бачке с антифризом. Двигатель может начать перегреваться и работать неустойчиво.
Замена этой прокладки — не самая простая, но вполне выполнимая задача для многих автовладельцев. Если вы решили сделать это самостоятельно, наша статья поможет вам разобраться во всех этапах работы на примере классических моделей, таких как ВАЗ 2106.
Видео: Дельный совет и установка прокладки под головку блока цилиндров
Что понадобится для работы
Перед тем как начать замену прокладки головки блока на вашем ВАЗе, нужно подготовить все необходимое. Вам потребуется новый комплект прокладок. Лучше не экономить и выбрать качественную прокладку, например, из паронита или многослойную металлическую — они служат дольше. Также вам понадобится стандартный набор инструментов.
Вот основной список того, что должно быть под рукой:
- Набор гаечных ключей и головок (включая торцевой ключ для болтов ГБЦ)
- Динамометрический ключ — это очень важно для правильной затяжки
- Новая прокладка ГБЦ, желательно с болтами (так как старые болты часто не рекомендуют использовать повторно)
- Очиститель для поверхностей (например, ацетон или уайт-спирит) и щетка
- Емкости для слива охлаждающей жидкости и масла
Не забудьте про средства защиты: перчатки и очки. Работать лучше в хорошо проветриваемом гараже или на улице. Заранее приготовьте все инструменты, чтобы не отвлекаться в процессе.
Подготовительные этапы: слив жидкостей и снятие навесного оборудования
Первым делом нужно дать двигателю полностью остыть. Никогда не работайте на горячем моторе — это опасно и может привести к деформации деталей. Затем установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте колеса и откройте капот.
Следующий шаг — слить охлаждающую жидкость. Подставьте емкость под радиатор и блок двигателя, открутите сливные пробки. После этого снимите все элементы, которые мешают добраться до головки блока: воздушный фильтр, кожух вентилятора, патрубки, трос привода дроссельной заслонки и топливные шланги. Аккуратно отсоедините все провода, идущие к головке (датчики, провода свечей).
Обязательно запомните или сфотографируйте, как все было подключено, чтобы не запутаться при сборке. Аккуратно сложите снятые детали и болты, чтобы ничего не потерять. Теперь двигатель готов к следующему этапу — непосредственному снятию головки блока.
Как правильно снять головку блока цилиндров
Это самый ответственный этап. Болты головки блока затянуты с большим усилием и откручиваются в определенной последовательности. Начинайте откручивать болты не по кругу, а от крайних к центлю, крест-накрест. Это поможет избежать перекоса и деформации головки. Используйте подходящий торцевой ключ.
После того как все болты выкручены, аккуратно снимите головку блока. Она может «прикипеть» к блоку. Ни в коем случае не поддевайте ее отверткой или монтировкой между стыком — вы можете повредить привалочные поверхности. Лучше аккуратно постучать резиновой киянкой по краям или использовать специальные съемники.
Когда головка снята, положите ее на ровную чистую поверхность. Тщательно очистите привалочные поверхности как на головке, так и на самом блоке цилиндров от остатков старой прокладки и нагара. Для этого используйте щетку и очиститель. Будьте осторожны, не поцарапайте поверхности.
Установка новой прокладки и сборка
Перед установкой новой прокладки головки блока еще раз убедитесь, что поверхности идеально чистые и сухие. Уложите новую прокладку точно на место, совместив все отверстия под болты и каналы. Не используйте никаких герметиков, если это не рекомендовано производителем прокладки — современные прокладки этого не требуют.
Аккуратно установите головку блока на место. Вкрутите новые болты (или старые, если они в идеальном состоянии и это разрешено) руками, чтобы они вошли ровно. Затягивать болты нужно строго в определенной последовательности (обычно от центра к краям) и в несколько этапов с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки для ВАЗ 2106, например, составляет 68-72 Н·м для первого этапа и доворот на 90 градусов для второго.
После затяжки болтов можно приступать к сборке. Подсоедините все навесное оборудование, провода и шланги в обратной последовательности. Залейте новое масло и охлаждающую жидкость. Не спешите, проверьте все соединения дважды.
Видео: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112
Завершение работы и первые запуски
После полной сборки не запускайте двигатель сразу. Сначала проверьте, все ли на месте и хорошо ли затянуты ключевые соединения. Убедитесь, что уровень масла и охлаждающей жидкости в норме. Только после этого можно пробовать завести мотор.
При первом запуске двигатель может работать неустойчиво несколько секунд — это нормально, так как в системе нет давления. Дайте ему поработать на холостых оборотах и внимательно следите за приборами: не растет ли температура, не загораются ли лампы аварийного давления масла. Одновременно проверьте, нет ли потеков масла или антифриза из-под головки блока.
После того как двигатель прогреется, заглушите его и дайте полностью остыть. Еще раз проверьте момент затяжки болтов ГБЦ (на холодном двигателе). Первые 100-200 км пробега будьте особенно внимательны к поведению автомобиля. Если все сделано правильно, проблема будет решена, и двигатель проработает еще долго.
