Что такое натяжитель цепи и зачем его менять
Натяжитель цепи — это важная деталь в двигателе вашего ВАЗ 2107 с инжектором. Он нужен для того, чтобы цепь газораспределительного механизма всегда была правильно натянута. Если цепь провисает, это может привести к неприятным последствиям: двигатель начинает шуметь, могут сбиться фазы газораспределения, а в худшем случае — цепь перескочит на зуб-другой, что приведет к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту.
Основные признаки того, что пора задуматься о замене натяжителя цепи на ВАЗ 2107: характерный стрекочущий или шуршащий звук из-под клапанной крышки, особенно на холодную, который может пропадать по мере прогрева двигателя. Также насторожить должен общий повышенный шум работы мотора. Если вы заметили нечто подобное — не тяните с диагностикой.
Замена натяжителя цепи — процедура не самая сложная, но важная. Своевременное внимание к этой проблеме спасет вас от более серьезных трат в будущем. Многие автовладельцы справляются с этой задачей самостоятельно в гараже, имея базовый набор инструментов и немного терпения.
Видео: Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками
Подготовка к работе: что нужно иметь под рукой
Перед тем как приступить к замене, необходимо подготовить все необходимое. Вам понадобится новый натяжитель цепи. Рекомендуется покупать оригинальные запчасти или качественные аналоги от проверенных производителей, чтобы не пришлось повторять работу через короткое время. Также вам может понадобиться новое уплотнительное кольцо для него.
Из инструментов приготовьте:
- Ключ на 13 (желательно рожковый и накидной)
- Отвертку с крестообразным жалом
- Чистую ветошь
- Средство для чистки поверхностей (например, WD-40 или бензин)
Обеспечьте хорошее освещение рабочего места. Желательно, чтобы двигатель был холодным — так безопаснее и комфортнее работать. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте его ручным тормозом и подложите упоры под колеса для полной безопасности.
Пошаговая инструкция по замене натяжителя
Процесс замены натяжителя цепи на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем достаточно straightforward. Первым делом откройте капот и снимите декоративную пластиковую накладку с двигателя, если она у вас установлена. Затем отсоедините разъем с проводами от катушки зажигания, чтобы случайно не запустить двигатель во время работы.
Ключом на 13 открутите два болта крепления катушки зажигания и аккуратно отодвиньте ее в сторону, чтобы она не мешала. Теперь вы получили доступ к самому натяжителю цепи. Он установлен в передней части двигателя, слева по ходу движения автомобиля. Хорошо очистите область вокруг него от грязи ветошью.
Возьмите ключ на 13 и аккуратно открутите болт крепления натяжителя. Будьте готовы к тому, что может вытечь немного масла — подставьте тряпку. После того как болт откручен, можно извлекать старый натяжитель цепи ВАЗ 2107. Он может сидеть плотно, поэтому можно слегка поддеть его отверткой.
Установка нового натяжителя и проверка
Перед установкой нового устройства внимательно осмотрите посадочное место. Убедитесь, что там нет задиров, остатков старой прокладки или грязи. При необходимости очистите поверхность. Если уплотнительное кольцо на новом натяжителе не вызывает доверия, лучше заменить его.
Аккуратно установите новый натяжитель на место. Не перекашивайте его. Затяните болт крепления ключом на 13. Сильно не усердствуйте, чтобы не сорвать резьбу, но затянуть нужно достаточно плотно для предотвращения течи масла. После этого верните на место катушку зажигания, подключите ее разъем и установите на место декоративную крышку.
Теперь можно запустить двигатель и послушать, как он работает. Характерный стук цепи должен пропасть. Дайте двигателю немного поработать, затем заглушите его и проверьте, нет ли течи масла из-под нового натяжителя. Если все в порядке — вы успешно справились с заменой натяжителя цепи на вашем ВАЗ 2107!
Видео: Замена башмака, натяжителя цепи и успокоителя на Ваз 2107.
Частые ошибки и полезные советы
Многие автовладельцы, впервые сталкиваясь с необходимостью поменять натяжитель цепи ВАЗ 2107, совершают типичные ошибки. Одна из них — попытка установить деталь без замены уплотнительного кольца, что почти гарантированно приводит к течи масла. Всегда используйте новое уплотнение.
Еще одна ошибка — слишком сильная затяжка болта крепления. Алюминиевый блок двигателя имеет довольно нежную резьбу, которую легко сорвать. Затягивайте болт аккуратно, с умеренным усилием. Если сомневаетесь — лучше недотянуть, а потом понемногу подтягивать при появлении течи, чем сразу сорвать резьбу.
Если после замены стук не пропал совсем или остался едва слышным, это может говорить о том, что износилась не только плунжерная пара натяжителя, но и сама цепь, либо башмак натяжителя. В этом случае может потребоваться более серьезное вмешательство — замена цепи ГРМ и успокоителей. Но в большинстве случаев установка нового натяжителя решает проблему.
