Почему не работают поворотники на ВАЗ 2107
Если вы столкнулись с тем, что на вашем ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем перестали работать поворотники, не стоит сразу паниковать. Эта проблема довольно распространена и, как правило, не требует дорогостоящего ремонта. Чаще всего причина кроется в мелких неисправностях электрической цепи, которые можно устранить самостоятельно, имея минимальный набор инструментов и базовые знания. В этой статье мы подробно разберем все возможные причины, по которым не горят поворотники, и предложим пошаговые инструкции по их устранению.
Поворотники являются важнейшим элементом безопасности, и их неработоспособность не только создает неудобства, но и может привести к штрафу от сотрудников ГИБДД. Поэтому решать проблему нужно оперативно. Система указателей поворотов на «семерке» достаточно проста и надежна, но со временем контакты окисляются, лампы перегорают, а реле выходит из строя. Понимание устройства этой системы — первый шаг к успешному ремонту.
Прежде чем начать искать неисправность, важно определить характер поломки. Поворотники могут не работать полностью: не горят все лампы, не слышно щелчков реле и не мигает контрольная лампа на панели приборов. Или же может не работать только одна сторона — например, перестал работать правый поворотник. А бывает, что лампы горят, но не мигают, горят постоянно. Каждая из этих ситуаций указывает на свою конкретную причину.
Видео: 4 причины почему не работают поворотники ВАЗ 2107
Основные причины неисправности поворотников
Электрическая цепь указателей поворота на ВАЗ 2107 состоит из нескольких ключевых элементов: подрулевого переключателя, реле-прерывателя, предохранителя, ламп в передних и задних фонарях, а также контрольной лампы на приборной панели. Выход из строя любого из этих компонентов может привести к тому, что повороты не работают. Давайте рассмотрим самые частые «виновников» этой проблемы.
Одной из самых распространенных причин является перегоревший предохранитель. Он защищает цепь от короткого замыкания и перегрузок. На ВАЗ 2107 за поворотники и аварийную сигнализацию отвечает предохранитель №2 в монтажном блоке. Его стоит проверить в первую очередь, так как это самый простой и быстрый этап диагностики. Если плавкая вставка перегорела, ее необходимо заменить на новую того же номинала.
Еще один частый «пациент» — это реле-прерыватель поворотов. Именно оно отвечает за характерное мигание ламп. Со временем контакты внутри реле подгорают, или же выходит из строя само электронное наполнение. Если при включении поворотников не слышно привычных щелчков, а лампы либо не горят вовсе, либо горят постоянно, не мигая, — виновато, с большой вероятностью, именно реле. Его расположение может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля.
Поиск и устранение неисправности: с чего начать?
Если у вас не работают поворотники на ВАЗ 2107, диагностику следует начинать с самых простых и очевидных вещей. Это сэкономит ваше время и силы. Первым делом откройте крышку монтажного блока, который находится в салоне автомобиля, под панелью приборов со стороны водителя. Найдите предохранитель под номером F2 (он обычно второй в первом ряду). Аккуратно извлеките его и визуально оцените целостность металлической проволоки внутри.
Если предохранитель цел, переходите к проверке реле. На большинстве ВАЗ 2107 реле поворотов установлено в дополнительном блоке реле, который расположен под торпедой, near the steering column. Оно обычно имеет прозрачный корпус и маркировку «Повороты» или «RS-495». Самый простой способ его проверить — заменить на заведомо исправное. Если после замены поворотники заработали, значит, проблема была в нем.
Если же и с реле все в порядке, проблема может быть в самом подрулевом переключателе. Со временем его контакты окисляются или подгорают из-за проходящего через них большого тока. Для его проверки потребуется мультиметр. Нужно прозвонить контакты, соответствующие левому и правому поворотам, в разных положениях переключателя. Замена этого узла — процедура более трудоемкая, но вполне выполнимая в гаражных условиях.
Проблемы с лампами и проводкой
Бывает и так, что не горит только один конкретный поворотник — например, правый или левый. В этом случае круг поиска сужается. Скорее всего, проблема не в общих элементах (предохранителе или реле), а в чем-то локальном: перегорела лампа, окислились контакты в патроне конкретного фонаря или нарушена целостность провода, идущего к нему. Стоит начать с визуального осмотра лампы.
Достаньте лампу из патрона неработающего фонаря и осмотрите. Если нить накаливания оборвана или колпачок почернел — лампа требует замены. Даже если лампа выглядит целой, ее все равно стоит проверить на работоспособность, установив в соседний, заведомо исправный патрон (например, от габаритного огня). Не забудьте также почистить контакты в самом патроне от окислов, так как это частая причина плохого соединения.
Если и с лампой, и с патроном все в порядке, причина может быть в обрыве провода. Особенно это актуально для задних фонарей, так как проводка к ним проходит под днищем автомобиля и подвержена воздействию влаги и грязи. Вам понадобится мультиметр в режиме прозвонки, чтобы проверить, приходит ли напряжение на контакты патрона при включенных поворотниках. Если напряжения нет, придется искать обрыв в проводке и восстанавливать цепь.
Видео: Не работают повороты |ВАЗ 2107| @автоэлектрика вч|
Полезные советы по профилактике
Чтобы в будущем избежать ситуаций, когда поворотники на вашей «семерке» внезапно перестали работать, стоит соблюдать несколько простых правил. Регулярно проводите визуальный осмотр всех лампочек внешних световых приборов. Это поможет вовремя обнаружить и заменить перегоревшие элементы. Также периодически проверяйте надежность контактов в монтажном блоке и патронах фонарей, при необходимости зачищайте их.
При замене ламп или других работах с электрооборудованием всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумулятора. Это убережет вас от случайного короткого замыкания и перегорания предохранителей. Старайтесь не использовать лампы большей мощности, чем предусмотрено заводом-изготовителем. Это создает повышенную нагрузку на реле и переключатель, что приводит к их преждевременному выходу из строя.
Если вы не уверены в своих силах при поиске неисправности, особенно связанной с прозвонкой проводки, лучше обратиться к автоэлектрику. Неправильные действия могут усугубить проблему. Но в большинстве случаев, как показывает практика, причина того, что не работают повороты на ВАЗ 2107, решается заменой предохранителя, реле или лампы — с этим справится любой автовладелец.
