Что такое сцепление и зачем его менять
Сцепление в автомобиле ВАЗ 2101, как и в любой другой машине с механической коробкой передач, служит для соединения двигателя с трансмиссией и их временного разъединения. Это нужно для плавного начала движения и переключения передач. Со временем детали сцепления изнашиваются, и узел требует замены. Основные признаки того, что пора менять сцепление на вашей «копейке» – это пробуксовка, когда обороты двигателя растут, а скорость не увеличивается, рывки при трогании с места, посторонний шум или горелый запах при работе педали.
Замена сцепления на ВАЗ 2101 – работа, которую вполне можно выполнить самостоятельно в гараже. Это позволит сэкономить на услугах автосервиса. Главное – запастись терпением, необходимым инструментом и следовать четкой инструкции. Не стоит бояться этой задачи, даже если ваш опыт ремонта машин невелик. Процесс требует в большей степени аккуратности, чем особых профессиональных навыков.
Перед началом работ обязательно подготовьте все необходимое. Вам понадобится новый комплект сцепления (корзина, диск и выжимной подшипник), а также стандартный набор инструментов: ключи, головки, трещотка, молоток, монтировка и домкрат с подставками для безопасного подъема автомобиля. Нелишним будет заранее приобрести новую заглушку картера сцепления и сальник первичного вала КПП, так как старые при демонтаже часто приходят в негодность.
Видео: ВАЗ 2101-2107 замена рабочего цилиндра сцепления. Как заменить рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2101-0
Подготовка автомобиля к работе
Первым и самым важным этапом подготовки является обеспечение полной безопасности. Автомобиль должен стоять на ровной твердой поверхности, например, на бетонном полу гаража. Обязательно зафиксируйте колеса противооткатными башмаками или хотя бы кирпичами. Затем поднимите переднюю часть машины с помощью домкрата и надежно установите ее на прочные подставки или козлы. Ни в коем случае не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат – это крайне опасно.
Следующий шаг – демонтаж аккумуляторной батареи. Это нужно для того, чтобы обесточить электросистему автомобиля и избежать случайного короткого замыкания во время работы. Отсоедините клеммы, начиная с минусовой, и уберите аккумулятор в сторону. После этого можно приступать к отсоединению стартера. Открутите провода и крепежные болты, после чего аккуратно снимите стартер и отложите его, стараясь не повредить.
Теперь необходимо отсоединить от коробки передач все мешающие элементы. К ним относятся тросы привода спидометра и управления КПП, а также провода, идущие к датчику заднего хода. Не забудьте открутить крепление механизма выбора передач. Освободив коробку от всего лишнего, подготовьте надежную опору для нее, например, тележку или деревянный брусок, так как ее вес considerable и снять ее в одиночку может быть сложно.
Демонтаж коробки передач и старого сцепления
Коробка передач крепится к двигателю на нескольких болтах. Чтобы до них добраться, возможно, потребуется снять защиту картера, если она установлена. Ключом на «17» открутите все болты крепления КПП к двигателю. Будьте внимательны: болты могут быть разной длины, поэтому запомните или пометьте, какой откуда был выкручен. Это облегчит последующую сборку. После этого аккуратно, без перекосов, начинайте сдвигать коробку назад, отделяя ее от двигателя.
Когда коробка передач будет снята, перед вами откроется доступ к узлу сцепления. Теперь нужно зафиксировать маховик, чтобы он не проворачивался. Для этого можно использовать специальный фиксатор или вставить отвертку в зубья маховика, уперев ее в массивную часть блока цилиндров. Крестовидной головкой или мощной крестовой отверткой открутите шесть болтов, которые стягивают нажимной диск («корзину») с маховиком. Откручивайте болты равномерно, по диагонали, чтобы не повредить фланец маховика.
Аккуратно снимите старую «корзину» вместе с ведомым диском. Внимательно осмотрите поверхности маховика и выжимного подшипника на предмет выработки, задиров или следов перегрева. Если на маховике есть заметные борозды или синие пятна от перегрева, его лучше заменить или отдать на проточку специалистам. Тщательно очистите посадочные поверхности от грязи и остатков старого металлокерамического покрытия. Теперь площадка полностью готова для установки нового комплекта.
Установка нового комплекта сцепления
Перед установкой нового диска сцепления убедитесь, что его поверхность чистая. Ни в коем случае не касайтесь накладок диска руками – жир с кожи может стать причиной будущей пробуксовки. Если на диск попала грязь, обезжирьте его специальным средством. Возьмите новый ведомый диск и установите его на маховик. Для правильной центровки вам понадобится оправка. Это может быть специальный инструмент или старый первичный вал от коробки передач.
Вставьте оправку в шлицы диска и в отверстие в маховике. Это позволит идеально отцентровать диск, чтобы вал коробки передач потом без проблем вошел на свое место. После этого наденьте на направляющие новый нажимной диск («корзину»). Аккуратно, не сдвигая диск, наживите болты крепления и затяните их с рекомендуемым моментом, используя динамометрический ключ. Затягивайте болты крест-накрест, чтобы обеспечить равномерное прилегание «корзины» к маховику.
Не забудьте заменить выжимной подшипник. Снимите старый подшипник с муфты вилки сцепления. Смажьте посадочное место и палец вилки смазкой Литол-24 или ее аналогом. Установите новый подшипник на муфту. Проверьте, чтобы он легко и без заеданий перемещался по муфте. Также рекомендуется смазать кончик штока рабочего цилиндра сцепления. На этом сборка самого узла завершена, можно приступать к обратной установке коробки передач.
Видео: «Как заменить и отрегулировать тросик сцепления на ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция»
Обратная сборка и завершение работ
Аккуратно подведите коробку передач к двигателю. Вращайте ее, чтобы шлицы первичного вала точно вошли в шлицы ведомого диска сцепления. Этот момент требует терпения и аккуратности. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить шлицы. Когда коробка встанет на место, заверните болты крепления. Подсоедините все ранее отсоединенные элементы: тросы, провода, кронштейны. Не забудьте установить на место стартер и подключить к нему провода.
После того как все собрано, установите на место аккумуляторную батарею, подключив сначала плюсовую клемму, а затем минусовую. Перед тем как опустить автомобиль, проверьте работу сцепления. Нажмите педаль несколько раз. Ход должен быть плавным, без скрипов и провалов. Заведите двигатель, выжмите сцепление и попробуйте включить первую передачу. Все должно происходить плавно, без хруста и посторонних шумов.
Опустите автомобиль, убрав подставки и домкрат. Первые несколько десятков километров старайтесь ездить в щадящем режиме, избегая резких стартов и пробуксовок. Это необходимо для правильной притирки новых деталей сцепления. После обкатки система выйдет на полную эффективность, и вы сможете в полной мере оценить результаты своего труда – плавную и четкую работу сцепления на вашем ВАЗ 2101.
