Что такое зажигание и зачем его настраивать
Зажигание в автомобиле ВАЗ 2106 — это система, которая отвечает за воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. От того, насколько правильно оно настроено, зависит многое: мощность мотора, расход топлива, легкость запуска и общая стабильность работы. Если зажигание выставлено неверно, вы сразу это почувствуете. Двигатель может начать «троить», то есть работать неравномерно, машина будет плохо разгоняться, а из выхлопной трубы может идти черный дым. В самых тяжелых случаях неправильная установка зажигания может даже привести к серьезным поломкам, например, к прогару клапанов или поршней.
Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью регулировки зажигания на ВАЗ 2106. Это может потребоваться после ремонта двигателя, замены ремня ГРМ или просто со временем, когда настройки сбиваются из-за вибраций. Процедура не требует сложного оборудования и ее вполне можно выполнить самостоятельно в гараже, если понимать основные принципы и следовать четкому алгоритму.
Сама система зажигания на «шестерке» состоит из нескольких ключевых элементов: трамблер (или прерыватель-распределитель), катушка зажигания, свечи и высоковольтные провода. Настройка в основном сводится к правильной установке момента искрообразования, который определяется положением коленвала и распределительного вала. Именно синхронизация работы этих валов — основа правильной работы двигателя.
Видео: Как выставить зажигания на ваз классика(установка зажигания) 2101-2107
Подготовка к работе: что нужно проверить
Прежде чем приступать к непосредственной регулировке зажигания на ваз 2106, необходимо провести небольшую подготовку. Это обеспечит точность настройки и исключит влияние других неисправностей. В первую очередь убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Слабая батарея не даст возможности уверенно прокручивать двигатель стартером, что критично для точной установки меток.
Далее стоит проверить состояние контактов трамблера. Со временем на них может образовываться нагар, который ухудшает искрообразование. Контакты следует зачистить мелкой наждачной бумагой или специальным надфилем. Также проверьте угол замкнутого состояния контактов (УЗСК), но для начальной настройки можно обойтись и без этого, если система была более-менее работоспособна.
Обязательно осмотрите свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправная свеча или пробитый провод сведут на нет все ваши усилия по настройке. Если есть сомнения в их состоянии, лучше заменить их на новые. Теперь, когда вы подготовили автомобиль, можно переходить к самому главному — выставлению меток газораспределения.
Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106
Правильная установка меток грм — это фундамент, без которого все дальнейшие настройки будут бесполезны. Для этого вам понадобится ключ на 38 для проворачивания коленвала и хороший источник света. Откройте капот и снимите крышку с ремня ГРМ. На шкиве коленвала и на задней защитной крышке вы увидите специальные метки.
Аккуратно проворачивайте коленвал за болт крепления шкива до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на крышке. Существует три основных риски: первая соответствует углу опережения зажигания 10°, вторая — 5° и третья — 0°. Для бензина АИ-92 и АИ-95 оптимально выставлять зажигание по второй метке, то есть на 5 градусов до верхней мертвой точки (ВМТ).
Одновременно с этим необходимо проверить положение распределительного вала. Снимите крышку трамблера. Бегунок в этот момент должен быть направлен на контакт первого цилиндра на крышке трамблера. Если все метки совпали, можно быть уверенным, что фазы газораспределения установлены верно. Это основа для точной регулировки зажигания.
Процесс регулировки зажигания с помощью стробоскопа
Самый точный и современный способ, как правильно настроить зажигание на ваз 2106, — это использование стробоскопа. Этот прибор позволяет визуально контролировать момент искрообразования на работающем двигателе. Подсоедините питание стробоскопа к аккумулятору, а его датчик — к высоковольтному проводу первого цилиндра.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Направьте мигающий луч стробоскопа на шкив коленвала. Из-за стробоскопического эффекта метка на шкиве будет казаться неподвижной. Если зажигание настроено правильно, эта метка должна совпадать с нужной риской на защитной крышке (как правило, со второй, на 5°).
Если метки не совпадают, необходимо провести регулировку. Для этого ослабьте гайку крепления трамблера. Медленно поворачивайте корпус трамблера. При повороте против часовой стрелки угол опережения увеличивается (зажигание становится «раньше»), по часовой — уменьшается («позже»). Добейтесь точного совпадения меток и надежно затяните гайку крепления трамблера.
Настройка зажигания на слух и по лампочке
Если у вас под рукой нет стробоскопа, можно выставить зажигание старыми дедовскими методами — на слух или с помощью контрольной лампочки. Метод с лампочкой очень популярен среди владельцев классических Жигулей. Для этого вам понадобится обычная автомобильная лампа на 12 В и два провода. Один провод подключите к клемме «К» на катушке зажигания, второй — на «массу» (кузов автомобиля).
Совместите метки на шкиве и крышке ГРМ, как описано выше. Ослабьте гайку крепления трамблера. Включите зажигание (но не запускайте двигатель!). Медленно поворачивайте корпус трамблера до тех пор, пока контрольная лампочка не погаснет. Это момент размыкания контактов. Затем начинайте плавно поворачивать трамблер в обратную сторону. В тот момент, когда лампочка снова загорится, остановитесь и затяните гайку крепления. Это и есть базовая установка.
Окончательную доводку лучше проводить на слух во время движения. Прогрейте двигатель и прокатитесь на автомобиле. Резко разгонитесь на прямой передаче с скорости 40-50 км/ч. Если при этом вы слышите кратковременную, негромкую детонацию (похоже на звон пальцев), значит, зажигание выставлено практически идеально. Если детонации нет — зажигание «позднее», если детонация продолжительная — «раннее». Подкорректируйте положение трамблера на 1-2 градуса в нужную сторону.
Видео: Как выставить зажигание электронное Ваз 2101 классика
Проверка правильности настройки и частые проблемы
После того как вы закончили регулировку зажигания на ваз 2106 карбюратор, необходимо убедиться, что все сделано правильно. Запустите двигатель. Он должен работать ровно, без перебоев и дерганий на всех режимах. Послушайте его работу на холостом ходу — не должно быть хлопков в карбюратор или выхлопную систему.
Самые распространенные проблемы после неправильной настройки — это трудный запуск и плохая тяга. Если двигатель не запускается вообще, скорее всего, вы сильно ошиблись с установкой меток ГРМ. Если он запускается, но работает неустойчиво, возможно, причина в слишком раннем или позднем зажигании. В таком случае стоит проверить правильность установки трамблера еще раз.
Помните, что идеальная настройка — это всегда компромисс. Летом можно выставить зажигание чуть «позже», чтобы избежать детонации на жаре, а зимой — чуть «раньше», для лучшего запуска холодного двигателя. Настроив систему один раз, вы почувствуете, как автомобиль стал отзывчивее и экономичнее, а его эксплуатация будет приносить только удовольствие.
