Что такое коленвал и когда его нужно менять
Коленчатый вал, или просто коленвал, это одна из самых важных деталей в двигателе вашего ВАЗ 2110. Он преобразует движение поршней во вращение, которое через коробку передач и привод идет на колеса. Без исправного коленвала машина просто не поедет. Эта деталь работает под большой нагрузкой, поэтому со временем может изнашиваться или выходить из строя.
Замена коленвала на ВАЗ 2110 требуется не так часто, но есть признаки, которые прямо на это указывают. Самый главный симптом — сильный стук или грохот из нижней части двигателя, особенно на холостых оборотах или при их изменении. Другими сигналами могут быть падение мощности двигателя, повышенный расход масла или металлическая стружка в масле, которую можно увидеть на щупе или при его замене.
Прежде чем начать работу, важно понять, что замена коленчатого вала — это сложная и ответственная процедура. Она требует не только времени и терпения, но и определенных навыков, а также специального инструмента. Если вы не уверены в своих силах, возможно, лучше доверить эту работу профессионалам на СТО. Но если вы решили действовать самостоятельно, наша инструкция вам поможет.
Видео: снимаем шкив коленвала без помошника Ваз 2110-2112
Что понадобится для работы
Правильная подготовка — залог успеха любого ремонта. Для замены коленвала на ВАЗ 2110 вам потребуется набор инструментов и новые запчасти. Без этого списка приступать к работе будет очень сложно, а где-то и вовсе невозможно.
Из инструментов вам обязательно понадобятся:
- Комплект головок и трещотка
- Динамометрический ключ для точного затягивания болтов
- Съемник для снятия шкива коленвала
- Монтажная лопатка или ломик
- Чистые ветошь и емкость для слива старого масла
Что касается запчастей, то здесь главное — не ошибиться с выбором. Вам нужен новый коленчатый вал именно для вашей модели двигателя (8 или 16 клапанов). Помимо этого, почти всегда меняют вкладыши (коренные и шатунные), сальники (передний и задний), а также болты крепления шатунных крышек, так как они одноразовые. Не забудьте купить новое моторное масло и фильтр.
Пошаговая инструкция по замене
Первым и самым объемным этапом является разборка. Начинать нужно с того, что отсоединить клеммы аккумулятора и слить масло из двигателя. После этого снимите все навесное оборудование, которое мешает добраться до двигателя: воздушный фильтр в корпусе, приводные ремни, генератор. Обязательно пометьте положение шкивов относительно друг друга, если снимаете ремень ГРМ, чтобы потом правильно его установить.
Следующий шаг — снять поддон картера. Для этого可能需要 приподнять автомобиль на домкрате для удобства доступа. Открутив все болты крепления, аккуратно снимите поддон. Вы увидите коленвал и шатуны. Теперь нужно открутить крышки шатунов и коренные крышки, аккуратно их пометив, чтобы при сборке поставить каждую на свое место. После этого старый коленвал можно извлечь.
Перед установкой нового вала тщательно очистите все посадочные места от старой грязи и остатков масла. Установите новые вкладыши на свои места в блоке цилиндров и на крышках. Аккуратно уложите новый коленвал, наденьте крышки и затяните болты коренных крышек с моментом, указанным в руководстве к автомобилю (для этого и нужен динамометрический ключ). Далее соберите все в обратной последовательности: установите шатуны, новый задний сальник, поддон, шкив и все навесное оборудование.
Важные моменты и советы
Одна из самых частых ошибок при самостоятельной замене — это неправильная затяжка болтов. Болты коренных и шатунных крышек должны затягиваться со строго определенным усилием, которое измеряется в Ньютон-метрах (Нм). Если перетянуть, можно повредить вкладыши и сам вал, если недотянуть — болты могут открутиться, что приведет к catastrophic поломке двигателя. Все значения моментов затяжки можно найти в мануале для ВАЗ 2110.
После завершения всех работ не спешите сразу заводить двигатель. Сначала нужно залить новое масло и провернуть коленвал за болт шкива несколько раз вручную, чтобы убедиться, что нигде нет заклиниваний. Только после этого можно попробовать запуск. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах, внимательно прислушиваясь к любым посторонним звукам и проверяя, нет ли течей масла.
Помните, что после замены такой важной детали двигателю требуется время на обкатку. Первые 500-1000 километров старайтесь избегать резких разгонов и высоких оборотов. Это позволит новым деталям притереться друг к другу и обеспечит долгий срок службы вашего отремонтированного двигателя. Своевременная замена масла после обкатки также очень важна.
Видео: Как заменить полукольца коленвала ВАЗ 2110.
Стоит ли делать это самому или ехать на СТО?
Принятие решения о самостоятельном ремонте или обращении в сервис зависит от нескольких факторов. Главный из них — это ваши опыт и уверенность в своих силах. Замена коленвала — это практически капитальный ремонт двигателя. Ошибка на любом этапе может привести к очень дорогостоящим последствиям, вплоть до необходимости замены всего блока цилиндров.
С финансовой точки зрения, самостоятельная работа, безусловно, выгоднее. Вы экономите на стоимости работ, которая в сервисе может быть сопоставима со стоимостью самих запчастей. Однако эта экономия оправдана только в том случае, если у вас есть все необходимые инструменты, особенно динамометрический ключ, и вы готовы потратить на это не один день.
Если вы все же решили доверить работу профессионалам, выбирайте проверенные СТО с хорошими отзывами, которые специализируются на ремонте отечественных автомобилей. Уточните заранее, дают ли они гарантию на проведенные работы и установленные запчасти. Это даст вам уверенность в качестве ремонта и сохранности вашего ВАЗ 2110 на долгие километры пробега.
