Что такое редуктор заднего моста и зачем он нужен
Редуктор заднего моста, который часто просто называют «задним редуктором», — это сердце трансмиссии вашего ВАЗ 2106. Его главная задача — передавать вращение от карданного вала на колеса, но при этом уменьшать высокие обороты двигателя и увеличивать крутящий момент. Проще говоря, благодаря ему ваша машина может тронуться с места и ехать с нужной скоростью, не напрягая мотор. Без этого узла мощность от двигателя просто не дошла бы до колес в нужном виде.
Со временем даже на надежном «классическом» Жигуле эта деталь может начать издавать неприятные звуки: вой, гул или скрежет, особенно при разгоне. Это верный признак того, что требуется если не полноценный ремонт заднего редуктора ВАЗ, то как минимум его диагностика. Чаще всего проблемы возникают из-за износа шестерен главной пары или подшипников, а также из-за утечки или недостатка масла.
Многие автовладельцы боятся браться за ремонт редуктора ВАЗ 2106 своими руками, считая это задачей для специалистов. Однако эта работа вполне выполнима в гараже с базовым набором инструментов. Если вы дружите с техникой и готовы разобраться в процессе, вы сможете значительно сэкономить на услугах автосервиса и получить бесценный опыт.
Видео: Ремонт и регулировка редуктора ВАЗ 2106.
Подготовка к работе: что нужно иметь под рукой
Перед тем как начать разборку редуктора ВАЗ 2106, важно правильно подготовиться. Вам понадобится не только инструмент, но и свободное, хорошо освещенное пространство. Желательно иметь яму или подъемник, так как работать придется под автомобилем. Также запаситесь ветошью, перчатками и тарой для слива старого масла.
Основной набор инструментов для ремонта заднего моста ВАЗ 2106 довольно стандартен. Вам потребуется набор рожковых и накидных ключей, головки, вороток, трещотка. Особенно важны специальные инструменты, без которых регулировка заднего редуктора ВАЗ 2106 будет невозможна: съемник для подшипников диференциала, динамометрический ключ для затяжки с правильным усилием и индикаторная стойка (индикатор часового типа) для точных замеров.
Не забудьте и о расходных материалах. Вам потребуется новое трансмиссионное масло, рекомендованное для задних мостов ВАЗ, новый картонный прокладочный набор для редуктора, а также сальник хвостовика. Если вы планируете замену шестерен, то заранее приобретите ремкомплект главной пары.
Пошаговая разборка редуктора
Первым делом необходимо слить старое масло из редуктора заднего моста. Для этого поставьте автомобиль на ровную поверхность, открутите сливную пробку на картере редуктора и подставьте емкость. Дождитесь, пока масло полностью стечет. После этого можно приступать к демонтажу самого узла.
Отсоедините карданный вал. Для этого пометьте взаимное положение фланцев кардана и редуктора, чтобы при сборке не нарушить балансировку. Затем открутите гайки его крепления и снимите вал. Далее отсоедините задние концы штанг тормозов и тормозные шланги (будьте готовы к утечке тормозной жидкости). После этого открутите крепления заднего моста к пружинам и снимите весь мост в сборе для удобства работы.
Теперь начинается непосредственно разборка редуктора ВАЗ 2106. Открутите все болты крепления крышки редуктора. Аккуратно снимите ее, стараясь не повредить привалочную поверхность. Перед вами окажется главная пара и дифференциал. Сфотографируйте или пометьте положение всех регулировочных гаек и шайб — это критически важно для последующей правильной сборки и регулировки.
Диагностика неисправностей и замена деталей
После разборки тщательно очистите все детали от старого масла и металлической стружки. Внимательно осмотрите шестерни главной пары на предмет сколов, глубоких царапин и чрезмерного износа зубьев. Проверьте боковые шестерни и сателлиты дифференциала. Любые серьезные повреждения означают, что деталь подлежит замене.
Особое внимание уделите подшипникам. Прокрутите их вручную. Они должны вращаться плавно, без заеданий, люфтов и посторонних шумов. Малейший хруст или ощущение шероховатости — признак того, что подшипник нужно менять. Износ подшипников является одной из самых частых причин гула редуктора.
Обязательно замените все сальники и прокладки на новые. Установите новый сальник хвостовика, через который часто происходит утечка масла. Старую картонную прокладку крышки редуктора необходимо аккуратно соскоблить и заменить на новую, предварительно нанеся на нее тонкий слой герметика для надежности.
Сборка и регулировка — самый ответственный этап
Сборка редуктора заднего моста ВАЗ 2106 проводится в порядке, обратном разборке. Однако ключевой момент, от которого зависит дальнейшая судьба узла — это регулировка редуктора моста ВАЗ 2106. От правильности этих операций напрямется зависит отсутствие шума и долговечность всей конструкции.
Регулировка включает в себя два основных параметра: боковой зазор в зацеплении шестерен главной пары и натяг подшипников. Боковой зазор проверяется с помощью индикаторной стойки, а регулируется путем перемещения ведомой шестерни с помощью регулировочных гаек дифференциала. Правильный зазор обычно находится в пределах 0.08-0.13 мм.
Натяг подшипников обеспечивает их правильную работу и отсутствие люфтов. Он регулируется с помощью тех же регулировочных гаек на дифференциале (для подшипников дифференциала) и подбором толщины регулировочного кольца (для подшипника ведущей шестерни). Все затяжки необходимо производить динамометрическим ключом в соответствии с моментами, указанными в руководстве по ремонту.
Видео: регулировка редуктора ваз классика своими руками без специнструмента
Установка и завершающие операции
После того как регулировка заднего редуктора ВАЗ 2106 завершена и крышка затянута с правильным моментом, можно приступать к установке узла на автомобиль. Монтаж проводится в обратном порядке по отношению к снятию. Аккуратно установите мост на место, подключите тормозные магистрали и не забудьте прокачать тормоза.
Перед подключением карданного вала совместите сделанные ранее метки. Это поможет сохранить балансировку и избежать вибраций при движении. Надежно затяните все крепежные соединения. После завершения монтажа залейте в редуктор свежее трансмиссионное масло до уровня заливного отверстия.
Первый пробег после ремонта редуктора ВАЗ своими руками должен быть аккуратным. Избегайте резких разгонов и высоких скоростей. Прислушивайтесь к работе узла. Легкий равномерный шум на первых десятках километров — это нормально, так как новые детали притираются. Если же появился сильный гул или стуки, необходимо снова провести диагностику.
