Что нужно знать перед снятием клапанов на ВАЗ 2112
Снятие клапанов с головки блока цилиндров (ГБЦ) на автомобиле ВАЗ 2112 — это ответственная операция, которую часто проводят при капитальном ремонте двигателя, замене маслосъемных колпачков или притирке клапанов. Многие автовладельцы боятся браться за эту работу, считая ее слишком сложной. Однако, имея базовый набор инструментов и следуя четким инструкциям, с этим можно справиться и в условиях гаража. Главное — делать все аккуратно и не торопиться.
Перед началом любых работ с двигателем необходимо обеспечить безопасные условия. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксирована ручным тормозом и желательно подложить под колеса упоры. Обязательно отсоедините клемму минус от аккумулятора. Вам потребуется свободный доступ к мотору, поэтому, если есть возможность, лучше работать в просторном и хорошо освещенном помещении.
Для успешного выполнения задачи вам понадобится определенный набор инструментов. В него входят ключи и головки для откручивания болтов ГБЦ, съемник клапанных пружин (это ключевой инструмент), а также приспособление для сжатия пружин. Также приготовьте чистые емкости для мелких деталей и маркер, чтобы помечать детали для их последующей правильной установки на свои места. Никогда не пренебрегайте маркировкой, это убережет вас от ошибок при сборке.
Видео: Как снять головку (ГБЦ) ваз 2110-2111-2112 16 клапанов
Подготовительные этапы: снятие ГБЦ и кожуха
Первый и самый масштабный шаг — это снятие самой головки блока цилиндров с двигателя. Эта операция требует внимательности, так как связана с отключением множества шлангов и патрубков. Начните с того, что слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока двигателя. Затем снимите воздушный фильтр и корпус дроссельного узла, чтобы получить полный доступ к верхней части двигателя.
Далее необходимо аккуратно отсоединить все провода и шланги, которые мешают снятию ГБЦ. Запомните или сфотографируйте их расположение, чтобы не запутаться при обратной сборке. Отсоедините топливные шланги, провода от форсунок и катушек зажигания, трос привода дроссельной заслонки и вакуумные трубки. После этого можно откручивать болты крепления головки блока. Откручивайте их в определенной последовательности, как указано в руководстве по ремонту, обычно это делается крест-накрест, чтобы не повредить и не перекосить саму головку.
После того как все болты откручены, аккуратно снимите головку блока цилиндров. Она может быть прикипевшей, поэтому не стоит применять грубую силу или поддевать ее отверткой в критичных местах. Лучше использовать специальные съемники или аккуратно постучать резиновой киянкой. Положите снятую ГБЦ на ровную и чистую поверхность, желательно на деревянную подставку, чтобы не повредить привалочную плоскость.
Как правильно разобрать механизм клапанов
Когда головка блока цилиндров снята и надежно закреплена на верстаке, можно приступать к разборке клапанного механизма. Сначала необходимо снять распредвал и корпус подшипников. После этого вы получите прямой доступ к клапанам и их пружинам. Все детали, которые вы снимаете, рекомендуется раскладывать в порядке их снятия или помечать, особенно это касается сухарей и тарелок.
Основной инструмент для этой работы — съемник клапанных пружин. Это приспособление позволяет сжать пружину и освободить так называемые сухарики (мелкие детали, которые удерживают тарелку пружины). Аккуратно установите съемник так, чтобы он надежно упирался в клапан и сжимал пружину. Сожмите пружину до тех пор, пока не освободятся сухарики. Будьте осторожны, они очень маленькие и могут легко отскочить и потеряться.
После того как сухарики сняты, можно ослабить съемник и снять саму пружину вместе с тарелкой. Затем аккуратно извлеките сам клапан из направляющей втулки. Если клапан закоксовался и не выходит легко, не бейте по нему молотком. Лучше воспользоваться деревянным бруском и аккуратно выбить его легкими постукиваниями. Все снятые клапана рекомендуется сразу складывать в порядке их расположения в головке, чтобы потом не перепутать их местами.
Что делать после снятия и на что обратить внимание
После того как все клапаны успешно сняты, самое время провести тщательный осмотр всех деталей. Это критически важный этап, который определяет качество будущей работы двигателя. Внимательно осмотрите сами клапаны, особенно их рабочие фаски. На них не должно быть глубоких прогров, следов нагара и повреждений. Осмотрите стержни клапанов на предмет износа и искривления.
Не менее важно проверить состояние пружин. Со временем они могут просесть и потерять свою упругость, что приведет к неплотному закрытию клапанов и потере мощности двигателя. Проверьте маслосъемные колпачки. Если вы уже разобрали механизм, почти всегда есть смысл заменить их на новые, независимо от их видимого состояния, так как они со временем дубеют и перестают выполнять свою функцию.
Обязательно очистите все детали и саму головку блока от нагара и старой грязи перед началом обратной сборки. Для очистки можно использовать специальные жидкости и щетки. Каналы для подачи масла должны быть идеально чистыми. Помните, что чистота — залог успешного и долгой работы двигателя после ремонта. Только после полной очистки и проверки всех компонентов можно приступать к обратной сборке.
Видео: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112
Сборка и заключительные моменты
Сборка клапанного механизма производится в обратном порядке. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется смазать маслом направляющие втулки и стержни новых клапанов. Это обеспечит их правильную приработку и защитит от износа в первые секунды работы двигателя. Устанавливайте клапана строго на свои места, согласно сделанным ранее пометкам.
Установите на клапан пружину и тарелку. С помощью съемника аккуратно сожмите пружину и установите на место сухарики. Убедитесь, что они надежно и правильно встали на свое посадочное место. После того как все клапана установлены, не поленитесь несколько раз легонько постучать по торцу стержня клапана деревянной ручкой молотка. Это поможет усадить сухарики и убедиться, что пружина зафиксирована надежно.
После сборки клапанного механизма установите на место распредвал и соберите двигатель в обратной последовательности. Особое внимание уделите моменту затяжки болтов головки блока цилиндров. Их необходимо затягивать строго в указанной производителем последовательности и с определенным усилием, которое измеряется динамометрическим ключом. После первого запуска дайте двигателю поработать на холостых оборотах и внимательно прислушайтесь к его работе, проверьте нет ли посторонних стуков или подтеков масла.
