Зачем нужна регулировка клапанов на ВАЗ 2110
Многие владельцы ВАЗ 2110 задаются вопросом: а нужно ли вообще трогать клапана? Ответ однозначный — да. Со временем тепловые зазоры между деталями газораспределительного механизма меняются. Это естественный процесс износа. Если зазор становится слишком маленьким, клапан перестает полностью закрываться, что ведет к его прогоранию. Слишком большой зазор приводит к стуку, снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива. Правильно выставленные клапана — это залог ровной и экономичной работы вашего мотора.
Регулировка клапанов на ВАЗ 2110 с 8-клапанным инжекторным двигателем — это не частая процедура. Обычно ее проводят каждые 30-45 тысяч километров пробега, либо при появлении первых признаков неисправности. К таким признакам относится характерный металлический стук из-под клапанной крышки, особенно на непрогретом двигателе, потеря динамики разгона и увеличение «аппетита» автомобиля. Если вы заметили что-то подобное, пора задуматься о проверке.
Процедура настройки зазоров не требует особых сложных инструментов или глубоких знаний. Ее вполне можно выполнить своими руками в гараже, сэкономив на услугах автосервиса. Главное — понять принцип, запастись терпением и необходимым инструментом. Далее мы подробно разберем, что вам для этого понадобится и как правильно действовать.
Видео: Регулировка клапанов ваз 8 клапанная. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ. 2108,2109,2110,2111,2112,2114,2115
Что приготовить для работы: необходимый инструмент
Перед тем как начать регулировку клапанов на вашей «десятке», важно подготовить все необходимое. Вам не понадобятся редкие или дорогие приспособления. Основной инструмент, без которого не обойтись — это набор щупов для измерения зазоров. Щуп — это металлическая пластинка точной толщины. Для ВАЗ 2110 8 клапанов вам понадобится щуп на 0.15 мм и на 0.20 мм. Именно такие номинальные зазоры установлены для впускных и выпускных клапанов.
Кроме щупов, ключевым инструментом является ключ для проворачивания коленчатого вала. Идеально, если у вас есть специальный ключ на 19 с длинной ручкой, но подойдет и обычный рожковый ключ. Вам также потребуется набор рожковых ключей, в частности, на 10 и на 13, и две отвертки: плоская и крестовая. Для самой регулировки нужен ключ на 17, чтобы ослаблять контргайку на регулировочном болте, и ключ на 13 для его вращения.
Не забудьте про средства для уборки. Пригодится чистая ветошь и щетка, чтобы очистить область под клапанной крышкой от пыли и старого масла перед началом работ. Также подготовьте новую прокладку клапанной крышки. Старую прокладку лучше заменить, чтобы после сборки избежать подтеков масла. Теперь, когда все готово, можно переходить к подготовке автомобиля.
Подготовка автомобиля к регулировке
Первым делом поставьте автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его ручным тормозом. Откройте капот и дайте двигателю остыть. Это очень важное условие! Регулировать клапана на ВАЗ 2110 можно только на холодном двигателе. Металл при нагреве расширяется, и если проводить работы на горячем моторе, зазоры будут установлены неправильно. Лучше всего делать эту процедуру утром, после ночной стоянки.
Следующий шаг — снять клапанную крышку. Для этого нужно отсоединить шланг вентиляции картера, идущий от крышки к корпусу воздушного фильтра. Затем ключом на 10 открутите восемь гаек, крепящих крышку. Аккуратно снимите ее, стараясь не повредить прокладку, если планируете использовать ее повторно. Перед вами откроется вид на механизм газораспределения: коромысла, клапанные пружины и распределительный вал.
Очистите сверху головку блока цилиндров от грязи, чтобы ничего не попало внутрь после снятия крышки. Теперь нужно выставить метки. Для этого ключом на 19 проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с меткой на крышке механизма газораспределения. При этом бегунок трамблера должен быть направлен на контакт первого цилиндра на крышке распределителя зажигания. Это положение соответствует верхней мертвой точке такта сжатия в первом цилиндре.
Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2110
Порядок регулировки клапанов на 8-клапанном моторе следующий: начинать нужно с первого цилиндра. Когда метки совпали, как было описано выше, клапана первого цилиндра находятся в закрытом состоянии. Это значит, что между регулировочным болтом коромысла и кулачком распредвала есть зазор, который можно измерить. Вставьте щуп между тыльной стороной кулачка распредвала и коромыслом соответствующего клапана.
Правильные тепловые зазоры для ВАЗ 2110 составляют:
- Для впускного клапана: 0.15 мм
- Для выпускного клапана: 0.20 мм
Щуп должен входить в зазор с небольшим усилием, как будто вы вытаскиваете его из колодца. Если щуп не входит или, наоборот, болтается слишком свободно, клапан нуждается в регулировке. Для этого ключом на 17 нужно ослабить контргайку на регулировочном болте. Затем, удерживая болт ключом на 13, вращайте его, добиваясь нужного зазора. После этого, продолжая удерживать болт от проворачивания, затяните контргайку ключом на 17. Обязательно перепроверьте зазор щупом после затяжки, так как он мог немного измениться.
После регулировки клапанов первого цилиндра, проворачивайте коленвал на 180 градусов (пол-оборота) по часовой стрелке. Следующими по порядку работы цилиндров (1-3-4-2) регулируются клапана третьего цилиндра. Еще пол-оборота — четвертого, и последний поворот — второго цилиндра. После регулировки всех восьми клапанов еще раз проверьте, совпадают ли метки на шкиве коленвала, и аккуратно установите на место клапанную крышку с новой прокладкой.
Видео: Регулировка клапанов на двигателе ВАЗ 2110 своими руками. Инструкция!
Проверка и завершение работ
После того как вы закончили регулировку и собрали все обратно, не спешите сразу же запускать двигатель. Еще раз убедитесь, что все инструменты убраны из подкапотного пространства, а все соединения затянуты. Заведите мотор и дайте ему поработать на холостых оборотах. Прислушайтесь к его работе. Исчез ли характерный стук? Двигатель должен работать ровно и стабильно, без перебоев.
Сделайте короткую test-поездку. Обратите внимание на поведение автомобиля: должна вернуться былая тяга, пропавшая из-за неправильных зазоров. Если вы все сделали правильно, то стук клапанов больше не побеспокоит вас ближайшие десятки тысяч километров. Вы не только сэкономили деньги, но и получили ценный опыт обслуживания своего автомобиля самостоятельно.
Помните, что аккуратность и внимательность — ваши главные помощники в этом деле. Не торопитесь, сверяйтесь с руководством и не бойтесь перепроверить зазоры несколько раз. Регулировка клапанов на ВАЗ 2110 8 клапанов — это посильная задача для любого автолюбителя, который дружит с инструментом и хочет, чтобы его машина служила долго и исправно.
