Что такое регулировка клапанов и зачем она нужна на ВАЗ 2107 с инжектором
Регулировка клапанов — это важная процедура технического обслуживания двигателя вашего ВАЗ 2107 с инжекторной системой впрыска. Она заключается в установке правильного теплового зазора между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. Этот зазор необходим потому, что детали двигателя при нагреве расширяются. Если его не будет, клапаны не смогут полностью закрываться, что приведет к их прогоранию и потере компрессии.
Многие автовладельцы спрашивают: «А часто ли нужно делать эту операцию на семерке?» Согласно рекомендациям завода-изготовителя, проверять и при необходимости регулировать клапаны на ВАЗ 2107 инжектор следует каждые 15-20 тысяч километров пробега. Однако на практике этот интервал может меняться в зависимости от стиля езды и состояния двигателя. Если вы стали замечать характерное цоканье из-под клапанной крышки, особенно на непрогретом моторе, — это верный признак, что пора заняться регулировкой.
Игнорирование этой процедуры может вылиться в серьезные проблемы. Слишком большой зазор приводит к повышенному шуму, износу деталей газораспределительного механизма и потере мощности. Слишком маленький зазор или его отсутствие — к неплотному закрытию клапанов, их перегреву и прогоранию. В итоге ремонт обойдется намного дороже, чем своевременная профилактика.
Видео: Простой способ регулировки клапанов ВАЗ 2107
Какие инструменты и материалы понадобятся для работы
Перед тем как начать регулировку клапанов на вашем ВАЗ 2107 инжектор своими руками, необходимо подготовить весь необходимый инструмент. Это сэкономит время и сделает процесс гораздо удобнее. Вам не потребуется сложное профессиональное оборудование, большая часть инструментов найдется в гараже у любого автолюбителя.
Вот основной набор для регулировки клапанов ВАЗ 2107 инжектор 8 клапанов:
- Набор гаечных ключей и головок (в частности, на 10, 13, 17).
- Отвертка плоская и крестовая.
- Щуп для регулировки клапанов. Набор щупов предпочтительнее, но главное — иметь щуп на 0,15 мм.
- Специальный ключ или торцевая головка на 36 для проворачивания коленчатого вала.
- Новый прокладочный материал (прокладка клапанной крышки).
Также стоит запастись чистыми ветошями, чтобы вытереть возможные подтеки масла и грязь. Желательно иметь под рукой фонарик для лучшего обзора. Не забывайте про средства защиты — перчатки, чтобы не испачкать руки и уберечь их от возможных острых кромок. Работайте на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.
Подготовка автомобиля к регулировке
Правильная подготовка — залог успешной и безопасной работы. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и зафиксируйте его стояночным тормозом. Для дополнительной безопасности под колеса можно подложить противооткатные упоры. Откройте капот и дайте двигателю полностью остыть. Регулировать клапаны на горячем моторе категорически запрещено, так как металл расширяется и зазоры будут измерены неверно.
Следующим шагом нужно получить доступ к механизму газораспределения. Для этого снимите воздушный фильтр вместе с корпусом. Обычно он крепится на нескольких хомутах и винтах. После этого аккуратно отсоедините все шланги и трубки, которые могут мешать снятию клапанной крышки. Будьте внимательны, не применяйте излишнюю силу, чтобы ничего не сломать.
Ключом на 10 открутите гайки крепления клапанной крышки. Их восемь. Аккуратно снимите крышку. Старую прокладку, если она прилипла, можно поддеть отверткой. Очистите посадочную поверхность на головке блока цилиндров и саму крышку от остатков старой прокладки и грязи. Теперь вам открылся вид на клапанный механизм — распредвал и коромысла. Можно приступать к самой регулировке.
Пошаговая инструкция по регулировке зазоров клапанов
Процесс регулировки клапанов ВАЗ 2107 инжектор основан на правильной последовательности действий. Зазор измеряется между кулачком распредвала и рычагом (коромыслом) клапана. Для инжекторного двигателя ВАЗ 2107 номинальный тепловой зазор составляет 0,15 мм для впускных клапанов и 0,20 мм для выпускных. Это важно запомнить.
Порядок регулировки клапанов определяется порядком работы цилиндров двигателя (1-3-4-2) и метками на шкивах. Для удобства можно использовать следующую таблицу последовательности:
| Положение меток | Какие клапаны регулировать | Номер цилиндра |
|---|---|---|
| Метка на шкиве напротив длинной метки на крышке | 4 и 6 (выпуск и впуск) | Цилиндр 4 |
| Поворот на 180° | 7 и 8 (выпуск и впуск) | Цилиндр 2 |
| Поворот на 180° | 1 и 3 (выпуск и впуск) | Цилиндр 1 |
| Поворот на 180° | 5 и 2 (выпуск и впуск) | Цилиндр 3 |
Проворачивайте коленчатый вал за болт шкива по часовой стрелке с помощью ключа на 36. Добейтесь, чтобы метка на шкиве распредвала совпала с меткой на задней крышке ремня ГРМ. В этом положении кулачки распредвала для определенных клапанов будут смотреть вверх, освобождая регулировочный зазор. Вставьте щуп требуемой толщины между кулачком и коромыслом. Щуп должен входить с небольшим усилием, но не быть зажатым. Если зазор не соответствует норме, ослабьте контргайку регулировочного болта на коромысле и, вращая болт, добейтесь нужного зазора. После этого затяните контргайку, удерживая болт от проворачивания, и снова проверьте зазор щупом.
Видео: Регулировка клапанов на классике ВАЗ 2107
Проверка качества работы и сборка
После регулировки всех восьми клапанов по приведенной схеме крайне важно все перепроверить. Еще раз, соблюдая последовательность, пройдитесь по всем клапанам и убедитесь, что зазоры установлены правильно и контргайки надежно затянуты. Любая ошибка или недотяжка может привести к тому, что в процессе работы болт провернется и зазор собьется, что сведет на нет всю вашу работу.
Теперь можно приступать к сборке. Тщательно очистите посадочные поверхности клапанной крышки и головки блока. Установите новую резиновую прокладку на крышку. Аккуратно наденьте крышку на место, стараясь не сместить и не повредить прокладку. Равномерно, крест-накрест, затяните гайки крепления. Не перетягивайте их, так как можно сорвать резьбу или повредить саму крышку.
Установите на место воздушный фильтр и подсоедините все ранее снятые шланги и разъемы. Убедитесь, что все подключено правильно и надежно. Запустите двигатель и дайте ему немного поработать. Прислушайтесь к его звуку. Характерное цоканье должно исчезнуть. Двигатель должен работать ровно и стабильно. Если все сделано правильно, вы успешно завершили регулировку клапанов на своей «семерке».
