Почему троит двигатель ВАЗ 2107
Если у вашего ВАЗ 2107 троит двигатель, это значит, что один из цилиндров не работает или работает с перебоями. Вы сразу это почувствуете: машина начнет дергаться на холостых оборотах, появится сильная вибрация, а из выхлопной трубы пойдет неравномерный, прерывистый звук. Мощность мотора упадет, и он будет тяжело набирать скорость. Игнорировать эту проблему нельзя, так как это приводит к повышенному расходу топлива и серьезным повреждениям двигателя.
Чаще всего владельцы сталкиваются с этой бедой на карбюраторных моторах. Причины, по которым ВАЗ 2107 работает с перебоями, могут быть разными, но почти все они связаны с системой зажигания или подачи топлива. Хорошая новость в том, что многие из них можно найти и устранить самостоятельно, даже без специального сложного оборудования.
Первое, что нужно сделать — это определить, какой именно цилиндр отказал. Запустите двигатель и поочередно снимайте высоковольтные провода со свечей. Если при снятии провода работа мотора не меняется и становится еще хуже — этот цилиндр и есть проблемный. Если же работа двигателя изменяется, значит, этот цилиндр исправен. Этот простой метод поможет вам локализовать проблему и начать поиск причины.
Видео: Троит двигатель ВАЗ 2107 — решение проблемы
Основные причины неисправности
Когда вы выяснили, какой цилиндр не работает, можно переходить к поиску конкретной причины. Самые распространенные проблемы, из-за которых троит мотор ВАЗ 2107, обычно лежат на поверхности. Вот на что стоит обратить внимание в первую очередь.
Чаще всего виноваты свечи зажигания. Именно они создают искру, которая поджигает топливную смесь. Со временем свечи покрываются нагаром, их электроды выгорают или нарушается зазор между ними. Достаточно выкрутить свечу из неработающего цилиндра и осмотреть ее. Мокрая свеча черного цвета говорит о проблеме с подачей топлива, а сухая с нагаром — о слабой искре или неправильной работе карбюратора.
Вторая по популярности причина — это высоковольтные провода. Они подают ток на свечи. Со временем их изоляция трескается, из-за чего ток «утекает» и не доходит до свечи. Проверить это можно в темном garage: заведите мотор и посмотрите, не бегают ли по проводам маленькие молнии. Также можно проверить их сопротивление мультиметром — оно должно быть в пределах 3-10 кОм.
Не стоит забывать и про трамблер (прерыватель-распределитель зажигания). Внутри него есть бегунок и контакты, которые со временем окисляются или подгорают. Это приводит к тому, что искра не подается на один из цилиндров. Также может выйти из строя крышка трамблера, на которой появляются трещины, позволяющие току уходить на массу.
Проблемы с топливом и карбюратором
Если со свечами и проводами все в порядке, причина, по которой троит двигатель ВАЗ 2107, может крыться в системе подачи топлива. Особенно это актуально для карбюраторных двигателей, где смешивание воздуха и бензина — процесс механический и чувствительный к загрязнениям.
Карбюратор может быть просто загрязнен. Грязь и мелкие частицы забивают жиклеры — маленькие отверстия, через которые проходит топливо. Если жиклер одного из каналов засорился, в соответствующий цилиндр будет поступать бедная топливная смесь, которая не будет воспламеняться. В этом случае карбюратор нужно почистить и продуть.
Еще одна частая проблема — это подсос лишнего воздуха. Воздух может подсасываться через поврежденные прокладки под карбюратором или через треснувшие вакуумные шланги. Это обедняет топливную смесь, и она перестает воспламеняться. Проверить это можно, побрызгав на соединения карбюратора и шланги мыльной водой на заведенном моторе. Если обороты изменятся или вода начнет пузыриться — вы нашли утечку.
Нельзя исключать и неисправность самого бензонасоса или забитый топливный фильтр. Из-за этого в карбюратор поступает недостаточно топлива, и мотор начинает троить под нагрузкой, когда ему нужно больше горючего.
Что делать, если вы нашли причину
Обнаружив вероятную причину, по которой ваш ВАЗ 2107 троит, нужно ее устранить. Большинство операций по силам даже начинающему автолюбителю с базовым набором инструментов.
Если проблема в свечах, их нужно заменить. Всегда меняйте комплект свечей, а не одну штуку. Обязательно проверяйте и выставляйте правильный зазор между электродами перед установкой. Для карбюраторных двигателей ВАЗ 2107 он обычно составляет 0,7-0,8 мм. Не забывайте аккуратно затягивать свечи, чтобы не сорвать резьбу в головке блока цилиндров.
При замене высоковольтных проводов также меняйте весь комплект. Снимайте старые провода по одному и сразу же надевайте на их место новые, чтобы не перепутать порядок подключения. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Смешение проводов приведет к тому, что мотор вообще не запустится.
Если вы подозреваете проблему с карбюратором, лучше всего снять его и провести полную чистку с помощью специального аэрозоля. Аккуратно прочистите все каналы и жиклеры. При сборке обязательно замените все прокладки, чтобы исключить подсос воздуха. После чистки и установки карбюратора может потребоваться регулировка уровня топлива в поплавковой камере и оборотов холостого хода.
Видео: Машина дергается. Троит двигатель. ВАЗ 2107 — ремонт автомобиля
Когда стоит ехать к мастеру
Бывают ситуации, когда простые методы не помогают, и причина, почему троит мотор, остается загадкой. Это может сигнализировать о более серьезных и дорогостоящих проблемах.
Если вы проверили и заменили все вышеперечисленное, а двигатель все равно работает с перебоями, возможно, проблема в неравномерной компрессии в цилиндрах. Низкая компрессия в одном цилиндре говорит о износе поршневых колец, повреждении клапана или прогоревшей поршневой. Проверить компрессию можно с помощью компрессометра. Это уже серьезная неисправность, требующая разборки двигателя.
Еще одна сложная причина — это неправильно настроенные зазоры в клапанах. Если тепловой зазор клапана слишком большой или маленький, он будет неплотно закрываться или открываться не в тот момент, что нарушит процесс сгорания смеси. Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 требует определенных навыков и специального инструмента — набор щупов.
Не стоит забывать и о износе самого трамблера. Может износиться вал или подшипник, что приведет к биению и нестабильной работе зажигания. В таких случаях лучше не экспериментировать и доверить диагностику и ремонт профессионалам, чтобы избежать еще больших затрат в будущем.
