Как проверить датчик температуры двигателя ВАЗ: пошаговая инструкция

Что такое датчик температуры двигателя и зачем он нужен

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или ДТОЖ, — это небольшой, но очень важный прибор в вашем автомобиле ВАЗ. Он постоянно измеряет, насколько горячий антифриз или тосол циркулирует в системе охлаждения двигателя. Эта информация необходима электронному блоку управления (ЭБУ) для правильной работы мотора. Без точных данных о температуре двигатель может работать неэффективно, потреблять больше топлива и даже перегреваться.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, именно этот датчик сообщает, нужно ли обогащать топливную смесь для прогрева. Если он выходит из строя, на панели приборов может загореться «чек», а стрелка указателя температуры начнет вести себя странно: например, не двигаться с места или показывать нереальные значения. Понимание, как проверить датчик температуры двигателя ваз, поможет избежать серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

Чаще всего этот элемент расположен в корпусе термостата или на выходе из головки блока цилиндров. К нему подходит электрический разъем с проводами, а сам он вкручен в систему охлаждения и контактирует непосредственно с жидкостью. Его проверка — задача несложная и под силу даже начинающему автолюбителю с минимальным набором инструментов.

Видео: Как проверить датчик температуры двигателя ваз без мультиметра быстро, дтож

Основные признаки неисправности датчика

Прежде чем хвататься за мультиметр, стоит обратить внимание на симптомы, которые прямо указывают на возможные проблемы с датчиком температуры. Самый очевидный признак — это некорректные показания на приборной панели. Стрелка может не подниматься вообще, замирать на одном месте, скакать или показывать постоянный перегрев, хотя двигатель на ощупь холодный.

Второй частый симптом — это трудности с запуском двигателя, особенно «на холодную». Так как электронный блок получает неверные данные, он неправильно готовит топливно-воздушную смесь. Двигатель может запускаться и сразу глохнуть, работать неустойчиво или требовать долгой прокрутки стартером. После прогрева эти проблемы часто исчезают, что сбивает с толку многих автовладельцев.

К более серьезным последствиям неисправности относятся повышенный расход топлива и потеря мощности. ЭБУ, думая, что двигатель все еще холодный, продолжает обогащать смесь, что приводит к перерасходу бензина. В некоторых случаях из-за неправильных показаний может некорректно работать вентилятор радиатора, включаясь слишком поздно или, наоборот, без остановки, что грозит перегревом мотора.

Что понадобится для проверки

Для самостоятельной диагностики датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ вам не потребуется сложное или дорогое оборудование. Практически всю работу можно сделать с помощью базового набора инструментов, который есть у большинства автолюбителей в гараже.

Главный прибор для проверки — это мультиметр, способный измерять сопротивление (Омы) и напряжение (Вольты). Подойдет любая недорогая цифровая модель. Кроме этого, вам будет нужен ключ или головка подходящего размера, чтобы выкрутить датчик из посадочного места. Его размер может варьироваться в зависимости от модели ВАЗ (например, на классике или Приоре), но чаще всего это ключ на 19 или 21.

Также приготовьте небольшую емкость для антифриза, так как при выкручивании датчика часть охлаждающей жидкости неизбежно выльется. Не забудьте про перчатки и ветошь — работать предстоит с техническими жидкостями. И, конечно, вам понадобится термометр и кастрюля с водой для создания контролируемых условий проверки.

Подготовка к проверке: снятие датчика

Перед тем как начать работу, убедитесь, что двигатель вашего ВАЗ полностью остыл. Проверка на горячем двигателе опасна: можно получить ожоги от пара или горячей охлаждающей жидкости, а также повредить сам датчик из-за перепада температур. Лучше всего проводить работы утром на холодной машине.

Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика температуры. Обычно для этого нужно нажать на пластиковую защелку и потянуть колодку на себя. Будьте осторожны, не тяните за провода, чтобы не повредить их. После этого подставьте подготовленную емкость под место установки датчика и аккуратно выкрутите его с помощью ключа.

Будьте готовы к тому, что вытечет небольшое количество тосола или антифриза. Если вы не планируете его повторно использовать, лучше заранее слить часть жидкости из системы через краник радиатора, чтобы минимизировать потери. Место установки датчика после его извлечения желательно протереть чистой ветошью от остатков жидкости.

Проверка сопротивления датчика в домашних условиях

Самый надежный способ проверить исправность датчика — измерить его электрическое сопротивление при разных температурах. Его работа основана на простом физическом принципе: чем горячее датчик, тем меньше его сопротивление, и наоборот. Для этого нам и понадобится мультиметр, термометр и кастрюля с водой.

Настройте мультиметр на измерение сопротивления (режим Ω). Подсоедините его щупы к контактам (или корпусу и контакту, если датчик одноконтактный) снятого ДТОЖ. Зафиксируйте показания при комнатной температуре. Опустите датчик в кастрюлю с холодной водой и посмотрите на показания. Затем начинайте постепенно нагревать воду на плите, постоянно помешивая и следя за температурой по термометру.

Сравните ваши результаты с эталонными значениями. Ориентировочно, при 20°C сопротивление должно быть около 3-4 кОм, при 80°C — уже около 300-400 Ом, а при 90-100°C — примерно 150-200 Ом. Если сопротивление не меняется вовсе, бесконечно велико (обрыв) или равно нулю (короткое замыкание) — датчик неисправен и требует замены. Сильные отклонения от нормы также говорят о его поломке.

Проверка датчика на работающем двигателе

Если у вас нет возможности снять датчик, или вы хотите сделать предварительную быструю диагностику, можно проверить его прямо на машине. Этот метод менее точен, но позволяет быстро оценить ситуацию. Для этого нам снова понадобится мультиметр, но теперь мы будем измерять не сопротивление, а напряжение.

Подсоедините щупы мультиметра в режиме измерения постоянного напряжения (DCV) к контактам разъема, идущего на датчик, при включенном зажигании. На одном из контактов должно быть опорное напряжение +5 В от ЭБУ. Затем подключите разъем обратно к датчику и подключите щупы мультиметра к его контактам через заднюю часть разъема (можно использовать булавки).

Запустите холодный двигатель и наблюдайте за изменением напряжения. На холодном двигателе оно будет высоким (около 3-4 В), а по мере прогрева мотора должно плавно снижаться до десятых долей Вольта (0.5-0.7 В). Если напряжение не меняется, скачет или отсутствует вовсе — это явный признак неисправности либо самого датчика, либо проводки к нему.

Сравнение исправного и неисправного датчика

Видео: Признаки неисправности датчика температуры двигателя ваз. ДТОЖ

Что делать, если датчик неисправен

Если проверка подтвердила, что датчик температуры вышел из строя, его необходимо заменить. К счастью, это недорогая и простая процедура. Купите новый датчик, желательно проверенного производителя, чтобы избежать повторных проблем. Перед установкой обязательно сравните его с old-датчиком — резьба и размер должны полностью совпадать.

Перед вкручиванием нового датчика рекомендуется нанести на его резьбу тонкий слой герметика или уплотнительной ленты (ленты ФУМ), чтобы предотвратить возможные подтекания охлаждающей жидкости. Аккуратно вкрутите его на место от руки, а затем дотяните ключом. Не прикладывайте чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом корпусе термостата или ГБЦ.

После установки подключите электрический разъем, долейте при необходимости охлаждающую жидкость в систему и проверьте работу на прогретом двигателе. Заведите мотор и убедитесь, что стрелка температуры на панели приборов стала вести себя адекватно, а ранее возникшие проблемы с запуском и работой двигателя исчезли. Не забывайте утилизировать старый антифриз экологически безопасным способом.