Что такое впускной коллектор и зачем его снимать
Впускной коллектор на автомобилях ВАЗ — это важная деталь двигателя, которая отвечает за подачу воздуха в цилиндры. Его часто называют «ресивером». Со временем он может загрязняться, покрываться нагаром, или в нем могут появляться трещины, что ухудшает работу мотора. Машина начинает хуже заводиться, теряет мощность и расходует больше топлива.
Снятие впускного коллектора ВАЗ требуется в нескольких случаях. Чаще всего это необходимо для замены прокладки, которая со временем прогорает и начинает подсасывать воздух. Также демонтаж нужен для чистки каналов от грязи, замены самого коллектора при механических повреждениях или для проведения других ремонтных работ, связанных с системой впрыска топлива.
Многие автовладельцы боятся браться за эту работу, считая ее слишком сложной. Однако на самом деле снять впускной коллектор на ВАЗ 2114 или другой классической модели вполне можно самостоятельно в гараже. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Главное — делать все аккуратно, последовательно и заранее подготовить необходимые инструменты.
Видео: Как снять впускной и выпускной коллектор ваз 2108,09,099, 2113,14,15
Что понадобится для работы
Перед тем как приступить к снятию впускного коллектора, важно подготовить все необходимое. Вам не потребуется специальное дорогостоящее оборудование. Основной набор инструментов есть практически у любого автолюбителя. Главное — убедиться, что все ключи и головки находятся в исправном состоянии.
Вот основной список того, что вам потребуется:
- Набор рожковых и накидных ключей, а также головок с воротком и удлинителями. Чаще всего нужны ключи на 10, 13, 17.
- Отвертки (крестовая и плоская) для снятия хомутов и других креплений.
- Новая прокладка впускного коллектора. Лучше купить ее заранее, чтобы не столкнуться с простоем в процессе работы.
- Чистая ветошь для протирки деталей и удаления грязи.
- Средство для очистки карбюратора или brake cleaner, чтобы отмыть посадочные места.
Также крайне важно обеспечить хорошее освещение рабочего пространства под капотом. Рекомендуется работать в перчатках, чтобы защитить руки от грязи и возможных острых кромок. Не лишним будет иметь под рукой фотоаппарат или телефон, чтобы фотографировать процесс отключения шлангов и разъемов — это поможет избежать ошибок при сборке.
Подготовительные работы перед снятием
Первым и самым важным шагом является обеспечение безопасности. Обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Это исключит возможность короткого замыкания и срабатывания подушек безопасности при случайном контакте проводки. Дайте двигателю полностью остыть, если вы до этого на нем ездили. Работать с горячим мотором не только неудобно, но и опасно.
Следующий этап — освобождение доступа к самому коллектору. Для этого необходимо аккуратно снять корпус воздушного фильтра вместе с патрубком. Обычно он крепится на нескольких хомутах, которые ослабляются отверткой. Отсоедините разъем с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Теперь перед вами открывается вид на впускной коллектор и дроссельный узел.
Внимательно осмотрите пространство вокруг. Запомните или сфотографируйте, как подключены все тонкие шланги системы вентиляции картера (сапун) и вакуумные трубки. На некоторых моделях, например, на 16-клапанных двигателях, доступ более ограничен, и может потребоваться снять некоторые мешающие элементы, такие как кронштейны или кожухи.
Пошаговая инструкция по демонтажу
Процесс снятия впускного коллектора на ВАЗ 2114 или 2109 практически идентичен. Начинаем с отсоединения всех коммуникаций. Аккуратно снимите трос или рычаг привода дроссельной заслонки. Отсоедините электрические разъемы от всех датчиков, которые находятся на коллекторе: датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), регулятора холостого хода (РХХ) и датчика абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), если он у вас установлен.
Далее переходим к шлангам. Ослабьте хомуты и снимите патрубок, идущий от дроссельного узла к воздуховоду. Отсоедините шланг системы адсорбера и вакуумный шланг, идущий к тормозному усилителю. Будьте внимательны: на некоторых моделях вакуумных трубок может быть несколько. Теперь можно приступить к откручиванию самого коллектора.
Коллектор крепится на нескольких шпильках или болтах (обычно их 8-10 штук). Используя головку с удлинителем и вороток, аккуратно выкрутите их. Начинайте откручивать с крайних болтов, двигаясь по диагонали — это поможет избежать перекоса. После того как все крепления откручены, коллектор можно снять. Он может сидеть плотно из-за старой прокладки, поэтому его можно аккуратно поддеть рукой или монтажной лопаткой.
Что делать после снятия и как установить обратно
После того как вам удалось снять впускной коллектор ВАЗ, первым делом тщательно очистите посадочные поверхности на головке блока цилиндров и на самом коллекторе от остатков старой прокладки. Используйте для этого скребок из мягкого металла или пластика и очиститель. Важно не поцарапать алюминиевые поверхности.
Очистите и сам коллектор от нагара внутри. Это можно сделать с помощью специальных средств и ершика. Если вы меняете коллектор на новый, просто убедитесь, что новая деталь полностью идентична старой. Возьмите новую прокладку. Ни в коем случае не используйте старую, даже если она выглядит целой — это гарантия того, что после сборки не будет подсоса воздуха.
Установка производится в обратном порядке. Аккуратно поставьте коллектор на место вместе с новой прокладкой. Наживите все болты крепления и начинайте затягивать их крест-накрест с умеренным усилием. Не перетягивайте, так как можно сорвать резьбу в алюминиевой головке блока. Рекомендуемый момент затяжки обычно составляет 20-22 Н·м. После этого подключите все разъемы и шланги в соответствии с сделанными ранее фотографиями, установите на место воздушный фильтр и подключите аккумулятор.
Видео: Как снять выпускной коллектор,не снимая впускной на ваз 2113,14,15.
Возможные трудности и полезные советы
Самая распространенная проблема, с которой сталкиваются при снятии впускного коллектора на ВАЗ 16 клапанов — это сложность доступа к задним болтам крепления. На таких двигателях пространство очень ограничено. Здесь могут помочь универсальные шарниры (карданы) для головок и длинные удлинители. Главное — действовать без спешки, чтобы не сорвать грани болтов.
Еще один частый вопрос: что делать, если болт не выкручивается? Ни в коем случае не применяйте излишнюю силу. Обработайте соединение проникающей смазкой (например, WD-40) и дайте ей несколько минут подействовать. Попробуйте слегка закрутить болт обратно, а затем снова выкрутить. Если сорваны грани, можно попробовать использовать экстрактор или набор зубил.
После завершения всех работ и обратной сборки не забудьте проверить качество своей работы. Заведите двигатель и внимательно прислушайтесь: нет ли шипящих звуков, которые могут указывать на подсос воздуха в месте соединения. Проверьте работу двигателя на разных оборотах. Если машина завелась и работает ровно, без плавающих оборотов — значит, вы все сделали правильно. Помните, что аккуратность и внимательность — главные помощники в этом деле.
