Как понять, что прокладка клапанной крышки требует замены
Если вы заметили на двигателе своей Škoda Octavia A5 масляные подтёки, которые со временем становятся всё более заметными, — это верный признак того, что прокладка клапанной крышки потеряла герметичность. Чаще всего масло появляется в верхней части мотора, по краям крышки, а также на прилегающих патрубках. Двигатели с большим пробегом страдают этим особенно часто, ведь резиновый уплотнитель со временем дубеет, трескается и перестаёт плотно прилегать к головке блока цилиндров.
Опытные водители обычно замечают проблему по запаху жжёного масла, который проникает в салон через систему вентиляции картера. Свежие подтёки не только пахнут, но и приводят к повышенному расходу смазки: масло постепенно выдавливается наружу, особенно при движении на высоких оборотах. Если вовремя не обратить внимание на эти симптомы, то замена прокладки клапанной крышки Škoda Octavia может превратиться в более серьёзный ремонт, связанный с очисткой двигателя и проверкой электрических разъёмов, которые залились маслом.
Некоторые двигатели, например бензиновые атмосферники объёмом 1.6 литра, известны тем, что течь возникает не только из-за износа прокладки, но и из-за деформации самой крышки. Поэтому перед покупкой новой прокладки стоит проверить геометрию крышки, приложив её к ровному стеклу или столу. Если зазор заметен, одной заменой уплотнителя дело не ограничится — потребуется менять крышку целиком. В любом случае, диагностику лучше начинать с тщательного осмотра места, где именно выступает масло, чтобы не делать лишнюю работу.
Видео: Замена прокладки клапанной крышки на Шкода Октавия А5 (ч.1 Разборка)
Что подготовить для работы
Прежде чем приступить к замене, соберите всё необходимое. Многие владельцы Skoda Octavia пренебрегают подготовкой и потом вынуждены бежать в магазин по мелочи. Чтобы работа шла быстро и без нервов, заранее купите оригинальную прокладку или качественный аналог, а также герметик для масляных соединений. Хотя конструкция крышки обычно не требует герметика, на местах стыков с другими деталями его иногда полезно нанести, особенно если поверхность уже имеет мелкие царапины.
Для демонтажа понадобится торцевая головка на 10, трещотка или вороток, а также головка на 5 или 6 для снятия катушек зажигания на некоторых модификациях. Если двигатель ваш — 1.6 MPI бензиновый, то крышка крепится болтами под десятимиллиметровую головку, а вот на турбированных версиях 1.8 TSI используются болты с внутренним шестигранником. Заранее проверьте, какие именно крепления на вашем автомобиле, чтобы не искать нужный инструмент после снятия декоративной накладки.
Также вам пригодятся чистые ветошь, очиститель карбюратора или обезжириватель, чтобы удалить остатки старой прокладки и масляную грязь с привалочной плоскости. Не забудьте про моментный ключ: затяжка болтов клапанной крышки на всех двигателях должна выполняться с определённым усилием, но об этом подробнее ниже. Ниже в таблице приведены ориентировочные моменты затяжки для популярных двигателей:
| Двигатель | Момент затяжки, Нм |
|---|---|
| 1.6 MPI (BSE, BSF, CGGA) | 10 |
| 1.8 TSI (CDAA, BZB) | 9–10 (в два этапа) |
| 1.4 TSI (CAXA) | 9 |
Пошаговая замена прокладки
Выполнять работу удобнее всего на остывшем двигателе. Сначала отключите минусовую клемму аккумулятора, чтобы случайно не повредить электронику. Затем снимите декоративный пластиковый кожух, если он установлен, и отсоедините шланги вентиляции картера. На атмосферном двигателе 1.6 дополнительно отключаются высоковольтные провода катушек зажигания, а сами катушки лучше вынуть, чтобы освободить доступ к болтам крышки. Замена клапанной крышки Шкода Октавия обычно не требует снятия дроссельного узла, но на версиях с турбонаддувом может мешать кронштейн трубки маслоуказателя — его нужно открутить.
После того как доступ открыт, аккуратно откручивайте болты крышки по периметру в обратном порядке затяжки — то есть начинайте с центра и идите к краям. Это снижает риск деформации крышки. Сложите болты отдельно, чтобы не перепутать. Затем подденьте крышку плоской отвёрткой или пластиковой лопаткой. Если крышка не поддаётся, не применяйте чрезмерное усилие — просто постучите по ней рукояткой отвёртки, это сдвинет её с места. Под ней вы увидите старую прокладку, которая может быть задубевшей и местами зажатой.
Снимите старую прокладку, а остатки герметика и масляные отложения удалите с крышки и с поверхности головки блока. Для этого удобно использовать ветошь и очиститель. Важно, чтобы плоскости были сухими и чистыми, иначе новая прокладка может сместиться. Уложите новую прокладку в паз крышки, следя, чтобы она легла ровно, без перекосов. На некоторых двигателях рекомендуется нанести по углам, где крышка прилегает к полукруглым выточкам, тонкие мазки герметика — именно там чаще всего появляются подтёки. Установите крышку на место, затем вверните болты и затяните их моментным ключом в правильном порядке: сначала два центральных, затем переходя к краям. После установки соберите все снятые детали в обратной последовательности и заведите двигатель.
Видео: Шкода Октавия тур 1.6 замена прокладок клапаном крышки и впускного коллектора.
Частые ошибки и полезные советы
Самая распространённая ошибка при самостоятельной замене — чрезмерная затяжка болтов. Резиновая прокладка сжимается, и масло начинает выдавливаться ещё интенсивнее. Помните, что для большинства двигателей Skoda Octavia A5 достаточно усилия 10 Нм, это всего лишь небольшое усилие рукой, приложенное к небольшой трещотке. Если у вас нет моментного ключа, просто затягивайте болты равномерно, по половине оборота по кругу, но лучше всё же купить или одолжить инструмент.
Вторая по популярности проблема — недостаточная очистка привалочной поверхности. Даже небольшой слой старого масла не позволяет новой прокладке лечь плотно. После обезжиривания внимательно осмотрите крышку: если она треснула или деформирована, не стоит надеяться на прокладку. Дешевле и надёжнее заменить крышку в сборе, особенно на таких двигателях как 1.6 турбо (имеется в виду атмосферный MPI, который часто путают). Для турбированных версий TSI крышки пластиковые и со временем могут коробиться от перегрева — их замена ещё более критична.
Наконец, не игнорируйте масляные пятна на проводах и разъёмах. Если масло уже попало на катушки зажигания, обязательно протрите их чистым обезжиривателем до сборки. Также после завершения работы проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте до нормы. Теперь, когда всё собрано, прогрейте мотор до рабочей температуры и осмотрите место ремонта — подтёков быть не должно. Если через пару дней вы снова заметили масло, возможно, дело не только в прокладке, а в сапуне или засорённой системе вентиляции картера, которой тоже стоит уделить внимание.
