Почему троит двигатель ВАЗ 2106: основные причины
Многие владельцы легендарной «шестерки» сталкиваются с ситуацией, когда двигатель начинает работать неровно, с перебоями. В народе это явление называют «троением». Мотор как бы работает на трех цилиндрах вместо четырех, отсюда и название. Это не просто неприятный симптом, а сигнал о том, что с силовым агрегатом что-то не так, и проблему нужно решать. Игнорирование этого может привести к более серьезным и дорогостоящим поломкам.
Когда ваша машина троит, вы сразу это почувствуете. Двигатель начинает вибрировать, особенно на холостых оборотах, теряется мощность, автомобиль плохо разгоняется. Из выхлопной трубы может доноситься прерывистый, неровный звук выхлопа. Часто вместе с этим увеличивается расход топлива, а на свечах зажигания появляется черный нагар. Все это говорит о том, что в одном из цилиндров не происходит полноценного сгорания топливовоздушной смеси.
Причины, по которым ВАЗ 2106 работает перебоями, могут быть самыми разными. Чаще всего виной тому становится система зажигания или подачи топлива. Реже проблема кроется в механической части двигателя, например, в потере компрессии. Давайте разберем самые распространенные неисправности по порядку, от самых простых и частых к более сложным.
Видео: Двигатель троит,трясет ВАЗ 16 КЛ . Поиск неисправности и устранение.
Проблемы со свечами зажигания и высоковольтными проводами
Первое, на что стоит обратить внимание, если двигатель вашего ВАЗ 2106 троит – это свечи зажигания. Именно они являются самым частым виновником проблемы. Со временем на электродах свечи образуется нагар, или нарушается зазор между ними. Это мешает образованию мощной искры, необходимой для поджига смеси. В результате смесь в цилиндре либо не воспламеняется вообще, либо сгорает не полностью.
Проверить свечи довольно просто. Нужно выкрутить их по одной и осмотреть. Нормальная рабочая свеча имеет светло-коричневый цвет электродов и небольшой нагар. Если же вы видите черный маслянистый или сухой сажевый налет, это явный признак неисправности. Также обратите внимание на керамический изолятор – на нем не должно быть вертикальных черных полос (так называемых «дорожек пробоя»).
Второй элемент, который идет в паре со свечами – это высоковольтные провода. Со временем их изоляция трескается и пересыхает, а внутри нарушается контакт. Ток не доходит до свечи в полном объеме, что также приводит к пропускам воспламенения. Проверить провода можно в темноте: при работающем двигателе вы можете увидеть слабые голубые разряды тока, «пробивающие» на массу. Это прямое указание на необходимость замены проводов.
Неисправности карбюратора и системы подачи топлива
Карбюраторный двигатель ВАЗ 2106 может троить из-за неправильно приготовленной топливовоздушной смеси. Если в один из цилиндров поступает слишком бедная (мало бензина) или слишком богатая (много бензина) смесь, она будет сгорать неправильно. Частая причина – засорение жиклеров или каналов карбюратора. Особенно это актуально, если вы заправлялись некачественным топливом.
Еще один виновник – подсос лишнего воздуха. Воздух может подсасываться через поврежденные прокладки под карбюратором или через треснувшие вакуумные шланги. Это обедняет смесь и нарушает стабильную работу двигателя. Проверить это можно, побрызгав на suspected места (при работающем моторе) очистителем карбюратора. Если обороты двигателя изменятся, вы нашли место утечки.
Не стоит забывать и о топливном фильтре. Сильно загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество бензина, что приводит к «голоданию» двигателя и перебоям в работе, особенно под нагрузкой. Его замена – простая и недорогая процедура, которую стоит проводить регулярно.
Проблемы с трамблером и уголом зажигания
Прерыватель-распределитель зажигания, или трамблер, – это сердце системы зажигания. Он отвечает за своевременную подачу искры в каждый цилиндр. Если его контакты (бегунок, крышка) подгорели или покрылись нагаром, искра будет слабой или будет распределяться неправильно. Это частая причина, по которой ВАЗ 2106 троит на холостых, но на высоких оборотах работа может выравниваться.
Крышку трамблера и бегунок нужно снять и внимательно осмотреть изнутри. Контакты должны быть чистыми, без следов эрозии и черных дорожек. На внешней стороне крышки не должно быть трещин. Любые дефекты – повод для замены детали. Также внутри трамблера находится конденсатор, выход которого из строя также может ослабить искру.
Неправильно выставленный угол опережения зажигания – еще одна классическая причина троения. Слишком раннее или слишком позднее зажигание нарушает весь процесс сгорания. Двигатель может не только троить, но и плохо запускаться, перегреваться и детонировать (слышен металлический стук «пальчиков»). Правильная установка зажигания решает эти проблемы.
Серьезные механические неисправности двигателя
Если все вышеперечисленные системы проверены и исправны, а двигатель все равно работает с перебоями, причина может быть глубже. Одна из таких – низкая компрессия в одном из цилиндров. Без необходимого давления топливовоздушная смесь не сможет нормально сгореть. Измеряется компрессия специальным прибором – компрессометром.
Низкая компрессия обычно вызвана проблемами с поршневой группой или клапанами. Это могут быть:
- Прогоревший или неправильно отрегулированный клапан.
- Износ или поломка поршневых колец.
- Пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).
Эти неисправности уже требуют серьезного вмешательства – разборки двигателя и замены поврежденных деталей.
Еще одна редкая, но возможная причина – износ или поломка рокера (коромысла) клапана. Это приводит к тому, что клапан не открывается на нужную величину, нарушая газораспределение. Диагностика и ремонт таких проблем требуют определенных навыков и инструментов, поэтому лучше доверить их специалисту.
Видео: Троит двигатель ВАЗ 2107 — решение проблемы
Что делать, если ВАЗ 2106 троит и глохнет?
Ситуация, когда двигатель не только троит, но и периодически глохнет, особенно на холостом ходу, часто указывает на совокупность проблем. Скорее всего, здесь виноват сильный подсос воздуха, критически загрязненный карбюратор или очень позднее зажигание. Двигатель просто не может поддерживать стабильные обороты для своей работы.
Метод диагностики в таком случае – последовательный и системный. Начните с самого простого: проверьте свечи и провода. Затем осмотрите трамблер. После этого переходите к поиску подсоса воздуха и чистке карбюратора. Не забывайте проверять и состояние воздушного фильтра – если он забит, двигатель будет недополучать воздух и тоже может работать с перебоями.
Если вы не уверены в своих силах, лучшим решением будет обратиться к хорошему автомеханику, который специализируется на карбюраторных автомобилях. Он сможет быстро провести комплексную диагностику и найти истинную причину, по которой ваш автомобиль работает нестабильно, сэкономив вам время и нервы.
