Не работают два цилиндра на ВАЗ: причины и решение проблемы

Почему не работают два цилиндра на ВАЗ

Когда на вашем ВАЗ перестают работать сразу два цилиндра, это сложно не заметить. Двигатель начинает троить, теряет мощность, появляется сильная вибрация, а из выхлопной трубы доносится непривычный звук. Многие автовладельцы пугаются такой ситуации, но на самом деле причины часто бывают довольно простыми и устранимыми своими силами. Особенно это актуально для популярных моделей вроде ВАЗ 2109, как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем.

Первое, что нужно понять – два цилиндра не работают одновременно не просто так. Обычно это связано с общим элементом, который на них влияет. Например, если отказали первый и второй цилиндр, проблема может крыться в их общем модуле зажигания или в катушке. В инжекторных двигателях виноваты могут быть форсунки или провода. Главное – не паниковать и последовательно проверять возможные причины.

Прежде чем ехать на СТО, можно попробовать самостоятельно определить источник проблемы. Это сэкономит время и деньги. Начните с простых и очевидных вещей: проверьте свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания. Часто именно эти элементы становятся виновниками того, что не работает 1 2 цилиндр ВАЗ или любая другая пара.

Видео: Почему не работают 2 цилиндра?? Причина найдена.

Основные причины проблемы

Одной из самых распространенных причин, почему не работают два цилиндра на ВАЗ, является неисправность катушки зажигания. На многих моделях, включая ВАЗ 2109, установлены двухвыводные катушки, где каждый вывод отвечает за два цилиндра. Если катушка выходит из строя, то перестают работать именно два цилиндра, которые к ней подключены. Проверить это можно, поменяв местами высоковольтные провода с работающих цилиндров – если проблема перейдет на другие цилиндры, виновата катушка.

Еще одна частая проблема – это высоковольтные провода. Со временем их изоляция изнашивается, появляются трещины, происходит утечка тока. Если два провода, идущие к соседним цилиндрам, повреждены или пробивают на массу, искра не доходит до свечей, и цилиндры перестают работать. Особенно это актуально для старых автомобилей, где провода давно не менялись.

В инжекторных двигателях виновником может быть и форсунка, но обычно они выходят из строя по одной. Однако если есть проблема с контроллером или проводкой, питающей две конкретные форсунки, то могут молчать сразу два цилиндра. Также не стоит сбрасывать со счетов вышедшие из строя свечи зажигания – хотя они редко умирают одновременно, такое тоже возможно, особенно если недавно были установлены некачественные запчасти.

Диагностика неисправности своими руками

Чтобы точно определить, почему не работают 2 цилиндра на вашем ВАЗ, начните с визуального осмотра. Запустите двигатель и в темное время суток посмотрите, нет ли искрения вокруг высоковольтных проводов или катушки зажигания. Слышны ли посторонние щелчки? Это явный признак утечки тока. Также обратите внимание на поведение двигателя – равномерность хода, наличие вибраций.

Следующий шаг – проверка свечей зажигания. Выкрутите свечи из неработающих цилиндров и осмотрите их. Они должны быть светло-коричневого цвета, без нагара и следов масла. Если свечи мокрые от бензина, значит, топливо поступает, но не воспламеняется. Если же они сухие, возможно, проблема в подаче топлива (для инжектора – в форсунках). Попробуйте поменять свечи местами с рабочими цилиндрами – если проблема останется на тех же цилиндрах, значит, дело не в них.

Проверьте искру. Для этого аккуратно снимите высоковольтный провод с неработающего цилиндра, поднесите его к массе двигателя (на расстояние 5-7 мм) и прокрутите стартером. Если искры нет или она слабая, проблема в системе зажигания. Если искра хорошая, а цилиндр не работает, вероятно, дело в топливоподаче или компрессии.

Что делать, если не работает второй цилиндр и его сосед

Если вы определили, что не работают именно первый и второй цилиндры (или третьий и четвертый), в первую очередь подозревайте катушку зажигания. Как уже говорилось, на многих ВАЗах она двухвыводная и отвечает за пары цилиндров 1-4 и 2-3. Поэтому отказ двух цилиндров из одной пары – классический симптом смерти катушки. Замена этого узла чаще всего решает проблему.

Когда перестал работать 2 цилиндр ВАЗ и, например, первый, но катушка в порядке, проверьте целостность и сопротивление высоковольтных проводов. Их сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Сильное отклонение от нормы говорит о неисправности. Также осмотрите провода на предмет трещин, потертостей, оплавлений. Даже маленькая трещина может привести к утечке тока.

В случае с инжекторным двигателем ВАЗ 2109 добавьте в список проверки форсунки и их питание. Можно послушать форсунки через отвертку – все они должны издавать характерные щелчки. Отсутствие звука на двух форсунках может указывать на проблему с блоком управления или проводкой. Для точной диагностики инжектора лучше воспользоваться диагностическим сканером, который покажет ошибки по пропускам зажигания в конкретных цилиндрах.

Видео: Не работает цилиндр ваз,поиск неисправности и ремонт

Полезные советы по профилактике

Чтобы избежать ситуаций, когда не работают два цилиндра на вашем ВАЗ, следите за состоянием системы зажигания. Регулярно меняйте свечи зажигания и высоковольтные провода согласно регламенту производителя. Используйте качественные запчасти – экономия на катушке или проводах может вылиться в более серьезные проблемы и затраты.

Следите за чистотой подкапотного пространства. Грязь и влага – главные враги электрооборудования. Они приводят к окислению контактов и утечкам тока. Особенно это актуально в дождливую погоду и в зимний период. Периодически обрабатывайте контакты и колпачки специальными защитными спреями.

Не игнорируйте первые признаки неполадок. Если двигатель начал немного троить, появились небольшие провалы при разгоне – это повод проверить систему зажигания и питания. Своевременное обнаружение и устранение мелкой проблемы предотвратит более серьезные поломки, когда перестают работать уже два цилиндра, и автомобиль практически не едет.

В большинстве случаев проблема с двумя неработающими цилиндрами на ВАЗ решается достаточно просто. Главное – методично и последовательно проверить все возможные причины, начиная с самых очевидных. Не спешите снимать головку блока или менять топливный насос – в 90% случаев виновата система зажигания. Своевременное обслуживание и использование качественных запчастей сведут вероятность такой неприятности к минимуму.